深圳限牌，上深圳車牌必須有指標(biāo)，否則你在深圳購(gòu)買(mǎi)車，就不能上深圳牌。深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯(cuò)的，綜上，個(gè)人認(rèn)為深圳的交通相對(duì)環(huán)境還是不錯(cuò)的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環(huán)境的改善需要全體市民的共同努力與維護(hù)，交通規(guī)則與好的習(xí)慣養(yǎng)成需要持續(xù)的完善與堅(jiān)持，有人說(shuō)深圳開(kāi)車的規(guī)矩太多，交通規(guī)定太多，但從不斷進(jìn)步的交通環(huán)境來(lái)看，或許很多做法和規(guī)定實(shí)有必要。

1、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯(cuò)的。首先，深圳作為全國(guó)一線省市，或許今后的目標(biāo)是世界一線城市來(lái)看，公共交通設(shè)施建設(shè)水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對(duì)年輕的城市，交通方面的進(jìn)步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級(jí)，網(wǎng)約車的管控與發(fā)展，共享單車的普及以及城市交通管理部門(mén)對(duì)于交通的治理都取得了不錯(cuò)的成效，

其次，從堵車指數(shù)上來(lái)看，世界上的主要大城市，塞車問(wèn)題都是存在的，深圳也不例外。深圳是一個(gè)長(zhǎng)條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環(huán)、深南、濱海是必要早建立起來(lái)的，也是出行最多經(jīng)過(guò)的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關(guān)口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車，但從生活在深圳的經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在深圳開(kāi)車相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他城市堵車環(huán)境還是好一些的，非高峰時(shí)段（節(jié)假日出除外）相對(duì)來(lái)說(shuō)路邊是比較暢通的，國(guó)內(nèi)的城市個(gè)人認(rèn)為香港的交通環(huán)境是很好的，香港的道路多數(shù)寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對(duì)交通規(guī)則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規(guī)劃的可持續(xù)運(yùn)維方面更好一些。

深圳其實(shí)也借鑒了國(guó)外很多好的經(jīng)驗(yàn)，在道路建設(shè)及交通治理上不斷改善和進(jìn)步，綜上，個(gè)人認(rèn)為深圳的交通相對(duì)環(huán)境還是不錯(cuò)的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環(huán)境的改善需要全體市民的共同努力與維護(hù)，交通規(guī)則與好的習(xí)慣養(yǎng)成需要持續(xù)的完善與堅(jiān)持，有人說(shuō)深圳開(kāi)車的規(guī)矩太多，交通規(guī)定太多，但從不斷進(jìn)步的交通環(huán)境來(lái)看，或許很多做法和規(guī)定實(shí)有必要。

2、深圳限外之后，深圳的交通擁堵情況真的有所好轉(zhuǎn)嗎？

限外限牌都就是一些大城市的通病，其實(shí)根本上也起不到太大的作用，深圳限制外地車牌時(shí)間：早上7-9點(diǎn)，晚上17：30-19：30這段時(shí)間內(nèi)外地車牌的小車不能在深圳道路內(nèi)行駛，除了個(gè)別道路外。另外深圳還有給外地車牌一個(gè)月一次不限外的機(jī)會(huì)，不過(guò)需要提前申請(qǐng)，用微信交警或者支付寶關(guān)注深圳交警，可以在里面申請(qǐng)。

如果外地車牌小車在限行時(shí)間內(nèi)行駛，一旦給高清攝像頭抓拍后，就要被處罰300元，扣2分，所以外地車牌小車司機(jī)必須注意。深圳限牌，上深圳車牌必須有指標(biāo)，否則你在深圳購(gòu)買(mǎi)車，就不能上深圳牌，具體情況可以上網(wǎng)查詢或者詢問(wèn)相關(guān)人士，深圳的擁堵問(wèn)題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標(biāo)不治本，應(yīng)該讓城市的管理者想出更好的方法去治理?yè)矶聠?wèn)題，發(fā)展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯(cuò)峰工作時(shí)間等等辦法去解決問(wèn)題。