修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，濟南的首條地鐵將于2019年元旦通車試運行，也就是推測要2019年4月后，能坐上濟南地鐵。

1、為什么修地鐵那么貴，一公里需要多少錢呢？

伴隨著國家經濟的不斷發展，現在很多人都愿意去相對繁華一點的城市工作和生活，這些城市的車輛也變得越來越多。人們在出門的時候選擇公交車出行經常會遇到堵塞的情況，所以，大多數人在出門的時候都會選擇乘坐地鐵，在節奏較快的城市中，地鐵更是成為了很多人在工作和生活中不可缺少的一部分。地鐵對于緩解城市的交通壓力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地規劃和修建地鐵，

但是，修建地鐵并不是一件容易的事情，很多人都說修建地鐵要比修建高鐵還要昂貴很多。那么，修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢？地鐵主要的施工區域是在城市的地下部分，所以，修建地鐵其實是一項難度較大的工程，在修建地鐵的時候，肯定會對修建地鐵地方的周圍居民生活造成一定的影響，這種情況下，在修建前期就需要有人與周圍的居民進行溝通，這就意味著在地鐵的修建初期增加了一份人工成本。

另外，雖然地鐵施工的路線都是提前計劃好的，但是因為修建的區域在地下，誰也不知道在修建的過程中會發生什么意外，地下區域的環境我們是無法預料的，一旦在修建的過程中遇到需要改變地下現有環境結構的區域，那么這份改造就會花費較大的費用。如果城市的地理位置處于平原地區，那么修建地鐵的困難就會相對少一些，一旦城市處于高原地區，那么在地下很有可能會遇到比較厚的巖石層，或者有些城市位于沿海地區，在修建地鐵的時候也有可能會遇到地下河流。

發生這些情況的時候，修建地鐵的花費就會非常高，時間也會延長，所以，修建1公里地鐵的價格并不是固定的，它的價格與需要修建地鐵區域的地形，施工過程中地下的環境情況和修建周期都有一定的關系。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，

2、濟南什么時候通地鐵？

濟南的首條地鐵將于2019年元旦通車試運行。如題主所說，濟南地鐵建設難度大，論證了很多年了才動手開建，論來證去其實就一個大問題：不可流失的地下水，濟南泉水天下無雙，地下水四通八達互相連通，所以才會有七十二名泉，牽一發而動全身，換誰都要慎之又慎。首條開通的R1線，是在濟南的西部，并沒有穿城而過，就不難理解了，

2019年元旦開始通車試運行，這比原計劃提速了10個月，是近來濟南速度中的一個表現。不過“試運行”，跟我們大家認為的“通車”還是不一樣的，（濟南地鐵R1線線路圖）很多人會認為，“通車試運行”就是可以正式乘坐地鐵。其實并不是這樣，地鐵運營要經歷三個階段——空載試運行、載客試運營和正式運營，通常我們認為的通車叫做“試運營”。

在此之前，列車要先“空載試運行”，至少要“空載”3個月，待所有環節全面達到運營標準后，才正式運營，我們才能真正坐上車，也就是說，推測要2019年4月后，能坐上濟南地鐵。預計到今年7月，R1整條線軌道鋪設將全部完成，實現“軌通”，9月將實現‘電通’；另外，地鐵R3線一期工程也在加緊建設中，R3線一期工程連通中央商務區、東客站片區，二期工程延伸至遙墻機場片區，打造南北向快速客運走廊，有效緩解南北向交通壓力。

3、修一公里的地鐵，花費大概是怎樣的？

一，地鐵可不是一公里造價一億的高速公路，隨著地價，原材料，人工的上漲價，每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億），越是繁華的大城市造價越貴，面對擁擠的城市交通又不得不造，但是地鐵也能帶來就業，一公里的地鐵能帶來60個就業崗位，還是有用，對于分流人群，也很有好處。