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1，天津物流發展情況如何
2，為什么天津是北方最大的物流園區
3，中國現代物流的發展與國際貿易
4，天津物流發展怎么樣
5，有關天津港口發展集裝箱運輸的優勢的論文
6，物流行業的崗位環境分析
7，經濟危機對天津物流企業的影響

1，天津物流發展情況如何

守著天津港，還可以。

天津物流發展情況如何

2，為什么天津是北方最大的物流園區

天津的地理位置和綜合經濟能力決定的這個稱號第一天津有獨立的進出口港口天津港第二天津的公路交通便捷包括京津塘高速津滄高速京滬高速均在天津有進出口還有許多國道均通過天津比如103 104 等等天津的鐵路運輸也是相當便利天津有獨立的貨運火車站天津南站再次天津市西青區有天津最大的物流園區包含所有海陸空的運輸拼箱等業務天津的海運也是相當輝煌其中又以環發松昌隆生這三家世界著名拼箱物流公司做后盾基本上來說只有天津不想出口的東西沒有天津出不了口的東西這樣來說天津不是最大哪里還敢說是最大~~

第一應為我去過天津！第二天津有最大的島嶼港！曹妃甸！記住呀！

為什么天津是北方最大的物流園區

3，中國現代物流的發展與國際貿易

　　前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國電力物流行業發展前景與投資預測分析報告》顯示，電力物流企業要想在現代物流環境下取得發展，電力物流企業需要和電力企業及電力相關制造業之間相互合作的核心能力，電力企業所處行業屬于技術壟斷性行業，所需的物質在技術含量上相對較高，物資的來源渠道與使用渠道相對單一，對電力物流企業與電力物資生產商具有較強的議價能力。電力物流企業要與電力物資的生產商之間建立起良好的合作關系，在面向電力企業開展物流服務的過程中，以物流資源的高效整合實現資源的優化配置，從而提升經濟效益。　　現代物流環境下，就其硬件設施而言，電力企業的網絡覆蓋已經具有相當的規模，各大骨干線路在實現轄區范圍內企業覆蓋的同時，已經實現了與互聯網的高效互聯；而就其軟件環境而言，電力物流信息管理系統的建成實現了電力物流企業、電力企業及電力物資生產企業之間的高效的信息共享，電力物流企業要強化電子商務平臺的應用。

中國現代物流的發展與國際貿易

4，天津物流發展怎么樣

你是想找工作，還是想自己成立公司之類的？天津物流的優勢還是比較明細的，天津機場迎接08年奧運會擴建之后，就擺脫了之前戰備機場發展不起來的命運，現在應該說呈發展的趨勢。很多國內國際的新航線開啟。天津新港也是北方吞吐量第一大港。天津通往北方南方的陸路交通網也是很完善的。而且新一代的領導班子又確定了天津的濱海新區為發展中心，招商引資成效顯著，很多國外企業入住天津。所以我覺得各個方面的條件都有優勢。如果是開公司，自己又有客戶也就是貨源，應該是很有發展潛力的。當然如果是找工作，物流的的門檻低我不同意，因為我就是從事物流行業的。物流包含的太廣了，如果你只當一名操作工，那門檻肯定低，如果你想當某知名物流公司的總經理，或者CEO，你還敢說門檻低嗎？一般的客戶，有的公司也叫操作，要和客戶和代理聯系的，最基本的英語也要過四級，往來郵件幾乎都是英文。所以如果是找工作，只要喜歡這個行業，可以嘗試一下。希望答案滿意！

發展的很不錯、現在在天津學物流的學生很多、素質也挺高的、如果你要在這里開公司挺不錯的、如果找工作的話能累死你、

5，有關天津港口發展集裝箱運輸的優勢的論文

論文摘要：上世紀90年代以來，隨著網絡、通信和信息技術的突破性進展，Internet在全球爆炸性增長并迅速普及。在這一前提下，電子商務應運而生了。電子商務是基于互聯網、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結算為手段、以客戶數據為依托的全新的商務模式，它可以使商家與供應商更緊密地聯系起來，更快地滿足客戶需求，也可以讓商家在全球范圍內選擇最佳供應商，在全球市場上銷售產品。關鍵詞：電子商務發展、企業物流發展、物流管理的相關法規。正文電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

6，物流行業的崗位環境分析

物流崗位太多了，最基本的物流操作員、貨貸、報關、采購、倉儲，這些都是物流崗位上的管理之類的崗位。還是找準一些，認識更深層次的

物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。它為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。 “三贏”的業務模式我國的物流金融業務發展起步較晚，業務制度也不夠完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在物流金融服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。據《中國物流金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》[1]統計截止2010年5月，作為全國港口第一家涉足物流金融業務的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業建立了緊密物流金融業務關系，累計為客商爭取到了近48億元的融資貸款，實現收入1100萬元。而在全國，有超過百萬家的物流企業，其中5A級的企業有65家，每年營業收入超過8億元的企業有近50家。銀行借助物流企業介入后，能獲得不菲的收益。在傳統的物流金融活動中，物流金融組織被視為是進行資金融通的組織和機構;現代物流金融則強調：物流金融組織就是生產金融產品、提供金融服務、幫助客戶分擔風險同時能夠有效管理自身風險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來源就是承擔風險的風險溢價。所以，物流金融風險的內涵應從利益價值與風險價值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風險而丟了市場。前瞻網分析雖然物流金融在我國發展時間很短，但該業務的吸引力已經顯現出，加上我國將在上海建國際金融中心和航運中心，物流金融將迎來發展的春天。作為商業銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業融資天地的新渠道。對于物流行業來說，物流金融已經成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。而作為物流企業，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。

7，經濟危機對天津物流企業的影響

http://hi.baidu.com/

http://hi.baidu.com/2008%B2%BB%CB%B5%D4%D9%BC%FB/blog/item/32dcd56d2835ddfc4216946d.html

由于美國次貸危機的影響，最終引發了世界金融風暴，并正在向實體經濟滲透，已經導致了全球性的經濟危機。今天我們就來探討一下經濟危機對物流業的影響以及應對的方法。這次全球經濟危機對我國剛有發展趨勢的物流產業的影響很大，它也為將來物流業的發展敲響了警鐘。目前經濟危機影響物流業的發展主要有兩種情況：一種是業務量急劇減少，企業無貨可運；一種是資金回收困難，造成資金鏈的緊張。現如今，我國物流行業的業務量明顯下滑，這對物流企業造成了很大的沖擊；對以外貿物流行業為主的企業更是造成了巨大的壓力，許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行的物流企業正面臨著破產的危險。據有關人員估計，今年對外貿易物流業務量下滑30％左右，對于許多經濟對外型的城市，出口貿易及關聯產業直接受到歐美市場需求放緩的影響，外圍經濟一蕭條，各個行業的需求量隨即減少，這也意味著進出口貿易量隨之減少，下游的物流業必然也會受到沖擊，深圳就是一個典型的例子。飆升的油價今年上半年已經對行業造成沖擊，如今外圍經濟危機對深圳物流企業的影響更是“雪上加霜”，目前深圳港口碼頭都是以外貿為主，珠江三角洲地區一些工廠倒閉和生意不景氣，造成整體貨量下降，企業自然也就面臨無貨可運的境地。這種影響會隨著經濟危機在中國不斷滲透，且會變得更加嚴峻，整個行景不容樂觀。并且由于經濟危機使得整個行業不景氣，現在物流企業貸款也很困難。銀行放貸需要抵押，物流企業的資產大多是倉庫、車輛等，銀行不認同這些，因此物流企業的貸款問題越來越嚴重。在目前這種經濟不景氣、業務量銳減的情況下，企業急需資金的支持，資金鏈一斷，也就基本面臨破產。那么針對目前的局面，我們應該采取什么樣的措施呢？首先是開源節流，通過積極挖潛，降低成本，提高效率，來降低業務減少帶來的沖擊。過去不少企業，尤其是中小企業都只關心運輸等單項服務的價格成本，不太注重整體物流的概念。現在的工作就是加強將傳統物流向綜合物流轉型，為他們提供優化整合的整體物流服務方案。這些方案從長遠看會降低生產企業和采購商的成本，也為物流企業贏得了競爭力。其次，物流企業可以與制造業聯合發展。世界制造業已經進入供應鏈管理時代，少品種、大批量生產模式已經讓位多品種、小批量的精益生產模式。企業加快引入物流和供應鏈管理的理念和技術，能夠有效降低企業的庫存，加速企業的現金周期，提高資金利潤率。最后，物流企業要增強服務創新能力，把創新內化到企業文化中，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平。對于規模大、實力強、創新能力強的企業，這次危機可能是一個加快兼并擴張、做大做強的大好機遇；對于中小物流企業，可以發揮船小好掉頭的優勢，做精做細特色領域，或者依托網絡平臺，通過資源整合的方式，進行優勢互補。隨著經濟危機向實體經濟轉化，影響還會發生變化，只要我國的物流企業做好充分的準備來應對這次危機，我們堅信我國的物流產業會變得更加的成熟，發展前景會更加樂觀。

金融危機對天津的影響是很大的。因為天津是一個外向度比較高的城市，形勢也是非常嚴峻的。有幾個方面：(1) 中小企業有1375家處于停產、半停產的狀態。(2) 汽車等重點行業生產增長也出現了回落。有一些企業的虧損面擴大，這個虧損額度增大，還有財政收入、外貿出口出現了明顯的回落。(3) 房地產銷售額和銷售的面積都出現了雙下降。今年天津保增長的任務還是非常艱巨的，但是在市委的領導下，認真貫徹中央的決策部署，特別是中央應對危機的這些政策措施，抓的還是非常到位的。當前經濟危機的蔓延、經濟下行的影響還比較大，所以市委市政府提出了“保增長、渡難關、上水平”的一個目標要求。“保增長”就是保證主要經濟指標增幅繼續處在全國前列，保證天津的經濟實力繼續擴大，保證人民群眾生活水平隨著經濟的增長進一步的提高。“渡難關”這個是渡外需不足的關、渡穩定就業的關、渡資金緊張的關。“上水平”就是調整結構、自主創新、節能降耗、科學發展上水平。所以市政府組織了4200名干部，組織了600多個工作組到困難企業幫助解決困難，對一些優勢企業進行幫助，讓他們盡快發揮他們的優勢。市委、市政府出臺了30條政策，以解決普遍存在的四個問題：(1)企業拓展市場困難。(2)企業融資比較困難。(3)企業的運營成本比較高。(4)政府服務方面的效率還需要進一步的提高。

在這次危機中天津的出貨率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利潤下降百分址二十左右！這是國際方面得！國內得就不太明了了。