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1，北京大興機場的城際鐵路聯絡線和地鐵一樣嗎

從北京兩會委員獲悉，連接首都機場和大興新機場的城際鐵路聯絡線由城際鐵路修改為跨省市地鐵快線，和在建的新機場線一樣。京津冀新一批跨省地鐵來了看看經過你住的地方沒 2019年01月14日 18:06 21世紀經濟報道原標題：京津冀新一批跨省地鐵來

北京大興機場的城際鐵路聯絡線和地鐵一樣嗎

2，固安有哪條新增城際鐵路聯絡線

關于廊涿城際，前不久北京發改委透露，“原廊涿城際升級為城際鐵路聯絡線，連接北京大興國際機場與首都機場，一期由北京大興國際機場至河北省廊坊市，二期由廊坊市經北京城市副中心至北京首都國際機場”。直到這時，才最終打消了外界對于“叫?！钡牟孪?。

固安有哪條新增城際鐵路聯絡線

3，廣茂至廣珠聯絡線起點站至終點站在哪

廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整條線路總長177.3千米，設計時速為200KM/H,其中廣州南站至珠海站為116公里，廣州南至珠海北為93公里，小欖站至新會站為26.328公里，珠海機場支線為35.3公里，并經延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區會城街道東甲。因此，廣珠城軌由廣州南站始發，終點站有兩個：一個是珠海站；一個是新會站。如下圖所示：

廣茂至廣珠聯絡線起點站至終點站在哪

4，上海東西聯絡線規劃

法律分析：根據上海軌道交通的規劃，東西聯絡線是一條城際線市域鐵路，屬于上海軌道交通系統的一部分。市域鐵路東西聯絡線的東西兩端非常明顯，分別是上海東站和松江南站。上海軌道交通東西聯絡線作為一條市域鐵路，最大的不確定因素就是閔行區段的走向。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

5，常德到長沙有城鐵嗎

有的；石長鐵路（英文名稱：Shimen-Changsha Railway），簡稱石長線，是一條連接湖南省常德市石門縣至長沙市的國鐵Ⅰ級鐵路，全線位于湖南省境內，由石長鐵路有限責任公司（中國鐵路廣州局集團有限公司與湖南鐵路建設投資有限公司共同出資）負責運營與管理。1998年10月1日，石長鐵路投入使用。2016年1月18日 [2] ，石長鐵路復線開通運營。長沙至常德的運行時間縮短到2小時20分鐘左右。2017年9月21日，石長鐵路復線開行動車組列車，結束了益陽、常德沒有動車的歷史。長沙至常德的運行時間縮短到2小時以內。2020年1月10日，連接長株潭城際鐵路與石長鐵路的聯絡線——烏山聯絡線正式開通，長株潭城際鐵路與石長鐵路實現互聯互通。黔張常、石長鐵路和長株潭城際動車組列車運行方案重新調整后，從長沙站可經由長株潭城際鐵路，石長鐵路復線，黔張常鐵路，快速到達湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣。開行列車由D字頭改為C字頭，長沙到常德的運行時間最少僅需1小時45分。