物流管理畢業論文，關于物流管理方面的畢業論文4000字左右求幫忙

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物流管理畢業論文范文學習啦【其它論文范文】編輯：斯娃發布時間：2016-06-01目前,我國的物流業已從起步期逐漸進入了全面、快速發展的新階段,這也就意味著社會需要更多的物流專業人才,而高職作為為我國培養高素質物流專業人才的基地,其在人才培養模式方面必須要進一步創新和加強。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業論文，供大家參考。物流管理畢業論文范文一：高校物流管理類教材建設思考1引言“物流”一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高校———從本科院校到專科院校，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業，沒有條件創造條件也要開辦物流專業。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養，還影響到學生對國內外物流發展現狀和實際情況的認知。2我國物流管理類專業教材建設現狀及問題據不完全統計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由于物流管理類專業學生總數龐大，又是熱門專業，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什么教材，由各院系專業選定，里面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系里，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。2.1課程體系不明朗首先體現在物流類專業對現代物流認識的不足，在課程開設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統性觀點;二是課程體系沒有及時更新，大多沿用計劃經濟時代的物資管理的課程，不利于學生了解掌握現代物流的發展動態;三是不同專業的課程重復性大，沒有根據現代物流的發展特點延伸出新的分支。給人的感覺就是物流各專業沒有自己特色，導致不同專業、不同層次的學生，學到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關教材的低質量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學生畢業后除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發展前沿的特種物流、危險品物流、會展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯網等發展動向一無所知。這將直接導致我國高素質物流人才教育形成瓶頸。2.2課程知識內容陳舊部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。2.3課程之間知識重復程度大不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統計學》與《統計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業教材之間，如EOQ模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。2.4缺乏本土案例素材目前較好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻譯過來的，里面大部分是國外物流企業的案例。中國本土教材要么是缺乏案例，要么就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。2.5教材內容抄襲嚴重教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部“十五”、“十一五”規劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背后各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發生。應該嚴格要求教材的出版和發行，保護知識產權，吸引優秀的學者來編寫教材。2.6缺乏經典教材有沒有那么幾本物流教材，學生在畢業的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。3幾點建議根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。(1)加大物流專業的建設力度和創新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業，打造合理的課程體系，為課程開發和教材的開發提供保障平臺。如我們可以開發特種物流專業、建筑行業物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業，在新的專業領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。(2)推行學校、企業、行業和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，并且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。(5)系統規劃教材內容，避免出現知識內容“撞車”現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統性、層次性。同時處理專科、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。物流管理畢業論文范文二：民族高校物流管理本科人才培養思路一、引言民族高校是指設立在民族地區轄區內的高等學校和設在其他地區的民族院校，目前我國有200多所。[1]民族地區經濟發展轉型對物流管理專業人才在數量上、素質上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專業人才培養主動適應“一帶一路”國家戰略和“互聯網+”新常態下的物流人才需求，并為民族地方經濟和社會的發展服務。二、傳統物流管理本科教育存在的問題《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展》明確指出物流教育存在的問題：(一)以往的同種課程知識結構過時所安排的課程與本行業、地方經濟發展水平不一致，實踐內容有所不足(僅占調研高校的43.71%);所教授課程也無法反映行業的現狀和發展趨勢;課程并無明顯特色、同質化現象很嚴重。(二)傳統的課程教學方法與手段較為單一目前，高校普遍存在的問題就是師資緊張與教學實踐經驗缺乏，尤其是專業建設時間相對較短的院校，優秀師資缺乏的問題尤為凸顯。同時教學偏重理論，手段停留在單一的課堂教學上，科研與產業結合度不高，教師往往缺乏從業經驗或企業實踐經歷。(三)傳統課程資源不能共享2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為475個，其中開設物流管理專業的學校最多，由2000年的2個提高到2013年的393個。73.68%的學校沒有建立實驗室或實驗實訓室占地面積都在500平米以下。這些問題也普遍存在于我國民族高等教育中[2]。(四)民族高校物流管理專業建設起步晚，人才培養仍處于探索階段據調查，截至2014年底全國普通高等學校2246所，其中專科以上民族類普通高校32所，本科院校24所，開設物流管理本科專業有4所。從2006年到2014年，廣西民族大學、北方民族大學和西南民族大學相繼設置了物流管理本科專業。形成了一定的學科建設特色。但是，民族高校學生普遍存在著工科基礎薄弱、知識面狹窄、創造力不足等問題，分析問題能力和解決實際問題能力也有待提高[3]。三、新形勢下物流業發展趨勢以及對人才能力需求分析由“互聯網+”推動各產業的互聯網化，倒逼出對各行業背景下的物流管理專業人才需求細分。互聯網時代的物流人才應該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類型(圖1)：第一，需要有開放的思維，而且隨時擁抱行業前沿信息，并結合企業內部管理、外部市場、行業趨勢，敢于推動技術變革和管理創新;第二，需要有擁抱思維，能夠隨時抓住標桿企業的最新動態，結合企業自身現狀，主動適應變化;第三，要有跨界的思維，將其他領域的商業模式，結合本行業的特性，具備較強探索精神。四、物流人才培養模式改革———以北方民族大學為例物流管理專業是在經濟學與管理學的理論基礎上、以定性和定量為研究分析方法，以系統工程為技術依托，以培養應用型、創新創業型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。民族高校是以少數民族為主要教育對象。不同的少數民族高校教育對象其民族，語言、心理、文化特征等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數民族高校應根據自己學校內的少數民族情況設置適合的課程，制定相應的教學方法，不能完全照搬普通高校的課程設置與教學方法。對于民族高校及我國民族地區物流人才的培養路徑與模式改革具有重要的示范作用。為了應對行業對人才需求的層次性和動態性變化，北方民族大學商學院物流管理本科專業從2011年招生以來，將物流管理專業人才培養分為三個層次，包括應用型物流人才、復合型物流人才和創新創業型物流人才。(一)分層培養模式第一，應用型物流人才。培養目標是具備第三方物流企業運營管理、物聯網與智能物流、物流金融和采購管理等方面綜合理論和應用能力的應用型物流管理人才。第二，復合型物流人才。培養目標是既具有物流管理專業知識與技能，也具有相關專業知識與技能的復合型物流管理人才。第三，創新型物流人才。培養目標是具有豐富學術課題和企業創新創業項目經驗，同時具備追蹤行業前沿趨勢，能夠解決企業問題能力的高級物流管理人才。(二)基本思路與實施措施1.及時修訂并更新對學生的培養計劃與方案，建立并完善物流管理專業的實踐教學完整體系。在2014的培養方案修訂過程中，科學合理地安排各類實踐、實訓和跨專業實踐操作環節，確定合理的實驗與實習內容、時間及學時數，保證與理論教學的銜接配合;同時充分考慮和利用第二課堂，設置幾類與本專業直接相關的課外實踐活動[4]。2.設置人格養成通識教育平臺。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養更具競爭優勢的學生，只有走教育改革之路，夯實通識教育，在創新創業型人才的培養上走出一條富有民族院校特色的通識教育之路，才能贏得更大競爭力。3.購置實踐教學平臺。2014年學院大力投入購置軟硬件設備，建立了1200平米的現代物流中心，購買了各種物流仿真實驗軟硬件設施，增加物流軟件的仿真實驗課程，增強學生的綜合運用能力和創新設計意識及能力。通過加強和物流企業的聯系，在校外建設實習基地，給學生提供真實的演練場景與環境，極大地增強了學生物流規劃、物流項目管理以及對企業物流供應鏈的解決方案能力。4.開展課外科技創新創業實踐和職業規劃活動。實施“走出去，請進來”策略，積極開展“企業家進校園”和教師“雙師型”培養活動，拓展創新創業實踐和職業規劃平臺建設。充分利用并借鑒各種大學生活動，如課外競賽、創新實驗活動和創業大賽活動，積極籌備并組織開展院、校內的多種特色課外競賽活動，從而挖掘學生創新、創業的潛能、增強學生素質及團隊合作意識。5.重點體現教師在指導學生方面的重要性。教師在眾多教學環節中都扮演著執行者的角色、同時還是培養學生的主力軍。只有不斷增強教師的專業技能、提高企業實踐能力與科研能力，同時倡導教師積極參與并指導學生的各項課外活動，使每一位學生都能加入到相關課外活動中，才能保證教師培養目標的成功實現[5]。五、結語“一帶一路”戰略背景和“互聯網+”時代下，要求民族高校在人才培養過程中，應注重培養出理論基礎扎實，具有應用性型、復合型和創新能力強的現代物流人才，能為“互聯網+物流”企業提供專業的“智慧型”物流管理服務。

關于物流管理方面的畢業論文4000字左右求幫忙

2，3000字物流管理專業畢業論文范文

　　物流管理是企業為實現自身經濟管理目標，通過對企業外部環境和內部條件的分和整合而制定的長遠性的、全面的物流發展策略。下面是我為大家精心推薦的3000字物流管理論文范文，希望能夠對您有所幫助。　　3000字物流管理論文范文篇一　　物流戰略管理研究　　摘要：在新的經濟形勢下，物流產業搭上我國十大振興產業的末班車，這是國家從戰略高度做出的決策，體現了物流在國民經濟中的重要地位。物流戰略管理是從企業的整體出發，制定發展戰略，實現企業的總體目標，進而增強我國綜合國力和國際競爭力，以實現中華民族的偉大復興。　　關鍵詞：物流戰略管理 SWOT 戰略控制　　一、物流戰略管理的基本內容　　(一)物流戰略管理的含義　　物流戰略管理是企業為實現自身經濟管理目標，通過對企業外部環境和內部條件的分和整合而制定的長遠性的、全面的物流發展策略。　　(二)物流戰略管理的特征　　1.目的性企業物流戰略的制定與實施服務于一個明確的目的，即現代企業在激烈的競爭環境中能夠生存和發展。　　2.長期性物流戰略管理的長期性就是在環境分析和科學預測的基礎上發展未來，為現代企業謀求長期發展的目標和對策。　　3.競爭性企業物流戰略必須面對未來進行全局性的設計和規劃，以確保企業的競爭優勢和活力，使企業戰略具有對抗性和戰斗性。　　4.系統性任何戰略都有一個系統的模式，既要有一定的戰略目標，也要有實現這一目標的途徑和方針，還要制定政策和規劃，并構建一個戰略網絡體系。　　5.風險性物流戰略考慮的是企業的未來，具有很多的不確定性，進而就存在風險。要求決策者根據環境的變化及時調整戰略，以應對風險。　　(三)物流戰略管理的目標　　1.降低成本降低成本是指戰略實施的目標是使與運輸和存儲相關的可變成本降到最低，通過尋找和評估備選方案，實現利潤最大化。　　2.減少資本減少資本是指戰略實施的目標是使物流系統的投資回報最大化。可以通過利用第三方物流，將輔助業務外包出去，集中精力于核心業務，提高企業核心競爭力。　　3.提高服務企業的收入取決于所提供的物流服務水平，盡管提高服務水平會增加企業成本，但是也可以使收入大于成本的增長。改進服務，制定差異化服務是必然選擇。　　二、物流戰略的制定　　(一)物流戰略制定流程　　物流戰略的制定主要涉及三個戰略層面：戰略層面、戰術層面、操作層面。這三個層面的時間跨度分別是長期，中期和短期的。(二)物流戰略環境SWOT分析　　戰略的制定要受到內外環境的綜合影響，所以物流戰略的制定必須對內外環境進行觀察與評價，在制定物流戰略時經常考慮的內外環境因素有：行業之間的競爭性、科學技術條件、市場需求結構、社會經濟的狀況與發展趨勢、企業文化、國家政策和法規等。　　(注：通常用SWOT分析法對環境進行分析。SW是指企業內部的優勢和劣勢(strengths and weaknesses)，OT指企業外部的機會和威脅(opportunities and threats)。SWOT分析就是企業在選擇戰略之前先對企業內部的優勢與劣勢以及外部環境的機會與威脅進行綜合分析。) 　　(三)物流戰略選擇SWOT分析　　根據上面物流戰略環境SWOT分析表制定出企業的物流發展戰略。可以分為四類戰略類型：發展型戰略、穩定型向發展型戰略、多種經營型戰略、緊縮型戰略。　　1.發展型戰略：外部有眾多機會，又有強大的內部優勢。　　2.穩定型向發展型戰略：外部有機會，但是內部條件不好。　　3.多種經營型戰略：擁有內部優勢，而外部存在威脅。　　4.緊縮型戰略：外部有威脅，內部狀況又不好，應設法避開威脅，消除內部劣勢。　　三、戰略的實施　　(一) 物流戰略實施的內容　　1.對總體物流戰略的說明　　即說明什么是企業的總體物流戰略，為什么做這些戰略選擇，實現此戰略將會給企業帶來什么重大發展機遇，以及總體的物流戰略目標和實現這些目標的策略。　　2.企業分階段物流目標　　分階段物流目標是企業向總目標前進時，欲達到的有時間限制的里程碑。分階段的目標的計劃和手段是和企業的總目標相聯系的，是實現總目標的具體工具。　　3.企業物流戰略的行動計劃和項目　　行動計劃是組織為實施戰略而進行的一系列資源重組活動的總匯。各種行動計劃往往通過具體的來實施。　　4.企業物流的資源配置　　企業物流資源的實施要配備相應的人員、資金、設備等。因此，對各種行動計劃的物流配置的優先程度應該在戰略計劃系統中得到明確的規定。　　5.企業組織結構的物流戰略調整及物流戰略子系統的接口銜接協調企業物流戰略需要適應動態發展的環境，組織結構必須具備相當的動態彈性。所以物流戰略的制定還要包含相應的子系統。　　6.應變計劃　　有效的物流戰略計劃系統要求企業有很強的適應能力，要獲得這種能力，就需要有相應的應變計劃做保障。　　(二)物流戰略資源的配置　　1.人力資源的分配　　(1)為各個物流戰略崗位配備管理和技術人才。　　(2)為物流戰略實施建立人才及技能儲備。　　(3)在實施的過程中注意整體隊伍綜合力量的搭配與權衡。　　2.物流資金的分配　　(1)零基預算。即一切從零開始，將一切的經營活動都從徹底的成本---效益分析開始，防止預算無效。　　(2)規劃預算。它是規劃項目而非職能來分配物流資源。　　(3)靈活預算。它允許費用隨產出指標而變動，有較好的彈性。　　四、物流戰略控制與績效評價　　(一)物流戰略的控制的概念　　物流戰略控制是指對戰略規劃、物流計劃實施的實際成效經過信息反饋與預定的戰略目標進行對比的評價，檢驗二者的差別，偏差并及時采取補救措施進行糾正以達到完成戰略目標的過程。這個控制過程包含四個體系：確定評價標準、評價戰略績效、反饋、糾偏。　　(二)物流戰略控制過程　　1.確定評價標準　　(1)物流戰略內部績效評價標準。有成本、客戶服務、生產率、資產管理、質量五類評價標準。成本，即完成特定目標所發生的真實成本;客戶服務，公司滿足客戶需要的能力;生產率，是投入與產出的比例，如總成本運費等;資產管理，是對資產使用率的衡量，如投資報酬率等;質量，這是整個評估最重要的指標，用來確定物流戰略活動的綜合效率。　　(2)物流戰略外部績效評價標準。外部績效評價主要通過客戶認知度和制定最佳標準分析企業與競爭對手的差距來評價物流戰略實施績效。客戶認知度又稱為顧客滿意度，是企業通過調查，了解客戶對系統績效的認知度和滿意度，并比較企業與競爭對手的服務水平。制定最佳標準是通過對企業自身和競爭對手有關的成本、客戶服務、質量、生產率等績效水平進行分析來確定企業的優勢與不足，以進行調整或改進。　　一般物流戰略控制過程圖如下　　(3)物流綜合績效評價標準。用于總體上對物流系統和績效進行評價。包括質量、時間、成本和資產四個體系。質量體系衡量的是企業滿足客戶需求的能力;時間體系衡量的是企業對客戶需求的反應能力，裝運的時間，運輸時間和客戶接受時間;成本體系衡量的是物流戰略實施的總費用，如倉儲和庫存成本等;資產體系衡量的是資產的利用率，如投資收益率，存貨跌價等。　　2.評價戰略績效　　評價戰略績效是將實際績效與確定的評價標準相比較，找出二者的差距及產生的原因的一系列活動。這是發現物流戰略實施過程中是否存在問題和存在什么問題，以及為什么存在這樣問題的關鍵階段。績效評價時也應當同競爭對手進行對比來發現自身的不足，進而確定合理的評價頻度，以便及時發現問題和解決問題。　　3.信息反饋　　信息反饋是將通過衡量和評價得到的信息及時傳達給有關決策者。對戰略績效評價中發現的問題，必須針對其原因采取有效的措施加以解決，使偏差在允許的可控范圍內。　　4.糾偏　　物流戰略實施過程中完全沒有偏差是不大可能的。當偏差在允許的范圍內，可以不采取糾正措施，但是如果偏差不在可以控制的誤差范圍內，就會給物流戰略的實施造成很大的影響，甚至會阻礙物流略的實施，這時就必須采取及時有效的糾正措施進行補救，以達到預期目標。　　參考文獻：　　[1]蘭洪杰 .物流戰略管理.清華大學出版社 .2006、7 　　[2]鄧海濤.現代物流管理基礎.國防科技大學出版社.2006、9 　　[3]劉明菲.王槐林 .物流管理. 科學出版社.2008、1 　　[4]王利 .許國銀.黃穎.現代物流管理.中國物資出版社.2006、12 　　3000字物流管理論文范文篇二　　《企業物流管理信息化問題及對策》　　如今，網絡通信飛速發展，信息技術也越來越受到重視，隨著信息化的普及，各個企業開始逐步加強企業內部的信息化管理。特別是企業物流管理，信息化管理的作用更大。物流是現代企業作用比較突出的部分，如果企業實行物流管理信息化，不僅可以降低成本，還能大大提高效率。這對企業而言無疑是理想化的選擇。　　一、企業物流信息化存在的問題　　中國的物流管理信息化較發達國家而言起步較晚，雖然發展較快，但和發達國家相比，還是存在一定差距。因此，現在的企業也越來越意識到了物流管理信息化對企業發展的作用。物流管理信息化作為企業未來發展的必然趨勢，卻面臨著諸多問題。一方面，國家針對這些問題為各個企業物流管理的信息化發展提供了政策保障與支持;另一方面，企業也要不斷發現問題，優化結構，不斷發展。以下是企業在物流管理的信息化發展中主要面臨的問題：　　1.信息化意識淡薄，管理觀念落后　　就目前社會的發展狀況而言，傳統的物流觀念已經不能夠全面應對社會的發展和需求帶來的一系列問題。管理觀念的轉變對于一個企業的發展就顯得尤為重要。目前，一些企業的信息化意識非常淡薄，并對信息化管理的理解存在偏差，認為信息化管理僅僅是運用電腦數據庫對物流信息進行管理，但這僅僅是形式上的“信息化”管理，并沒有從根本上對物流管理實行信息化，所以這帶來的效益也是微小的。這些企業只是國內眾多企業的一個縮影。由此可知，物流管理的信息化意識在企業中如此淡薄，這對企業的發展顯然也是不利的。信息化意識淡薄，企業建設就會收到影響，然后人才引進也會發生變化，信息化管理發揮的作用很小，最后收到沖擊的就是企業的利益與發展前景。因此，企業應當摒棄落后的管理觀念，增強信息化意識，努力學習，將物流管理信息化真正運用到企業的管理中，實現企業的可持續化發展。　　2.實現物流管理信息化的技術落后　　對各行各業來說，技術問題都是尤為重要的。技術水平的高低關系到企業的發展。就我國目前物流管理信息化的發展而言，信息化技術發展慢，水平低成為發展的瓶頸。第一，企業不能夠將信息化管理的優勢發揮到最大化，在平時的管理中仍采用傳統的管理方法，在計算機技術的應用上也僅僅停留在表面，只是“治標不治本”。第二，企業在資源配備上存在很大的問題，無論是設備的配備，還是流程的制定，只追求表面的利益，而未真正實行。其實，信息化的長期執行，節約的就是長期的成本，是利益的長久化，而不是去貪圖眼前短暫的利益，卻浪費了長久的人工資源，這時的成本則要遠遠高于信息化的成本了。　　3.物流管理信息化專業人才短缺　　人才是最重要的資源。中國物流管理信息化的發展離不開專業人才，而人才的短缺嚴重影響著中國物流管理信息化的發展。企業內部人員對于信息化相關領域的了解很淺顯，外部的專業人才又少，這在某種意義上也制約了物流管理信息化的發展。物流管理信息化的體系建設迫切地需要信息化管理的專業人才，然而目前這種專業人才卻相當缺乏，導致很多信息化管理流程無法正常實施，就算實行了也不能將作用發揮到最大化，這對企業的發展有著很大的消極作用。　　二、企業物流信息化問題解決方法　　企業的物流管理信息化發展面臨著諸多問題，要想更快更好地發展，就要盡快、有效地解決問題。以下是針對物流管理信息化發展存在的問題的解決方法。　　1.增強信息化意識，轉變陳舊的觀念　　轉變傳統的觀念，并不是摒棄傳統觀念，而是“取其精華，去其糟泊”。一方面，傳統的管理觀念也有著積極的一面，比如，順“道”、人和、守信，求實等。這些都是需要我們傳承的。然而另一方面，我們也要接受更多先進的管理觀念。而物流管理和信息化作為先進的管理觀念也應該受到現代企業的重視。因此，企業應該多對外交流或組織培訓，在企業內部樹立新理念，并實踐于管理中，讓企業能得到更好的發展。科學并客觀地管理企業，不僅能使企業可持續化發展，也能讓企業向更高的水平前進。　　2.建立和完善信息化體系，加強新技術的開發利用　　一方面，企業管理者應有長遠的目光，不能因為眼前進行信息化而需要付出較大的成本就放棄實行信息化。實行物流管理信息化的第一步，就是建立健全的信息化體系。這是實施物流管理信息化的基礎。擁有完善的信息化體系，物流管理部門的信息化水平才能全面提高。另一方面，新技術的開發和利用也是影響實行物流管理信息化的重要因素之一。管理的每一個環節，都離不開過硬的技術。以前的那種大而全的物流管理模式已經不能順應現在物流管理的形勢了，只靠著不斷擴大基礎設施，在以前可能能在市場上占據優勢，但現在還是被淘汰掉了。現代的物流管理信息化需要加強開發新技術，盡快將新技術利用到管理實踐中。所以，革新技術，攻破技術難關，大力整合信息是企業向前發展必須要面臨的挑戰。　　3.以人為本，培養專業技術人才　　人才對于企業來說無疑是最好的資源，而物流管理信息化的每一步實行中，無論是系統開發，調試還是最后使用，都需要專業的技術人才。我國的物流管理信息化在不斷發展，現代社會信息也在飛速更新，物流管理信息化的相關專業人才的需求量非常大。首先，國內各大高校應設置相關課程，注重物流管理和信息化人才的培養。其次，企業在發展過程中，也要重視培養專業技術人才，設置相關培訓會。最后，政府也應當多出臺相關政策，鼓勵更多企業實行物流管理現代化，緊跟國際潮流，加強企業與高校的合作交流。　　三、總結　　總而言之，經濟全球化、信息全球化下的中國要不斷努力不斷創新，將物流管理信息化做的更好，真正實現物流管理的資源最優化和利益最大化。中國的各個企業要不懼挑戰，積極改革，爭取在最短的時間內轉變觀念，革新技術，吸納人才，攻克難關，提高物流管理的信息化水平，讓企業得到更好的發展。 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3000字物流管理專業畢業論文范文

3，物流管理專業畢業論文范文

　　物流專業實踐教學質量直接影響著高校物流專業高級人才培養的質量,要提升物流專業人才競爭優勢,必須不斷開創物流專業實踐教學的藍海,本文總結成都信息工程學院四年校企合作實踐教學經驗 ,探討如何利用企業資源開辟物流專業實踐教學的藍海。下面是我為大家推薦的物流畢業論文，供大家參考。　　物流畢業論文篇一：《鐵路物流管理的幾點淺思》　　0引言　　鐵路運輸作為我國物流行業的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網絡的快速發展，更是使得鐵路物流行業得到空前發展，且在我國整個物流體系中占據著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業還存在經營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現代鐵路物流網絡還需進一步優化，提升鐵路物流企業的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經濟發展服務。　　1鐵路物流企業的發展現狀及面臨的挑戰　　1.1鐵路物流網絡資源分散　　鐵路作為推動我國國民經濟發展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎設施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協調統配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環節過多，辦理業務的時效性差，不同地區的物流服務點之間的溝通缺乏協調性，尚無法實現高效調配，一旦出現問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現代物流行業發展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業行業較為分散的網絡資源布局很難占據優勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業的核心競爭力難以提高。　　1.2庫存管理水平不高　　現代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設備浪費現象比較嚴重。尤其是傳統的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉次數較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業在面對鐵路突發事故時，不是及時采取有效措施進行協調或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業管理水平和服務質量的提升。　　1.3整個鐵路物流系統整合度較低　　長期以來，我國鐵路系統都處于壟斷狀態，全國鐵路運輸系統都由國家所有，各地區鐵路局對所在地鐵路運輸系統進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現在各地區鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統配協調，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。　　2提升鐵路物流企業管理水平的對策和建議　　2.1優化鐵路物流網絡布局　　運輸網絡是提升鐵路物流管理水平的一個關鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優化鐵路運輸網絡布局、提高服務網點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網絡的建設規劃工作，根據各地區鐵路運輸的實際情況，優化鐵路物流節點的布局，根據需要適當減少不必要的中間環節，優化管理機制，最終實現跨局、夸層級間的溝協調通和物流工作的高效調配，從而有效節約時間，提高物流業務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸的快速發展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結合地區優勢合理設置現代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當地經濟發展的目的。　　2.2優化鐵路物流庫存管理模式　　鐵路物流企業要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發展，從而有效降低企業成本，提高物資周轉效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統能夠高效運行。　　2.3基于供應鏈開展現代鐵路物流服務　　基于供應鏈開展現代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業物流成本，提高物流服務水平。傳統的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現了基于過程的現代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關單位和部門都參與到物流活動的規劃和協作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優化鐵路物流服務發展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發展，開展一體化服務;規模較小的貨運站可發展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業的生產銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質量。　　3小結　　綜上，鐵路運輸是我國國民經濟發展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現代鐵路物流的管理和資源整合，優化鐵路物流的網絡布局，加強庫存管理，不斷適應現代化物流管理模式，基于供應鏈開展現代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業的管理水平和服務質量，在整個物流行業中占據優勢。　　物流畢業論文篇二：《試談高職物流管理專業與區域經濟的對接》　　高等職業教育更側重于教育的職業屬性，國家目前大力發展高等職業教育的初衷就是培養符合區域經濟發展結構的一線人才，尤其是有可持續發展潛能的人才。國家教育部門還對未來的職業教育體系作了一系列的規劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發展描繪了前景藍圖，為各地的高職教育發展帶來了新的契機。物流行業作為關系到國計民生的重要產業，各地都把發展物流行業作為重要的任務，物流行業的發展為其他行業的產業集群提供了基礎，是各地吸引產業轉移的重要保障。高職教育應該是開放的教育，強調教學過程中的工學結合，強調教學過程中的社會參與。物流管理專業作為很多高職院校的重要專業，應該把該專業作為試點，有效地與區域經濟對接，使之成為高職教育中專業與社會和諧、互動發展的典范。　　一、高職物流管理專業與區域經濟互動的必要性　　(一)落實國家職業教育精神、貫徹國家有關政策　　“大力發展職業技術教育”首次出現在中共中央1985年《關于教育體制改革的決定》中，其后1991年、2002年、2005年三次國務院關于職業教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年國務院決定遵循黨的精神，提出“加快發展現代職業教育”。從“大力發展”到“加快發展”，這是我國職業教育發展工作方針的重大調整。各地區為了響應國家職業教育政策的調整，也紛紛進行政策的分解和落實。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發言。會議認為，大力發展職業教育，是調整經濟結構、加快經濟發展的重要抓手，是促進就業、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業同樣要貫徹落實國家精神，積極與區域內的企業開展多層次的合作。　　(二)促進區域經濟內物流行業的快速發展　　物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業都是原來的運輸企業和倉儲企業合并或者改制而來，從業人員整體素質較低，尤其是對物流行業的認知和發展方向意識較差，很多從業人員還停留在物流行業就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業普遍存在著粗放經營，衡量一個國家物流行業是否發達的重要指標就是整體的物流社會支出占GDP的比重，發達國家大約在8%左右，而中國達到了15%以上，從簡單的數據看出，中國物流行業的發展還有著很大的提升空間，還需要進一步的整合和發展。物流行業的發展除了現金設施設備的運用、科技信息技術的引入、資本的擴充外，現代物流企業管理經營是企業實現核心競爭力的重要因素。提高經營管理水平就必須重視人才建設。物流行業除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業培養的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經營管理。高等職業院校的物流管理專業承擔了培養地區物流人才的重要使命，通過學校的培養，培養學生具有一線物流行業的技能，如倉庫的入庫進庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護、車輛調度和司機管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續發展能力，如財務管理、物流企業人力資源管理、物流企業市場營銷、物流企業的未來戰略管理等等。　　(三)實現崗位與畢業生的有效對接　　為了和區域經濟對接，需要分析區域內物流人才需求的種類和規格，然后培養這些人才，為區域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區屬于特大中心城市，商貿行業發達，快遞行業發展人才缺口較大，通過與區域經濟對接，可以把物流管理專業細分，重點培養快遞人才;有的沿海地區，外向經濟發達，為了和區域崗位對接，可以培養國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業提供人才保證，區域經濟提供專業對口的崗位，專業建設和區域經濟之間才能形成良好的互動發展。　　二、促進高職物流管理專業與區域經濟互動的建議　　(一)人才培養方案的對接　　人才培養方案是培養人才質量的重要保證，科學的人才培養方案需要經過嚴密的調研、討論、實施、反饋、優化，通過不斷的優化來提高人才培養方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業在制定人才培養方案的時候出現了兩大嚴重問題，除了抄襲本科學校的培養模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業人才培養方案與高職有著本質的區別，培養目標存在較大的差異。本科物流管理專業側重管理、規劃以及未來學術能力的挖掘，而高職培養的是從事物流行業一線工作的人才。而借鑒其他地區兄弟院校的方案雖然培養目標可能一致，但是在服務區域經濟方面存在較大的問題。為了促進高職物流管理專業與區域經濟的互動，必須要以學校自身條件和現狀、區域經濟和產業結構出發，通過走訪區域內的企業、訪談企業從業人員等調研活動，在職業專家的引導下，制定出因地制宜的高職物流管理專業的人才培養方案。科學的人才培養方案首先要分析區域內的物流人才數量需求狀況和未來趨勢，為專業招生規模提供參考。其次要分析區域內的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應，最終形成專業基礎課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區域物流企業的勞動力供應狀況，為學生實習尋找機會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業緩解用工壓力，形成理論、實訓和頂崗實踐的職業教育體系。　　(二)師資的對接　　目前高職院校物流管理專業的師資雖然學歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內改變這種狀況，通過對區域經濟內的物流企業調研，引入企業人員到課堂是一個很好的方法。企業人員對學校師資的補充可以分為三個層次。第一個層次是企業領導，他們到學校的教學活動主要是以專題講座展開，通過領導的現身說法，談論物流行業的特點和未來的發展方向，提高學生學習的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學校主要可以從事實驗指導工作，如每學期空出一周時間來進行課程實訓，那么他們就可以在一個星期內教會學生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業工作平臺操作技能、快遞行業從業技能等等。第三個層次是企業專家，這些專家不僅具有較強的工作實踐經歷，而且還有較高的學歷和職稱，如高級工程師、高級經濟師。高職院校可以把部分課程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學，如物流設施設備、物流現代信息技術等等。　　(三)教學過程的對接　　教學過程的對接強調企業參與整個教學過程。一般說來可以有三個模式：企業見習參觀、企業頂崗實訓和舉辦企業訂單班。企業見習參觀是指教師帶領學生到企業參觀學習，為了讓學生對物流行業有一個感性的認識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設前可以進行相關的企業參觀或者是認知實習。如講授國際物流課程的時候就可以帶領學生到相關的國際物流企業參觀，通過對企業的參觀，讓學生對整個國際物流操作有一個全面的認識，知曉國際物流的重要環節和節點。企業頂崗實訓就是安排一個月甚至更長時間的企業真實工作，安排真實的工作任務，讓學生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學結合交替學習。為了讓區域內的物流企業個性化地培養學生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強調公共專業課程和企業課程的平衡，在學習完物流管理重要的專業課程后，加入企業課程，把企業新員工培訓、企業的在職培訓放到課程中去，做到物流管理訂單班的學生畢業后直接能夠上崗，節約了企業人力資源的招聘、培訓成本，也減輕了畢業生的就業壓力，改變了高職學生就業難的局面。　　(四)證書的對接　　國家目前在很多行業制定了從業標準并且展開了相關的考試，考試合格即可以頒發相關的職業資格證書，就整個物流行業而言，目前也推出了相關的職業資格考試。為了讓高職物流管理專業的學生能夠具備相關的行業資格，學校教學要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業的必要條件之一。目前很多物流企業比較推崇的行業證書有：物流師證書、報關員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業資格證書等等。　　三、結束語　　高職教育的發展必須建立在區域經濟發展和區域企業合作的基礎上，高職院校物流管理專業要對社會開放，結合區域經濟的發展，與區內企業緊密互動，不負國家對高職教育的歷史使命，為區域提供人才保證，促進區域經濟物流行業發展，打造一批不僅在區域內有名氣，而且享譽國際的物流企業品牌。　　物流畢業論文篇三：《電子商務下的物流與物流管理》　　摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產業改革，這次改革的結果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發展過程中，人們發現，作為支持有形商品網上商務活動的物流不僅已成為有形商品網上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。因而物流已成為電子商務發展中亟待解決的問題。　　關鍵詞：電子商務物流管理　　1.現代物流是電子商務發展的必備條件　　1.1 現代物流技術為電子商務快速推廣創造了條件　　電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用和商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質，物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每一筆商業交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。　　物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。物流技術還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等。當計算機網絡技術的應用普及后，物流技術中綜合了許多現代技術，如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流業在采用某些現代信息技術方面的成功經驗和規范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。　　1.2 物流配送體系是電子商務的支持系統　　現代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息化管理，按照用戶網上輸入對訂貨要求，物流配送企業在物流基地進行理貨、配貨作業，并根據計算機選擇的最優送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義。現代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現代市場營銷的發展方向，是對傳統物流方式的革命。　　1.3 物流配送系統提高了社會經濟運行效率　　物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統物流方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產企業庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經濟的健康發展。　　2.電子商務對物流配送的要求　　2.1提高信息化程度　　物流配送信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。　　2.2 完善物流管理系統功能，提高售后服務質量　　針對網上購物出現的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節約訂單處理費用，又可以節約用戶的時間，逐漸提高人們對網上購物的信任感，使得電子商務良性、穩步發展。　　2.3降低配送服務價格　　在我國發展電子商務的過程中，實現大規模的網上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網上交易，為每個客戶實現送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方面的矛盾。　　2.4 完善法律政策　　針對電子商務物流配送出現的種種問題，政府有關部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規和政策，以規范電子商務活動，增加企業和廣大消費者對電子商務的信任感。　　2.5 積極反戰第三方物流企業　　“第三方物流”一般在物流管理經驗、人才、技術、理念等方面都具有一定的優勢，能夠對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現代信息網絡技術基礎上的物流管理軟件，可以充分利用現代物流技術，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業物流企業，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。　　2.6 建立全國物流公共信息平臺，發展第四方物流　　第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產業的綜合協同能力。　　3.電子商務企業選擇物流模式應考慮的因素　　電子商務企業在進行物流決策時，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業的市場競爭力。　　3.1物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力物流對企業成功的重要度高，企業處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業成功的重要度較低，同事企業處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業成功度要求度很高，且企業處理物流能力也高，則采用自營物流。　　3.2 企業對物流控制力的要求　　越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。　　3.3 企業產品自身的物流特點　　對于大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區性的專業物流公司提供支援;對產品線單一的或主機廠做配套產品的企業，則應在龍頭企業統一下自營物流;對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來說，企業自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業物流服務去做。　　3.4 企業規模和實力　　一般來說，大中型企業由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量。另外，還可以利用過剩的物流網絡資源拓展外部業務。而小企業則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業為把資源用于主要的核心業務上，就應把物流管理交給第三方專業物流代理公司。　　3.5 物流系統總成本　　在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統總成本的情況。其計算成本是：物流系統總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。　　這些成本之間存在著二律背反現象：減少倉庫數量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統時，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。　　3.6 第三方物流的客戶服務能力　　在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業及企業顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業對原材料及時需求的能力和可靠性，企業應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。　　4.小結　　電子商務的發展，對物流的概念提出新的內涵。在計劃經濟體制下的物資流通中，商流的實現是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環節，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農業不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業是一個綜合服務業，其綜合服務能力表現為：物流各環節的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環節服務，更要重視綜合服務。猜你喜歡： 1. 有關物流畢業論文范文參考 2. 物流專業畢業論文范文 3. 關于物流專業畢業論文范文 4. 關于物流畢業論文范文 5. 3000字物流管理論文范文

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