但雅閣市場上只有1萬元左右的優惠，而別克君威市場上已經有4萬元的優惠，可以說君威完全是脫了褲子在賣車，為何就算如此，君威銷量也擠不進一線B級別陣營呢。別克優惠四五萬已經成為常態，巨額優惠雖然能夠提高別克的銷量，但對品牌形象和品牌地位的損害也是很大的。

1、別克君威優惠四萬七，能入手嗎？

如果君威真的可以優惠四萬七，那絕對值得入手。君威外觀主打年輕運動風，車身腰線帶有運動氣息，內飾方面別克從來沒讓人失望過，大面積的軟性材質包裹很有豪華感，動力方面，搭載2.0T/1.5T缸內直噴發動機匹配9檔手自一體變速箱。其中2.0最大功率192kW/5400rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，

百公里加速7.2s。1.5T最大功率125kW/5600rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000rpm，9AT的變速箱替代老舊的6AT，換擋邏輯清晰平順。配置方面，除了常見的配置，像被動行人保護，車道偏離預警，倒車車側預警，自適應巡航，主動閉合式進氣格柵，遠程啟動，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，還有BOSE音響，可謂配置十分豐富，

另外中國汽車技術研究中心公布了2019年度首批C-NCAP車型評價結果，別克君威以優秀表現榮膺五星安全評級。采用BFI一體化車身設計，在車身結構上，別克君威大量采用高強度鋼，尤其在門框、A柱、B柱外板以及門內防撞梁等關鍵部位，使用抗拉強度高達1500Mpa的超高強度鋼和熱成型鋼材，君威的前后防撞梁采用鋁合金材質，并采用潰縮吸能設計，能夠有效吸收和分解碰撞沖擊力，抑制座艙變形。

2、別克君威1.5T怎么樣？優惠4.5萬，是真的嗎？

目前在B級車中銷量比較好的車型基本上都是日系和德系車，最近這幾個月銷量排在前四名的中級車分別是雅閣，邁騰，帕薩特和凱美瑞，他們之間的名次可能不同月份會對調一下，但銷量前四名一直是這幾款車型。隨后才美系車的一席之地，美系車中銷量最好的中級車就是別克君威，本田雅閣在今年年終的時候連續好幾個月都是b級車的銷量冠軍，雅閣之所以能夠取得如此傲人的成績，跟換代之后帥氣的造型以及充沛的動力有很大關系。

但影響銷量最關鍵的原因還是價格，雅閣本身定位就略低于帕薩特邁騰和凱美瑞，再加上終端優惠，使這款車的實際價格更低，所以相對其他三款車型，價格優勢成為雅閣的殺手锏。但雅閣市場上只有1萬元左右的優惠，而別克君威市場上已經有4萬元的優惠，可以說君威完全是脫了褲子在賣車，為何就算如此，君威銷量也擠不進一線B級別陣營呢？下面小馬來說一下自己的看法，

別克君威這款車也算是B級車中的一員老將了，曾經的調性和地位也是比較高的，但隨著別克品牌檔次的下探，君威也感覺越來越不值錢，甚至在很多人心中比主流B級車要底半個級別。這其實也跟別克君威當時的戰略定位有關，別克當時實行雙車戰略，君威君越兩款車一起打b級車市場。當時宣稱別克君越比普通B級車高半個檔次，主打高端市場，

其實言外之意就是讓君威打B級車中的低端市場。所以當時君威上市的定位就比帕薩特等車型弱了那么一點點，現在這種差距還越拉越大，其次別克品牌由于幾乎所有車型都有巨額優惠，所以總體給人的感覺不再高端。如果別克新車型上市沒有兩三萬的優惠，現在很多人都不敢買，別克優惠四五萬已經成為常態，巨額優惠雖然能夠提高別克的銷量，但對品牌形象和品牌地位的損害也是很大的。

目前在很多人心中別克的地位已經遠低于大眾和豐田本田了，所以只要預算充足，大部分人還是會買主流B級車。只有裸車預算不到十六七萬的時候，消費者才會退而其次選擇相對廉價的別克君威，而且別克君威一直走的都是運動路線，走運動路線的車型沒有銷量特別好的，可以參考馬自達這個品牌，旗下所有車型都非常動感運動，但幾乎所有車型都銷量平平甚至很差。