客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了。剛?cè)胄械母瘪{駛年收入一般在30萬左右，而機(jī)長的年收入就會(huì)超過100萬，這種職業(yè)生涯充滿著考試、培訓(xùn)和面試，一般情況下也要十年時(shí)間才能從菜鳥變成機(jī)長，工作又輕松，環(huán)境又好，而且我妹妹只初中畢業(yè)，年齡又大了，幸虧99年到溫州在一家賓館做衛(wèi)生時(shí)，學(xué)了點(diǎn)電腦，，會(huì)輸單。

1、在溫州工廠打工一年能賺到多少錢？

我妹妹五十六歲了，湖北恩施人，在龍灣機(jī)場一家賓館做倉管，月薪三干八，包吃包住，吃住都一流，原來三人一間，現(xiàn)在防火消防整治，只允許二人一間。年多發(fā)一月工資，有五險(xiǎn)一金。主要是早上進(jìn)出貨工作兩小時(shí)，很輕松，下午三點(diǎn)到另一家兼職到十點(diǎn)，月三千，現(xiàn)在已領(lǐng)退休金1500每月，所以每月可存八干元。工作又輕松，環(huán)境又好，而且我妹妹只初中畢業(yè)，年齡又大了，幸虧99年到溫州在一家賓館做衛(wèi)生時(shí)，學(xué)了點(diǎn)電腦，，會(huì)輸單，

2、民航機(jī)長、副機(jī)長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？

民航機(jī)駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業(yè)拿到總局簽發(fā)的商用飛行駕照、多人制機(jī)組駕照和航線駕照，應(yīng)聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習(xí)機(jī)長、單飛機(jī)長、帶隊(duì)機(jī)長，帶隊(duì)機(jī)長再往上就是教員和檢查員，這種職業(yè)生涯充滿著考試、培訓(xùn)和面試，一般情況下也要十年時(shí)間才能從菜鳥變成機(jī)長。

飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當(dāng)?shù)貞?yīng)該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補(bǔ)貼和飛行小時(shí)費(fèi)、福利等。剛?cè)胄械母瘪{駛年收入一般在30萬左右，而機(jī)長的年收入就會(huì)超過100萬，在國內(nèi)的航空公司機(jī)組圈子中，飛國際航線收入比國內(nèi)航線高，飛高原航線比東部國內(nèi)航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個(gè)航空公司國外飛行員比國內(nèi)飛行員高。

客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎(jiǎng)金三部分，飛的越多，當(dāng)然收入就高一點(diǎn)，飛國際航線比國內(nèi)航線高，坊間戲言飛北京一趟的補(bǔ)貼是200元。大多數(shù)空姐的月薪起步價(jià)在5000-8000吧，之后穩(wěn)定在10000元左右，飛國際航線的話可以達(dá)到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內(nèi)的空姐跳槽去了外國航空公司工作。