線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路。石家莊目前運營線路如下，地鐵投資巨大，平均每公里5～7億人民幣，所以規劃線路時會考慮結合實際情況和各種原因，達到最適合石家莊的線路規劃，自認為一是由于開行線路少，線路很單一，還沒有形成系統的地鐵網絡。

1、石家莊地鐵都有哪些線路？

石家莊目前運營線路如下：石家莊地鐵1號線：西王站-福澤站，其中西王站-洨河大道站2017年6月26日開通試運營。2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營，石家莊地鐵3號線：2017年6月26日石家莊站-市二中站，開通試運營，2020年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段，市二中站至西三莊站開通試運營。

2、石家莊的地鐵怎么樣？

作為一個經常上下班乘坐地鐵的人，給你分享一下石家莊地鐵的幾個感受，客流從運營的情況來看，地鐵客流每天在30萬人左右，由于到了冬天，坐地鐵的人明顯增多。比如，圣誕節這一天地鐵客運量42萬人次，排在全國26位，創歷史新高；而更讓人欣喜的是客流強度0.69萬人次/公里，排在全國21位不過，從3條線的客流量來看，1號線的客流明顯是最高的，但剛開通半年的2號線，客流不算景氣，周末坐車，人也不算很多，

3號線因為沒有全部修通，所以客流量也無法跟一號線相比。線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路，分別是1號線、2號線和3號線。其中，三號線一期東延段和二期工程明年1月20日之前完成專家驗收，目前該工程已進入到試運行的“沖刺”階段，試運行分五個階段開展，目前已完成試運行前四個階段的組織工作，當前正在進行第五階段即“跑圖”階段的工作。

據介紹，3號線一期東段及二期工程開通后，將新增電客車13列，車輛沿用6輛編組A型車，最高運營速度為80km/h，采用接觸網供電方式，加上之前已有的14列電客車，東段及二期工程開通后，整個3號線將投用27列電客車。毫無疑問，3號線一期東段及二期工程的開通將延伸和放大3號線已運營線路的交通便利，石家莊市民出行會更加方便，

規劃未來將要建設1號線三期、4號線、5號線一期和6號線一期。其中，1號線三期建設時間為2020年7月～2024年7月，最后一站是東洋站，將進一步拉近正定與石家莊的距離，另外，地鐵4號線建設時間為2022年1月～2026年12月；5號線一期的建設時間為2021年1月～2025年12月；6號線一期的建設時間為2023年1月～2027年12月。

未來，地鐵1號線或許會與機場快線接軌，實現1號線列車直達機場，不過，這兩天關于之前地鐵規劃的4號線、5號線和6號的線建設方案好像被國家發改委退回了，需要重新修改后才能上報。這就意味著，下一步地鐵4、5、6號線的建設和開通的時間將會大大延遲，所以，之前規劃的建設和施工日期估計至少會延后1年。設施不得不說，由于是新建地鐵，石家莊地鐵的設施還是比較先進的，各種設計也比較人性化，

比如車廂里有空氣凈化系統，座位帶加溫功能，冬天坐上去屁股也是暖和，還有wifi功能等。另外，地鐵站設備也不錯，有一些應急的處理心臟驟停的儀器等等，購票方面也很方便，現在推行“燕趙通”交通卡，自動售票機也可以買。當然還可以刷手機通行和支付，當然，也可以購買一次性的乘車卡。服務總體來說，感覺服務還是比較不錯的，服務人員的態度也很溫和，遇到不會手機支付和操作的老人，他們還耐心的解釋和幫助，這種場面我見到了不止一次，

安全管理方面也比較嚴格，坐地鐵必須戴口罩、掃二維碼。幾點有一次，孩子帶了個氣球進入地鐵站，還被扣留了，怕有安全隱患，總體上看，石家莊地鐵的軟件和硬件還是比較不錯的，地鐵站也比較干凈，但我覺得最大的問題就是規劃不合理，導致客流量還不夠，城市的大多數人還沒有感受到地鐵的方便，以及地鐵發展帶來的紅利。另外，就是地鐵價格有點貴，起步2塊錢就很難與公交車進行競爭，如果不是路特別遠，可能很多人都不會選擇地鐵。