管理層的工資比騎手低似乎是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象，除非站點(diǎn)內(nèi)數(shù)據(jù)極好，但話又說(shuō)回來(lái)，單量少才能數(shù)據(jù)好，但是單量少了騎手就會(huì)造反，單多了之后騎手又無(wú)法保持?jǐn)?shù)據(jù)。盒馬的配送就是個(gè)坑，配送都是外包給其他公司來(lái)做的，單價(jià)低單子少，公司提供車一天三元車壞自己出錢(qián)修這不是巨坑嗎干嘛要給3元，而且一個(gè)車配兩個(gè)電池，鉛酸電池巨重而且不耐用騎了幾年的車都不見(jiàn)換電池，根本跑不長(zhǎng)，電池充電也不行，要么經(jīng)常充不起要么直接就充不上，就成都門(mén)店來(lái)說(shuō)說(shuō)的是一天有2000單，實(shí)際只有1千67，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是騎手太多全職至少50個(gè)，兼職至少...