高鐵線路一般比較追求速度和時(shí)間，盡可能的要取直線，成都——南充——達(dá)州的高鐵如果往廣安彎一圈勢(shì)必增加里程，自然也會(huì)增加投資，而且里程增加也增加運(yùn)行時(shí)間，就體現(xiàn)不出高鐵的優(yōu)勢(shì)來(lái)，滬昆高鐵在貴州境內(nèi)那段，有些沒(méi)有在該線一帶的城市也想攀上這條高鐵，就自己出錢(qián)修一條高鐵支線接入高鐵正線，既方便自己也不影響整條高鐵的運(yùn)行時(shí)間。1、達(dá)州高鐵站修在哪里？謝謝邀請(qǐng)！我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬(wàn)人口原來(lái)規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時(shí)的，...