18年前的東莞公交，那是全國最差，最亂的，沒有之一。先不說稅收，補貼多少的，東莞GDP在全國也是20強之內，外來人口幾百萬，但東莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出門在鎮區內3元起步，跨鎮5元起步，別說北上廣深，全國也是名列前茅吧，是東莞的財政補貼不起嗎。
1、東莞現在的經濟怎么樣？
你好，如題所問東莞現在經濟如何，不是三言兩語可道盡，東莞市是一個以制造業聞名的經濟發達城市，加之如今大灣區建設，更是猶如錦上添花，高速發展中，其交通更顯便利。塘廈鎮是東莞市其中的一個小鎮，其鎮高速縱橫，高速出入口多達七個站之多，可以看得出其用意，要致富，先修路用在塘廈這個小鎮身上最合適不過，加之由江西省贛州市直通塘廈站高鐵正在有序推進，計劃在2022年落成通車，此站無疑是拉動兩市經濟發展，加強兩地旅游行業發展，
在全球大環境蕭條的制造業，東莞這個城市反而是熱火朝天的忙碌，由深圳遷往東莞各鎮的企業日益增多，塘廈亦是明顯，原本空置廠房如今少有所見，工業區少者七八家企業，多者十多家企業，上下班時間路面上可見浩浩蕩蕩的大軍，其中不乏親人朋友一起的或年輕情侶一起的，都各自忙碌著。現在東莞制造業的復蘇崛起，必會帶動附加產業的崛起，人力資源派遣公司就揚帆崛起，大街小巷及各大廣場到處可見招兵買馬送往企業，協同解決企業招工難現象，
2、東莞作為一個發展的大都市，為什么公交車在全國都算是收費最貴的？
2018年前的東莞公交，那是全國最差，最亂的，沒有之一。從2018年后，全市公交統一管理以來，有所改善，但還差強人意，現在公交線路安排不均，收費還停留在跨鎮加一元的思維中，還在分段收費，有售票員的那種，已經與新一線大都市的公交系統格格不入，我們的人民公仆是否要反思一下呢？先不說稅收，補貼多少的，東莞GDP在全國也是20強之內，外來人口幾百萬，但東莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出門在鎮區內3元起步，跨鎮5元起步，別說北上廣深，全國也是名列前茅吧，是東莞的財政補貼不起嗎？GDP全國20強，18年8300多億，馬上破萬億，這是否與公交系統的思維定式有關吧，分段收費，跨鎮加一元，已成不可渝越的鴻溝，能否向北上廣深學習，統一2元，更不要說學習兄弟城市珠海，全城一元公交，東莞公交，任重而道遠。
