花出去的錢，不準(zhǔn)備個三、四萬是學(xué)不出來的。正常情況，自己到學(xué)校報名學(xué)習(xí)海船的機工、水手大概9000至9300左右，廚師由于學(xué)的證少所以費用也就少一些，本來只要一半的價錢就可以辦的事情卻比別人多花了雙份的錢，這個錢怎么感覺不冤呢，正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當(dāng)多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多。
現(xiàn)在的船上大廚工資月薪正常都能達(dá)到13000元左右了，但是很多公司或者說船上都會有福利。什么福利嗎？船員在船上的時候一般有六到十個月左右，而每個船員在船上都要吃飯，那伙食費就是船上的公共資金，這筆錢，大家可以選擇拿一部分出來分也可以選擇都拿來吃，正常情況下，船員都會選擇拿一部分出來分，也就是說船員每個月能從伙食里面分到幾百甚至更大的錢。
這僅僅是伙食費里面的費用，那別的費用又會是什么嗎？對于每類型的船，裝卸的貨物都不一樣，比如集裝箱，那就有箱子的解綁費用，這是一筆不少的錢，雖然辛苦，但是來錢快，再比如，散貨船經(jīng)常都需要掃艙，每次掃艙都是船員自己完成，但是這個工程量就會很大，必須額外的給船員勞務(wù)費用，正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當(dāng)多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多。
再比如汽車船，船上裝的都是汽車，都需要固定和解綁，很多時候這個工作都需要船員自己完成，這個工程也是相當(dāng)?shù)拇螅彩呛芾郏沁@個費用就很高了，并且汽車船的周轉(zhuǎn)特別快，那來回裝卸貨的速度就更快了，這個錢可是不小的一筆福利。對于別的福利的話，還會有哪些呢？每個公司的規(guī)定不一樣，像國內(nèi)很多公司有航次獎，有過海盜區(qū)獎等等都是不少的錢，特別是國內(nèi)的有些國企，福利待遇還是挺多的，所以所有的費用加起來那就多了，
2、現(xiàn)在學(xué)習(xí)機工、水手、廚師做船員到底需要多少錢？
正常情況，自己到學(xué)校報名學(xué)習(xí)海船的機工、水手大概9000至9300左右，廚師由于學(xué)的證少所以費用也就少一些。如果走中介，沒有15000至20000人民幣是下不來的，內(nèi)河普能船員的費用就相對少了。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊普通船員報名學(xué)習(xí)的那些事，一、人生的坑，沒有人帶只能自己跳了船員掙的是高薪，這是許多沒有“入坑”的人打聽到的消息。
但我們不能說這話有什么問題，這就看你用什么樣的基數(shù)來比較了，如果以前一個月掙四、五千塊錢，吃自己、住自己、花自己，一個月下來也剩下不了多少了，相比普通海員現(xiàn)在的純?nèi)霂?000到10000人民幣這自然是一份不錯的工資。看了一些小伙伴們的分享，大家對于“高價”入職是氣憤不已，其實這也是可以理解的，誰花的不是真金白銀的血汗錢，誰花著不心痛。
本來只要一半的價錢就可以辦的事情卻比別人多花了雙份的錢，這個錢怎么感覺不冤呢？進(jìn)門是一刀，自己的開銷是一刀，學(xué)習(xí)耽誤的時間又是一刀，上船還要實習(xí)又是一刀，從一名普通人到轉(zhuǎn)換為一名真正海員這幾刀是少不了。其中的價值，自己可以算一算價了，至于學(xué)習(xí)的時間，差不多也是快半年的光景，再加上一起不可抗的因素，這個時間可能還要再長一點。
我們大概算一算這個帳，花出去的錢，不準(zhǔn)備個三、四萬是學(xué)不出來的。如果你有更多的門路，那只能說你是高手了，佩服，二、信息，是這個時代值錢的東西明知山有虎，偏向虎山行，這樣的現(xiàn)象，主要是來自于沒有熟人介紹，被一些機構(gòu)介紹過來學(xué)習(xí)的小伙伴們。看到一些小伙伴們說不要找中介，在這里要客觀的說一句，不是每個人都有你那樣的人脈，當(dāng)雙眼一閉一抹黑的時候，我們沒有熟人帶的能去找誰？所以，對于普通常人來說，這是一條不得不走的路。
雖然明知山有“虎”，我們選擇上這座山，也是看到了山上的資源。而剛開始通過自己的能力是無法上山的時候，就只能選擇出更高的傭金來請人幫辦了，所以，中介的作用在這個時候發(fā)揮出來了，當(dāng)這一批付出高價錢的小伙伴們有了一定的資歷的時候，那他們就可以獨自上山下山了，無論是做普通船員還是做院校學(xué)員，其實大家的目標(biāo)都是在做一種投資。
