天津市解放南路以西的發展，2022天津市河西區解放南路聯合里會拆遷嗎

來源：整理時間：2023-01-15 01:42:24 編輯：天津生活手機版

1，2022天津市河西區解放南路聯合里會拆遷嗎

會天津市河西區解放南路建設里的房屋近期有拆遷規劃。

2022天津市河西區解放南路聯合里會拆遷嗎

2，河西區新梅江的未來發展情況

　經過多年的開發和建設，梅江區域早已成為本市高端片區的代名詞之一，更有著“富人區”的美譽。隨著老梅江的飽和以及本市城市南移整體規劃的實施推進，與“梅江”比鄰的“新梅江”迎來了前所未有的關注和發展機遇。2013年，河西新梅江計劃啟動，作為市內成片開發的土地，引起了地產開發企業的高度關注，河西區土地整理規劃也由此步入了快車道。據相關數據統計，2014年，本市中心城區21宗新推重點地塊，河西區占12宗；到了2015年，天津中心城區31宗新推重點地塊，河西占9宗，地塊宗數居首位。　　隨著6號線的啟動，這里的居民將以會以最低碳、最迅捷的方式抵達城市任意區域。新梅江板塊域內擁有海河、衛津河以及天然湖泊等優質自然景觀資源，而且周邊還毗鄰梅江國際會展中心、梅江成熟高端居住區和大型家居賣場等，具備成熟的發展基礎。作為市區環內最后一片大規模的高品質城市用地，新梅江也完全具備打造中心城區生態城市示范區和率先執行智慧城市的先天優勢。　　早些時候，河西區對新梅江土地進行整理出讓，其中外環線以內、解放南路周圍的諸多地塊尤為矚目，進而引起了城投、萬科、華潤、津濱、金僑、星河城、首創、保利、中海、中冶等數十家企業的目光。令人期待的是，當時金僑地產以19.05億元總價，折合樓面地價14358元/平方米，溢價率達65%，拔得當年外環沿線出讓宅地樓面均價的“頭籌”。而就在今年上半年新梅江板塊新開盤中，新梅江錦秀里著實在今年上半年津城樓市打響了一炮，首開第二周奪雙冠。相信隨著更多知名房企的產品相繼推向市場，新梅江片區的發展會更快。在項目供應方面，這里的樓盤多以新盤為主，由于定位高端，因此該區域的均價在20000元/平方米左右。同時，房源數量和種類較為豐富，購房者可供選擇的余地較大。　　從目前此片區已開盤的新梅江雅境新楓尚、新梅江萬科柏翠園、金僑新梅江壹號、新梅江錦繡里項目來看，項目建設速度加快，片區內可供出售的樓盤住宅供應量爆發式增加，僅近期開盤的新梅江錦繡里便新增住宅供應量17萬平方米。另外，各產品和價位均趨向高端，規劃打造第二個梅江“高端社區”的整體構想已凸顯無疑。

河西區新梅江的未來發展情況

3，天津河西區八大里板塊的規劃和發展

“新八大里”是相對于“老八大里”而言的。“舊八大里”天津河西區尖山八大里，是指紅星里、紅升里、紅霞里、紅山里、曙光里、紅光里、金星里、光明里，這里是建國初期天津蓋起來的第一批高檔社區，當時河西尖山地區要建職工宿舍樓，有外貿局、交通銀行等單位，曾經熱鬧非凡的曙光里市場也坐落在這里。2012年2月，曾經輝煌一時的尖山八大里地區開始拆遷，目前已拆遷部分涉及到紅光里、金星里、曙光里“新八大里”2014年河西區推出11宗重點土地，其中最引人關注的是位于解放南路黑牛城道兩側的"新八大里"地塊，該區域規劃共分為八宗土地，之間相距較近，基本覆蓋了黑牛城道沿線至海津大橋。此前據天津土地交易中心相關工作人員介紹，該區域未來將打造成河西新的商業、住宅中心，而因為距離老八大里僅一街之隔，這八幅地塊也被冠以"新八大里"的稱呼。新八大里概念提出以來，“河西腹地”“城心之城”等字眼兒便成了這個板塊的“私屬”形容詞。此言不虛，新八大里以快速路黑牛城道為軸，東近復興門，西抵解放南路，南達郁江道，北觸海河。一個簡單而精確的定位方法是：“將河西區的地圖展開，上下對折，再左右對折，兩條折痕的十字交叉點正是新八大里的位置”，實際上這里還是樓CBD、天鋼柳林城市副中心、天津文化中心之間的有機連接。　　按照規劃，新八大里將打造集企業辦公、商業休閑、宜居社區功能為一體的城市中心商務區，劍指京津冀一體化背景下天津商務經濟、高端住宅的未來。尤為重要的是，這里的開發建設區別于以往由開發商牽頭的模式，整個板塊由政府統一規劃建筑形態及配套設施，充分滿足居住與生活需求；統一要求竣工時間，充分保障配套兌現進度，極大提升舒適度。如此大規模的筑城行動堪稱天津市近年來的重磅力作。　　據分析，新八大里地塊憑借先天的地理位置優勢，包括市區稀缺地塊、交通便捷、配套完善以及將來較強的地塊價值潛力，致使各大開發企業爭相進入板塊。同時，受到“市區優質地塊”或“地王效應”等影響，其未來發展及市場價值均將備受關注。中經聯盟首任輪值主席陳梁則指出，從區域價值上看，新八大里地處天津核心位置，掌握城市核心資源，是未來城市新名片。

天津河西區八大里板塊的規劃和發展

4，河西區新八大里的定位和發展是什么樣的

【定位】最中心——天津之心、河西之心從天津的城市發展格局來看，政府規劃的重心始終圍繞河西區發展，隨著城市規劃的不斷推進，天津城市中心的南移已經是大勢所趨。河西區目前已經成為了天津的發展重心，首先是市政府從和平區南移至河西區，緊接著天津電視臺、梅江會展中心（舉辦世界達沃斯論壇）、文化中心（全國規模最大的文化休閑中心）等等代表天津形象的國際性地標相繼在大河西落地，河西已經成為了天津的最中心。新八大里——河西之心新八大里所在的位置緊鄰天津市政府、文化中心，處于天津“十字黃金軸線”，解放南路（溝通南北的主要縱向干道）與城市快速路（黑牛城道段）的交匯處（強調十字黃金軸線），而如果看河西地圖的話，解放南路和黑牛城道交口的位置便是整個河西區最中心的位置，也就是說新八大里便是河西之心。政府牽頭做規劃——與市區其他版塊的最大區別區別于以往由開發商牽頭的模式，新八大里板塊由政府統一規劃建筑形態及配套設施，承接京津冀一體化職能，充分滿足居住與生活需求，新八大里將成為北京重點企業和外來高端人才聚集地；天津市政府、文化中心、新八大里，共同構成了天津的政治經濟文化中心。【交通】最便利——市內、板塊路網交通動脈黑牛城道是咱天津第一條，也是唯一一條市內快速環線，全線無紅綠燈，相當于北京的三環路，40分鐘可以環城一圈；加上大沽南路向內連接南京路、向外可以延伸至津南方向，整個新八大里有著得天獨厚的路網優勢，而項目就處在洞庭路與快速路交匯的位置，緊鄰大沽南路，可以說整個板塊路網交通最便捷的項目。 5分鐘內通達文化中心，10分鐘到達友誼商廈，15分鐘直抵水上奧體、河東萬達，又能與津濱高速、天津大道、津港公路無縫連接，實現塘沽、津南、大港等地的交通動脈大連接。【生態】最宜居——雙河環抱新八大里北側是海河、南側便是政府十二五規劃中重點打造的復興河景觀，新八大里目前也是市內唯一一塊南北兩側同時觀河景的板塊。兩河環抱形成的“島狀”結構，因為唯一，所以稀缺；城市再擴充發展只能越過河流向外發展，而新八大里將永遠成為天津的城市中心；作為香港出身的央企開發商，中海向來看中風水，兩河環抱形成的島狀結構，而且社區格局宮正庭闊、南低北高有“靠山”，從堪輿學來看，是天津市絕無僅有的“藏風、聚氣、納財”的風水格局；從生活角度來看，雙河環抱再加上緊鄰的公園，除了優質景觀，空氣負離子含量和濕潤度都特別高，下班之后和家人在這邊散散步，心情都會變得特別舒暢，這種地段優勢和景觀在天津絕對是唯一的。【政府】最熱門——三大板塊交匯的核心樞紐新八大里板塊也是目前市內最熱門的三大板塊交匯的位置，西有文化中心、東有天鋼柳林、南有解放南路地區。文化中心板塊自西向東發展，天鋼柳林板塊自東向西發展，解放南路地區自南向北發展，而新八大里板塊正好處在這三大板塊發展交匯的位置；文化中心板塊的功能是天津的文化休閑中心，天鋼柳林和解放南路板塊是天津的城市副中心，目前功能定位相對單一，而新八大里所承載的功能更多的是連接天津主中心與副中心的紐帶，所以新八大里規劃剛出臺，政府已專門為這里先行投資了300億做配套，并統一竣工時間，此等力度在天津前所未有；新八大里是天津中心城區最后一片可以集中開發的土地，300億配套先行、2年投入500億，6大央企、國企開發商同時進駐同時開發，投資密度和開發速度是天津空前的投入，市政府重要領導幾乎每個月都會視察新八大里建設進度，新八大里成為天津中心城區定位最高的國際新城。【資源】最價值——第四大生態富人居住區富人居住區五大要素：規劃要中心——并不是地理上的中心，而是可享用城央資源；景觀要極致——雙河環繞，更有綠道公園、復興河公園，生態宜居；交通要方便——快速路穿行而過，軌道交通四通八達；配套要完善——商業、教育、醫療資源豐富；規劃要低密——生活便利，公共景觀等配套質量最佳；因此，新八大里是繼五大道、水上奧體、海河沿線之后打造的天津第四個也是最后一個生態富人居住區，同時也是天津的一張新城市名片：【規劃】最美天際線——第五張城市名片新八大里整體建筑、外立面風格、寫字樓辦公、商業休閑都是由市政府統一規劃，打造城市主形象，塑造天津最美天際線：一道兩河八大里！一道：根據新八大里的規劃，黑牛城道在2017年以前也要進行改造，這個就是改造的方案（改造后道路寬度74米，兩側是30米寬的綠化帶，依次專門為新八大里的住戶設置10米寬的以及7米寬的綠化帶）兩河：復興河重點改造，從復興河南邊看新八大里形成梯次遞增（注：可抨擊七里南高北低的采光、景觀、風水劣勢），建筑風貌將傳統與現代結合，莊重典雅，極富天津特色。天際線優美，建筑風貌豐富，街道充滿活力新八大里整個板塊規劃了三大功能，并且要求2017年8月31號前要全部完工， 2017年后，這里就是一個成熟的中央商務區，集金融辦公、高端街區商業、生態住宅三大功能為一體；四線六站：板塊內還規劃有4條地鐵線，6個地鐵站；分別是已經運行的1號線，正在施工和規劃的地鐵8號線、11號線和12號線；而中海學府公館是，新八大里板塊唯一步行5分鐘范圍內擁有3個地鐵站，10分鐘之內走四個地鐵站的項目；（注：①這也是四里地塊最高的原因之一；②地鐵陸續建成，將極大程度地緩解洞庭路和黑牛城道交通擁堵）海河、復興河兩河環抱、綠道公園、柳林公園、洞庭公園、天津灣公園、衛津河公園、新梅江中央綠軸，六園綠意融融，分別形成復興河國際風情區、海河國際風情區。綠道公園就在我們項目的南側，新八大里段內全長1.8公里，占地面積17.7公頃，最寬處211米，最窄處55米，內設2米寬的濱水跑道，是天津第一個“休閑慢行系統”，也是唯一一個由市長審閱方案的公園，是您晨練，晚間散步，遛狗，帶孩子游玩的好去處。我們緊鄰綠道公園，您坐在家里，就可以看到如此漂亮的公園景觀；對于像您這種注重生活品質的購房者來說，絕對是最合適不過！文化中心建筑面積達到100萬平米，是全國最大的文化休閑中心，相當于4.5個鳥巢，6個中國國際展覽中心，8個國家大劇院。天津文化中心擁有天津大劇院、天津博物館、天津圖書館、天津美術館、天津科技館，天津青少年活動中心、銀河購物中心等7大場館，這里匯聚了天津最優的文化設施。學校：臺灣路小學，師大二附小、天津小學、浯水道小學等都在項目周邊，同時四中、四十二中也在我們板塊附近，以后您孩子在這里足不出戶便能享受非常優質的全齡教育，可以說咱們項目是地處河西腹地享受最頂級配套的學區房。醫療：咱們項目開車5分鐘能到醫大二附屬、天津醫院、胸科醫院、腫瘤醫院，讓您享受最優質的醫療配套。僅1年時間，新八大里土地基本全部出讓，6大開發商同時進駐，2014年全面動工，剛跟您說的新八大里有國際最頂級的規劃和定位，2017年就可以全部實現，又有天津中心城區獨一無二的全能配套！中海學府公館必將是您在天津市中心城區置業的唯一首選！

5，天津地鐵7號線二期規劃

天津地鐵規劃圖（2020年）根據規劃，到2020年，本市軌道交通將形成由市域與城區兩部分線路組成的網絡，總規模將達到1036公里。規劃市域線4條，覆蓋雙城區和11個新城，同時連接機場和鐵路等對外交通樞紐。按照設想，軌道交通將承擔本市60%以上的公共交通客流;中心城區、濱海新區的雙城間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達軌道交通的站點;軌道交通將承擔60%以上的客流。軌道交通將覆蓋本市的主要客流走廊，改善居民的出行條件，帶動周邊土地的開發。本市軌道交通網中將有4條承擔長距離出行的市域線(Z線)和溝通城區內部的17條城區線(M線)組成。市域軌道Z線不僅線路長度長、覆蓋范圍廣，而且站距間隔大，站距一般為市內地鐵的3-5倍，即3-5公里。一般的市域快線行駛速度可達到80公里/小時，而一般的城區線則只有35-45公里/小時。4條市域線兩縱兩橫穿津城按照規劃，4條市域線將呈兩橫兩縱分布，既拉近了中心城區和濱海新區的雙城距離，又促進了外圍地區及新城的建設速度，這一點從線路的走向圖上可以最清晰地體現出來。兩橫中的Z1線從靜海新城出發、途經團泊新城、天津南站、文化中心、海河教育園、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡,終點在保稅港，全長115公里。Z2線是一條與北京方向銜接的市域線，與Z1線南北呼應，其起點為武清新城，途經雙街、京津路地區、西站、北站、機場、航空城、高新區、開發區西區、津秦高鐵站、開發區、生態城、休閑度假區，終點于漢沽，全長115公里。兩縱中的Z3線將未來預留發展的重要組團連接起來，起點為薊縣新城，途經寶坻新城、京津新城、九園工業區、七里海、航空城、津南新城、天嘉湖，終點到大港新城，全長130公里。Z4線則將沿海發展的重點地區一一串起，起點于寧河新城，途經漢沽、生態城、開發區、塘沽站、官港森林公園、大港新城至南港工業區，全長100公里。天津軌道交通規劃總體分四部分，分別為M、B、Z、C線。一、M線：中心城區軌道交通線路1、2、3號線三條地鐵已經運行，3號線延長到南站、2號線延長至濱海國際機場已經開通。1號線東延線路：在建，西起雙林，東至國家會展中心地鐵1號線設車站10座，車輛段1座，分別是雙林站、李樓站、洪泥河站、一經路站、機場大道站、奧體中心站、會展中心站、緯三路站、東沽公路站、咸水沽北站及雙橋河車輛段。進展：10座車站已全部實現進場施工通車：力爭于2016年上半年實現通車4號線：在建，已經啟動南段北段工程為小街站至東南角站，南段工程為東南角站至新興村站。線路北起南開區東馬路，線路沿現狀南開區東馬路、和平路、興安路、大沽北路至小白樓向東穿越海河，沿十四經路下穿既有國鐵站場，沿成林道、泰興南路向南進入津濱大道，沿津濱大道向東經民航大學抵達終點站新興村。目前進展：南段征地拆遷已啟動通車時間：南段2017年投用在換乘方面，地鐵4號線分別與既有運營的地鐵2、3號線，在建的5號線以及規劃的10、12、13號線等設換乘節點。其中東南角站與地鐵2號線換乘；多倫道站與規劃13號線換乘；大沽北路站與地鐵3號線換乘；成林道站與地鐵5號線換乘；東興路站與規劃的地鐵12號線換乘；張貴莊站與規劃10號線換乘。5號線：在建，中心城區東南半環線起自北辰區永定新河北岸的雙街站，下穿外環線后沿規劃淮東路、均富路過新開河，沿群芳路、靖江路、東風立交橋至海河，繞奉化橋兩側過海河至奉化道、廣東路，穿越原天津樂園，沿賓水道過衛津河、衛津南路至體育中心，然后沿凌賓路向南過紅旗南路、四化河，經瑤環路、過豐產河、外環線，止于李七莊站。目前進展：淮河道站至遼河北道站區間實現雙線貫通通車時間：2016年年底雙街至梨園頭將投入試運營。6號線：在建，中心城區西北半環線全線共設50座車站，起自大畢莊車輛段站，過西堿河后，沿規劃津大路、金鐘公路、金鐘河大街、中山北路、南口路、天泰路、北營門西馬路、西青道、紅旗路、賓水西道、樂園道、尖山路，6號線將止步外環線，也就是不修建通往海河教育園的那一段，終點站為梅林路。目前進展：全面進入盾構施工階段通車時間：2015年年底大畢莊至水上東路將投入試運營，2017年，全線投入試運營。7、8號線：軌道交通填充線(規劃中)天津地鐵7號線線路目前正在規劃中，預計從張家窩站途徑復康路、天鋼柳林，最終到天津市區海河中游地區,但海河中游地區站名不確定。天津地鐵8號線正在規劃中，從楊柳青萊茵小鎮經中北鎮，經天拖地區、穿五大道區域、解放南路至海河教育園的東西向地鐵線，將與地鐵6號線在外環線交匯，走原天津地鐵6號線二期的線位到達海河教育園。9號線：津濱輕軌西延線完工使用中天津站站：2號線、3號線十一經路站：4號線(建設中)直沽站：5號線(建設中)二號橋站：10號線(建設中)泰達站：天津開發區導軌電車1號線(需要出站)預留站張貴莊：2014年12月施工中西村：征地→招標10號線：2015年2月啟動一期工程建設地鐵10號線將于2015年2月啟動建設。目前初步確定的站點：1.梨園頭2.瑤環路3.昌凌路4.麗江道5.江灣二支路6.友誼路7.解放南路8.珠江支道9.梅林路10.微山路11.財經大學12.雙柳道13.智慧城14.二號橋15.金貿產業園16.增興窯17.張貴莊18.萬山道19.香江道20.嶗山道21.嶼東城在衛國道嶼東城站與2號線“T”形換乘在張貴莊站與4號線換乘在二號橋站與9號線換乘在財經大學站與1號線換乘在珠江道站與6號線換乘在昌凌路站與5號線換乘二、B線：濱海新區軌道交通線路B1至B8：8條線路(規劃中)最近進展：只有B1已經出具體站點。B1號線：站點規劃啟動，無具體時間B1號線：(欣嘉園站—新城四站)起自黃港欣嘉園，終至臨港工業區，連接濱海高鐵站、海洋高新區、塘沽老城區、上海道商圈、于家堡、中部新城。共設車站22座，含車輛段、停車場各1座。三、Z線：市域快速交通線路Z1至Z4，4條線路，用來連通中心城區、濱海新區和各郊縣。其中，Z2和Z4已經啟動設計工作，與9號線在泰達站實現換乘。Z2號線：金鐘河大街站—北塘站，待建途經未來科技城中心區域，計劃設立創新大道站、渤龍湖站、中心莊路站，擬增2至3個站點。Z4號線：漢沽北—中部新城，待建共設車站22座。先期啟動的一期工程，其建設地點為南部新城至漢沽新城段。按照設計招標公告，一標段為盾構和地下站，包括津沽南路站、南大街站、堡東路站、于家堡站、天堿站、泰達站、第三大街站等7個站、7個區間。二標段為高架站，包括新城一站、新城二站、工業園站、中心漁港站、環渤海城際站、漢沽新城站、漢沽老城站及區間、出入線、過渡段，共7個站。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。