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1，天津拍攝的建設中的京津城際軌道
2，天津至保定將建的城際鐵路穿過濱海新區嗎
3，天津至保定將建城際鐵路穿越徐水嗎
4，天津至新機場聯絡線將于何時開始施工建設
5，京滬高速鐵路如何帶動天津市的發展
6，津保高鐵什么時候開工哪個公司承建的是分段施工還是從哪里開始
7，請問京津城際鐵路什么時候開通

1，天津拍攝的建設中的京津城際軌道

12月16日鐵軌已經鋪設完成~還有幾個月就會開通了~

天津拍攝的建設中的京津城際軌道

2，天津至保定將建的城際鐵路穿過濱海新區嗎

津保城際鐵路修到天津西站為止，穿過濱海新區的是京津延長和津秦

天津至保定將建的城際鐵路穿過濱海新區嗎

3，天津至保定將建城際鐵路穿越徐水嗎

過徐水，明年開建！

津保城際鐵路保定至霸州段(設計為客貨混跑)已于上個月開工，而霸州至天津段開工日期不詳。目前打聽到的消息是霸州至天津段先走既有的津霸聯絡線，后期再修建專門的客運專線。

圖紙我還沒看到，應該經過徐水，不經過縣城，有聯絡線。

天津至保定將建城際鐵路穿越徐水嗎

4，天津至新機場聯絡線將于何時開始施工建設

據報道，近日，中國鐵路設計集團發布新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書全文，線路將于今年3月初開工，天津至新機場聯絡線同期實施。報道稱，此次發布的報告顯示，京雄城際鐵路工程新建正線長度56.9km，新建動車走行線10.973km(單線)；另外，有5條相關規劃線路同步實施：規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港(臺)高鐵、規劃石雄城際。至于建設費用，新機場至雄安新區段概算總額 1946246萬元(不含跟本項目同期實施的工程費用244623萬元)。京雄鐵路項目各項環保投資合計 26274.15萬元，環保投資占工程總投資的1.35%。報告書提到，京雄城際鐵路設計年度為近期2030年，遠期2040年。計劃于2018年3月開工(含施工準備期)，2020年2月結束，建設總工期2年。希望天津到北京新機場的聯絡線可以早日建成！

5，京滬高速鐵路如何帶動天津市的發展

京滬高速鐵路從北京南站出發終止于上海虹橋站，總長度1318公里。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是我國目前最長的客運專線之一。京滬高速鐵路位于中國東部地區的華北和華東地區，兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域。所經區域面積占國土面積的6.5%，人口占全國地26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值占全國的43.3%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設計最高運行時速380公里，初期運營時速300公里，列車最小追蹤間隔按3.5分鐘設計。預計京滬高速鐵路建成后，列車以時速380公里運行，北京南——上海虹橋站全程運行時間為3小時45分鐘；以時速350公里運行，運行時間為3小時58分鐘；以時速300公里運行，運行時間為4小時37分鐘。年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。對于天津經濟的發展，會起到十分巨大的推動作用，交通運輸是經濟發展的巨大推動力。

6，津保高鐵什么時候開工哪個公司承建的是分段施工還是從哪里開始

3月22日已開工。天津至保定鐵路工程起自天津西站，終至河北省保定站，包括新建天津至保定鐵路，以及建設本線與京石客運專線、京九線、京滬線的聯絡線工程，建設天津樞紐大北環線等配套工程。津保鐵路全線長157.925公里，將新建鐵路133.006公里，利用既有線24.919公里，設天津西站、勝芳、霸州西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站。據沈建明介紹，新建段的大部分將采用高架形式，全線橋梁地段占線路長度的65.4%。津保鐵路天津段從天津西站至與河北省交界處全長只有19.23公里，經過唯一橋梁子牙河特大橋。津保鐵路項目工期為3年，預計2013年建成通車。沈建明告訴記者，津保鐵路兼顧了客、貨運輸，如一條黃金紐帶連接起京滬線、京九線、京廣線等三條鐵路干線，京石客運專線、京滬高速鐵路、津秦客運專線等三條客運專線，未來還會與規劃中的京九客運專線、京石城際鐵路、曹妃甸城際鐵路連通。通過與京石客運專線的連接，津保鐵路打通了本市鐵路西行的瓶頸與南下武漢、廣州的通道；借與京九干線的“牽手”，為市民打造了前往香港九龍的快捷通道。預計3年內，天津“內客外貨”的鐵路網格局將初步顯現，河北省與天津接壤的城市，可實現半小時或者1小時抵達天津，津冀一小時交通圈形成，屆時天津港的疏港能力將進一步加強，天津和濱海新區的輻射功能將延伸到內陸地區，天津在我國北方交通樞紐的地位以及對東北、華北、華東甚至西北的輻射能力都將得到提高。(

7，請問京津城際鐵路什么時候開通

時間：5座車站分布兩地，30分鐘走完全程，列車最小行車間隔3分鐘， 2008年奧運會前運營(2008年8月前）。路線：京津兩地共設5座車站：沿途設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站等5座車站。票價：全國人代會天津代表團代表、原天津鐵路分局局長梁映光告訴記者，備受京津兩地市民關注的京津城際鐵路明年8月通車，雖然沿途設立了5個車站，但為了保證速度，城鐵很可能一站直達，車票票價將高于30元。記者在天津代表團小組討論時見到了原天津鐵路分局局長梁映光，由于參與建設，梁映光對京津城際鐵路的建設進展情況非常了解。據他介紹，目前京津城際鐵路的沿線拆遷已經基本結束，即將開始鋪軌，預計到今年年底鋪軌完成，明年上半年開始試車，到七八月份即可實現運營通車。梁映光告訴記者，京津鐵路將使用的列車由北京和加拿大共同制造，設計北京到天津一趟為30分鐘。與此前報道的消息不同，梁映光還說，雖然城際鐵路線上將設置亦莊站、永樂站、武清站等3站，但列車為保證速度，很可能從北京南站到天津站一趟直達。“現在北京到天津的鐵路客運是74分鐘，要是想實現30分鐘，不直達恐怕很難。” 目前北京到天津的鐵路公路客運票價都在30元左右浮動，京津城際開通后的票價問題也是兩地市民關注的核心。梁映光說，根據建設成本核算，京津城際鐵路開通后票價不會低于30元。另外，他還透露，明年城際鐵路開通后，鐵路二期將馬上開工，鐵路將延伸至天津濱海新區。

中國第一條高速鐵路-京津城際鐵路要在北京奧運會8年前-2000年8月1日正式開通運營.

到天津站（東站），河北區。就是以前老東站改造之后的。票價肯定不可能比現在的動車組便宜，貴多少就不得而知了。

京津城際鐵路是中國率先建成的第一條時速300公里的城際鐵路，連接京、津兩地，全長120公里。工程建成后，北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘，列車最小行車間隔3分鐘。該線路將于北京奧運會前——2008年8月正式運營。該線路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側至天津站。其中86%為橋梁工程，沿途設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站等5座車站。

2008年一季度開始進行綜合調試并試運營，8月1日正式投入商業運營。五站依次為：北京南站、亦莊站、永樂站、楊村站、天津站票價不低于30元，具體待定

根據鐵道部、北京鐵路局規劃，票價大約在50元左右,肯定不會低于30元，應該不會超過60元。線路規劃線路自北京南站東端引出，沿京津塘高速公路，經永樂、楊村至天津站，為鐵路雙線客運專線，滿足開行時速200公里及以下列車的要求。沿線至少設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等5個以上車站，線路全長115公里，工程總投資123。4億元，預計建設工期為3年6個月。