中山地鐵與廣州地鐵一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。首先說(shuō)一下，中山地鐵其實(shí)就是中山軌道交通，中山建地鐵首先要符合一大堆國(guó)家硬指標(biāo)才可以申請(qǐng)，到你中山建地鐵廣州地鐵是否給個(gè)門口你對(duì)接也是一個(gè)大問(wèn)題，廣州天河路至中山大道，作為串聯(lián)天河區(qū)黃埔區(qū)東西走向人流密集的大動(dòng)脈，建一條快捷地鐵確實(shí)有必要。

1、中山也要有地鐵了！地鐵18號(hào)線正式開(kāi)通！中山段的情況如何？

我在這里講幾句！大家要分清楚什么是地鐵？什么叫輕軌？什么是高鐵才行！否則就被賣房子里的人騙了。高鐵是國(guó)家投資建設(shè)的，他作用是國(guó)家層面！二輕軌是省規(guī)劃建設(shè)的。這兩項(xiàng)與市級(jí)政府規(guī)劃無(wú)關(guān)，三地鐵也即是軌道交通，是解決城市里面交通而建設(shè)的，是自家出錢搞的。當(dāng)然，市級(jí)政府上繳稅收多可能省里返還一點(diǎn)補(bǔ)貼錢，地鐵成本造價(jià)一般在每公里6.5億元人民幣左右。

不包括拆遷同突發(fā)事情的費(fèi)用，那問(wèn)題來(lái)啦！中山建地鐵首先要符合一大堆國(guó)家硬指標(biāo)才可以申請(qǐng)！首先是建地鐵錢從那里來(lái)？GDP多少？人口有多少？申請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)得從省先批準(zhǔn)立項(xiàng)！中山地鐵與廣州地鐵一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有！到你中山建地鐵廣州地鐵是否給個(gè)門口你對(duì)接也是一個(gè)大問(wèn)題！地鐵公司也要賺錢的！以中山目前GDP計(jì)算估計(jì)離批準(zhǔn)條件還差一大截[捂臉]。

2、中山未來(lái)規(guī)劃有地鐵嗎？

未來(lái)中山將會(huì)規(guī)劃7條地鐵線路呢，路線幾乎覆蓋全市，其中1號(hào)線和2號(hào)線將率先在2020年建成，但是能不能按時(shí)修成就不知道咯～～不過(guò)前陣子中山市政府已經(jīng)開(kāi)始地鐵招標(biāo)工作了，雖然中間搞了一出“烏龍”，不過(guò)好歹也是正常開(kāi)始了，下面就簡(jiǎn)單把這些線路給大家介紹下。喜歡我的可以關(guān)注我哦，歡迎評(píng)論留言，首先說(shuō)一下，中山地鐵其實(shí)就是中山軌道交通。

但并不是傳統(tǒng)意義上的敵特，而是初步選定“輕型跨座式單軌”，也就是俗稱的“云軌”，目前中山市政府規(guī)劃了七條線路，以下是具體線路圖：其中1、2、3號(hào)線沿線大部分處于城市建成區(qū)內(nèi)，中段均穿過(guò)城市中心人口較為密集區(qū)，其中1、2號(hào)線作為線網(wǎng)的核心骨架線路；3號(hào)線中段也具有較好的客流基礎(chǔ)和實(shí)施條件；4號(hào)線則對(duì)應(yīng)中心城區(qū)向外拓展，支撐市域空間結(jié)構(gòu)的形成；5、6、7號(hào)線為補(bǔ)充完善的市域軌道線路，支撐市域城市空間布局的形成。

城市軌道1號(hào)線1號(hào)線現(xiàn)已確定為“港口-中山北-石岐-東區(qū)-南區(qū)-大涌”，線路全長(zhǎng)29.1km，設(shè)站20座，平均站間距1.53km.2020年前實(shí)施建設(shè)48.0km，包括1號(hào)線中信凱旋-博愛(ài)段、11.8km，2號(hào)線小欖環(huán)鎮(zhèn)北路-玉泉路段、36.2km，1號(hào)線設(shè)定為中心城區(qū)南北向城市軌道交通核心骨架通道、實(shí)現(xiàn)港口-中山北站-石岐-東區(qū)快速聯(lián)系，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場(chǎng)及沿線多個(gè)居住區(qū)，主要沿港口世紀(jì)路、港口大道、起灣道、博愛(ài)路、城南路等交通走廊布局。

城市軌道2號(hào)線2號(hào)線起自小欖鎮(zhèn)民安路和環(huán)鎮(zhèn)北路路口，自西向東布設(shè)，先后經(jīng)過(guò)東升鎮(zhèn)、西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)和火炬區(qū)，東至廣珠城際中山站，強(qiáng)化中山站和小欖站之間的銜接，與1號(hào)線構(gòu)成以石岐為中心、向外放射的“十”字型骨架線網(wǎng)。線路全長(zhǎng)31.2公里，其中高架線長(zhǎng)29.32公里、地下線長(zhǎng)1.88公里，設(shè)站19座，除小欖站為地下車站外，其余車站均為高架車站。

平均站間距1.71公里，最大站間距為2.75公里，為東成路站至工業(yè)大道站，最小站間距1公里，為湖濱路站至東明路站。城市軌道3號(hào)線3號(hào)線實(shí)現(xiàn)了古鎮(zhèn)-橫欄-沙溪-西區(qū)-石岐-東區(qū)的東西向聯(lián)系，覆蓋富華道、中山路商業(yè)走廊，主要沿岐江公路、富華道、中山路交通走廊布局，遠(yuǎn)景考慮沿舊岐江公路向西延伸至古鎮(zhèn)，規(guī)劃線路長(zhǎng)32.3km，設(shè)站18座，平均站間距1.90km。

城市軌道4號(hào)線4號(hào)線實(shí)現(xiàn)了岐江新城-中山站-火炬區(qū)南部-翠亨新區(qū)核心區(qū)-翠亨起步區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)換乘7號(hào)線實(shí)現(xiàn)了南頭、黃圃、三角與翠亨新區(qū)的聯(lián)系，規(guī)劃線路全長(zhǎng)24.7km，設(shè)站12座，平均站間距2.25km。城市軌道5號(hào)線5號(hào)線覆蓋西區(qū)、大涌、板芙、神灣、三鄉(xiāng)、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅灣路、坦神公路等交通走廊布局，線路長(zhǎng)52.7km，設(shè)站22座，平均站間距2.51km。