天津市物流環(huán)境分析，天津物流發(fā)展情況如何

來源：整理時(shí)間：2022-12-03 03:58:57 編輯：天津生活手機(jī)版

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1，天津物流發(fā)展情況如何
2，為什么天津是北方最大的物流園區(qū)
3，中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易
4，天津物流發(fā)展怎么樣
5，有關(guān)天津港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的論文
6，物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析
7，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)天津物流企業(yè)的影響

1，天津物流發(fā)展情況如何

守著天津港，還可以。

天津物流發(fā)展情況如何

2，為什么天津是北方最大的物流園區(qū)

天津的地理位置和綜合經(jīng)濟(jì)能力決定的這個(gè)稱號(hào) 第一天津有獨(dú)立的進(jìn)出口港口天津港第二天津的公路交通便捷包括京津塘高速津滄高速京滬高速均在天津有進(jìn)出口還有許多國(guó)道均通過天津比如103 104 等等天津的鐵路運(yùn)輸也是相當(dāng)便利天津有獨(dú)立的貨運(yùn)火車站天津南站再次天津市西青區(qū)有天津最大的物流園區(qū) 包含所有海陸空的運(yùn)輸拼箱等業(yè)務(wù) 天津的海運(yùn)也是相當(dāng)輝煌其中又以環(huán)發(fā) 松昌隆生這三家世界著名拼箱物流公司做后盾基本上來說只有天津不想出口的東西沒有天津出不了口的東西這樣來說天津不是最大哪里還敢說是最大~~

第一應(yīng)為我去過天津！第二天津有最大的島嶼港！曹妃甸！記住呀！

為什么天津是北方最大的物流園區(qū)

3，中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電力物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，電力物流企業(yè)要想在現(xiàn)代物流環(huán)境下取得發(fā)展，電力物流企業(yè)需要和電力企業(yè)及電力相關(guān)制造業(yè)之間相互合作的核心能力，電力企業(yè)所處行業(yè)屬于技術(shù)壟斷性行業(yè)，所需的物質(zhì)在技術(shù)含量上相對(duì)較高，物資的來源渠道與使用渠道相對(duì)單一，對(duì)電力物流企業(yè)與電力物資生產(chǎn)商具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。電力物流企業(yè)要與電力物資的生產(chǎn)商之間建立起良好的合作關(guān)系，在面向電力企業(yè)開展物流服務(wù)的過程中，以物流資源的高效整合實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。　　現(xiàn)代物流環(huán)境下，就其硬件設(shè)施而言，電力企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，各大骨干線路在實(shí)現(xiàn)轄區(qū)范圍內(nèi)企業(yè)覆蓋的同時(shí)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的高效互聯(lián)；而就其軟件環(huán)境而言，電力物流信息管理系統(tǒng)的建成實(shí)現(xiàn)了電力物流企業(yè)、電力企業(yè)及電力物資生產(chǎn)企業(yè)之間的高效的信息共享，電力物流企業(yè)要強(qiáng)化電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用。

中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易

4，天津物流發(fā)展怎么樣

你是想找工作，還是想自己成立公司之類的？天津物流的優(yōu)勢(shì)還是比較明細(xì)的，天津機(jī)場(chǎng)迎接08年奧運(yùn)會(huì)擴(kuò)建之后，就擺脫了之前戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)發(fā)展不起來的命運(yùn)，現(xiàn)在應(yīng)該說呈發(fā)展的趨勢(shì)。很多國(guó)內(nèi)國(guó)際的新航線開啟。天津新港也是北方吞吐量第一大港。天津通往北方南方的陸路交通網(wǎng)也是很完善的。而且新一代的領(lǐng)導(dǎo)班子又確定了天津的濱海新區(qū)為發(fā)展中心，招商引資成效顯著，很多國(guó)外企業(yè)入住天津。所以我覺得各個(gè)方面的條件都有優(yōu)勢(shì)。如果是開公司，自己又有客戶也就是貨源，應(yīng)該是很有發(fā)展?jié)摿Φ?。?dāng)然如果是找工作，物流的的門檻低我不同意，因?yàn)槲揖褪菑氖挛锪餍袠I(yè)的。物流包含的太廣了，如果你只當(dāng)一名操作工，那門檻肯定低，如果你想當(dāng)某知名物流公司的總經(jīng)理，或者CEO，你還敢說門檻低嗎？一般的客戶，有的公司也叫操作，要和客戶和代理聯(lián)系的，最基本的英語也要過四級(jí)，往來郵件幾乎都是英文。所以如果是找工作，只要喜歡這個(gè)行業(yè)，可以嘗試一下。希望答案滿意！

發(fā)展的很不錯(cuò)、現(xiàn)在在天津?qū)W物流的學(xué)生很多、素質(zhì)也挺高的、如果你要在這里開公司挺不錯(cuò)的、如果找工作的話能累死你、

5，有關(guān)天津港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的論文

論文摘要：上世紀(jì)90年代以來，隨著網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，Internet在全球爆炸性增長(zhǎng)并迅速普及。在這一前提下，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生了。電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結(jié)算為手段、以客戶數(shù)據(jù)為依托的全新的商務(wù)模式，它可以使商家與供應(yīng)商更緊密地聯(lián)系起來，更快地滿足客戶需求，也可以讓商家在全球范圍內(nèi)選擇最佳供應(yīng)商，在全球市場(chǎng)上銷售產(chǎn)品。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)發(fā)展、企業(yè)物流發(fā)展、物流管理的相關(guān)法規(guī)。正文電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

6，物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析

物流崗位太多了，最基本的物流操作員、貨貸、報(bào)關(guān)、采購、倉儲(chǔ)，這些都是物流崗位上的管理之類的崗位。還是找準(zhǔn)一些，認(rèn)識(shí)更深層次的

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果。它為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。 “三贏”的業(yè)務(wù)模式我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。相比國(guó)外以金融機(jī)構(gòu)推動(dòng)物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國(guó)內(nèi)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。據(jù)《中國(guó)物流金融市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》[1]統(tǒng)計(jì)截止2010年5月，作為全國(guó)港口第一家涉足物流金融業(yè)務(wù)的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業(yè)建立了緊密物流金融業(yè)務(wù)關(guān)系，累計(jì)為客商爭(zhēng)取到了近48億元的融資貸款，實(shí)現(xiàn)收入1100萬元。而在全國(guó)，有超過百萬家的物流企業(yè)，其中5A級(jí)的企業(yè)有65家，每年?duì)I業(yè)收入超過8億元的企業(yè)有近50家。銀行借助物流企業(yè)介入后，能獲得不菲的收益。在傳統(tǒng)的物流金融活動(dòng)中，物流金融組織被視為是進(jìn)行資金融通的組織和機(jī)構(gòu);現(xiàn)代物流金融則強(qiáng)調(diào)：物流金融組織就是生產(chǎn)金融產(chǎn)品、提供金融服務(wù)、幫助客戶分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)能夠有效管理自身風(fēng)險(xiǎn)以獲利的機(jī)構(gòu)，物流金融組織盈利的來源就是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。所以，物流金融風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵應(yīng)從利益價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風(fēng)險(xiǎn)而丟了市場(chǎng)。前瞻網(wǎng)分析雖然物流金融在我國(guó)發(fā)展時(shí)間很短，但該業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)出，加上我國(guó)將在上海建國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心，物流金融將迎來發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對(duì)于物流行業(yè)來說，物流金融已經(jīng)成為某些國(guó)際物流巨頭的第一利潤(rùn)來源。而作為物流企業(yè)，誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領(lǐng)先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機(jī)。

7，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)天津物流企業(yè)的影響

http://hi.baidu.com/

http://hi.baidu.com/2008%B2%BB%CB%B5%D4%D9%BC%FB/blog/item/32dcd56d2835ddfc4216946d.html

由于美國(guó)次貸危機(jī)的影響，最終引發(fā)了世界金融風(fēng)暴，并正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透，已經(jīng)導(dǎo)致了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。今天我們就來探討一下經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響以及應(yīng)對(duì)的方法。這次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)剛有發(fā)展趨勢(shì)的物流產(chǎn)業(yè)的影響很大，它也為將來物流業(yè)的發(fā)展敲響了警鐘。目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響物流業(yè)的發(fā)展主要有兩種情況：一種是業(yè)務(wù)量急劇減少，企業(yè)無貨可運(yùn)；一種是資金回收困難，造成資金鏈的緊張。現(xiàn)如今，我國(guó)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下滑，這對(duì)物流企業(yè)造成了很大的沖擊；對(duì)以外貿(mào)物流行業(yè)為主的企業(yè)更是造成了巨大的壓力，許多以航海運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸方式進(jìn)行的物流企業(yè)正面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)。據(jù)有關(guān)人員估計(jì)，今年對(duì)外貿(mào)易物流業(yè)務(wù)量下滑30％左右，對(duì)于許多經(jīng)濟(jì)對(duì)外型的城市，出口貿(mào)易及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)直接受到歐美市場(chǎng)需求放緩的影響，外圍經(jīng)濟(jì)一蕭條，各個(gè)行業(yè)的需求量隨即減少，這也意味著進(jìn)出口貿(mào)易量隨之減少，下游的物流業(yè)必然也會(huì)受到?jīng)_擊，深圳就是一個(gè)典型的例子。飆升的油價(jià)今年上半年已經(jīng)對(duì)行業(yè)造成沖擊，如今外圍經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)深圳物流企業(yè)的影響更是“雪上加霜”，目前深圳港口碼頭都是以外貿(mào)為主，珠江三角洲地區(qū)一些工廠倒閉和生意不景氣，造成整體貨量下降，企業(yè)自然也就面臨無貨可運(yùn)的境地。這種影響會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)在中國(guó)不斷滲透，且會(huì)變得更加嚴(yán)峻，整個(gè)行景不容樂觀。并且由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得整個(gè)行業(yè)不景氣，現(xiàn)在物流企業(yè)貸款也很困難。銀行放貸需要抵押，物流企業(yè)的資產(chǎn)大多是倉庫、車輛等，銀行不認(rèn)同這些，因此物流企業(yè)的貸款問題越來越嚴(yán)重。在目前這種經(jīng)濟(jì)不景氣、業(yè)務(wù)量銳減的情況下，企業(yè)急需資金的支持，資金鏈一斷，也就基本面臨破產(chǎn)。那么針對(duì)目前的局面，我們應(yīng)該采取什么樣的措施呢？首先是開源節(jié)流，通過積極挖潛，降低成本，提高效率，來降低業(yè)務(wù)減少帶來的沖擊。過去不少企業(yè)，尤其是中小企業(yè)都只關(guān)心運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)服務(wù)的價(jià)格成本，不太注重整體物流的概念。現(xiàn)在的工作就是加強(qiáng)將傳統(tǒng)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型，為他們提供優(yōu)化整合的整體物流服務(wù)方案。這些方案從長(zhǎng)遠(yuǎn)看會(huì)降低生產(chǎn)企業(yè)和采購商的成本，也為物流企業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)力。其次，物流企業(yè)可以與制造業(yè)聯(lián)合發(fā)展。世界制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代，少品種、大批量生產(chǎn)模式已經(jīng)讓位多品種、小批量的精益生產(chǎn)模式。企業(yè)加快引入物流和供應(yīng)鏈管理的理念和技術(shù)，能夠有效降低企業(yè)的庫存，加速企業(yè)的現(xiàn)金周期，提高資金利潤(rùn)率。最后，物流企業(yè)要增強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新能力，把創(chuàng)新內(nèi)化到企業(yè)文化中，加強(qiáng)模式創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，以滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷提升物流服務(wù)的能力和水平。對(duì)于規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)，這次危機(jī)可能是一個(gè)加快兼并擴(kuò)張、做大做強(qiáng)的大好機(jī)遇；對(duì)于中小物流企業(yè)，可以發(fā)揮船小好掉頭的優(yōu)勢(shì)，做精做細(xì)特色領(lǐng)域，或者依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過資源整合的方式，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，影響還會(huì)發(fā)生變化，只要我國(guó)的物流企業(yè)做好充分的準(zhǔn)備來應(yīng)對(duì)這次危機(jī)，我們堅(jiān)信我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)會(huì)變得更加的成熟，發(fā)展前景會(huì)更加樂觀。

金融危機(jī)對(duì)天津的影響是很大的。因?yàn)樘旖蚴且粋€(gè)外向度比較高的城市，形勢(shì)也是非常嚴(yán)峻的。有幾個(gè)方面：(1) 中小企業(yè)有1375家處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)的狀態(tài)。(2) 汽車等重點(diǎn)行業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)也出現(xiàn)了回落。有一些企業(yè)的虧損面擴(kuò)大，這個(gè)虧損額度增大，還有財(cái)政收入、外貿(mào)出口出現(xiàn)了明顯的回落。(3) 房地產(chǎn)銷售額和銷售的面積都出現(xiàn)了雙下降。今年天津保增長(zhǎng)的任務(wù)還是非常艱巨的，但是在市委的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹中央的決策部署，特別是中央應(yīng)對(duì)危機(jī)的這些政策措施，抓的還是非常到位的。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延、經(jīng)濟(jì)下行的影響還比較大，所以市委市政府提出了“保增長(zhǎng)、渡難關(guān)、上水平”的一個(gè)目標(biāo)要求。“保增長(zhǎng)”就是保證主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅繼續(xù)處在全國(guó)前列，保證天津的經(jīng)濟(jì)實(shí)力繼續(xù)擴(kuò)大，保證人民群眾生活水平隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)進(jìn)一步的提高。“渡難關(guān)”這個(gè)是渡外需不足的關(guān)、渡穩(wěn)定就業(yè)的關(guān)、渡資金緊張的關(guān)?！吧纤健本褪钦{(diào)整結(jié)構(gòu)、自主創(chuàng)新、節(jié)能降耗、科學(xué)發(fā)展上水平。所以市政府組織了4200名干部，組織了600多個(gè)工作組到困難企業(yè)幫助解決困難，對(duì)一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行幫助，讓他們盡快發(fā)揮他們的優(yōu)勢(shì)。市委、市政府出臺(tái)了30條政策，以解決普遍存在的四個(gè)問題：(1)企業(yè)拓展市場(chǎng)困難。(2)企業(yè)融資比較困難。(3)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本比較高。(4)政府服務(wù)方面的效率還需要進(jìn)一步的提高。

在這次危機(jī)中天津的出貨率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利潤(rùn)下降百分址二十左右！這是國(guó)際方面得！國(guó)內(nèi)得就不太明了了。

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天津市物流環(huán)境分析，天津物流發(fā)展情況如何

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2，為什么天津是北方最大的物流園區(qū)

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4，天津物流發(fā)展怎么樣

5，有關(guān)天津港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的論文

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1，天津物流發(fā)展情況如何

2，為什么天津是北方最大的物流園區(qū)

3，中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易

4，天津物流發(fā)展怎么樣

5，有關(guān)天津港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的論文

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