鄭萬高鐵的開通可以說是大大加強(qiáng)了南陽與省會(huì)鄭州的聯(lián)系，之前南陽坐火車要五六個(gè)小時(shí)才能到達(dá)鄭州，出行效率比較低下，不利于發(fā)揮鄭州對(duì)南陽的輻射帶動(dòng)作用。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的。1、為什么南陽的高鐵站3臺(tái)7線，而襄陽的高鐵站9臺(tái)20線？感謝邀請(qǐng)，需求不同，定位不同，自南陽高鐵站和襄陽高鐵的規(guī)模也就不一樣。襄陽東津站在定位上是湖北省的第二大高鐵樞紐，而南陽臥龍站在河南來講只是普通站點(diǎn)襄陽在湖北省內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量僅次于武漢，是湖北的...