很多人會(huì)問(wèn)，高鐵乘務(wù)員是不是比普通列車乘務(wù)員工資要高呢。大家可能都認(rèn)為高鐵乘務(wù)員，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系應(yīng)該比普通乘務(wù)員工資要高，福利要好，普通列車、動(dòng)車乘務(wù)員，基本工資1200-1500元/月，轉(zhuǎn)正后綜合工資2000-4000元/月；2、一級(jí)乘服員基本工資1200-1500元/月，轉(zhuǎn)正后綜合工資2000-3500元/月（餐飲部）；3、二級(jí)乘服員基本工資第一個(gè)月1500-1660，第二、三個(gè)月1800-1960，第四個(gè)月，綜合工資在2260-3000元每月。1、當(dāng)一個(gè)火車乘務(wù)員是什么體驗(yàn)？收入有多少？每次一出乘都想...

濟(jì)寧發(fā)車到威海站時(shí)間晚上11。從濟(jì)寧到威海高鐵、火車、汽車、飛機(jī)都可以到的，高鐵從曲阜高鐵站到威海5個(gè)小時(shí)左右二等座票價(jià)240左右，如果沒(méi)急事坐火車是不錯(cuò)的選擇，5040次菏澤發(fā)威海的上午10，汽車直接到濟(jì)寧南站坐就可以，飛機(jī)的話，從曲阜機(jī)場(chǎng)（就是嘉祥紙坊鎮(zhèn)的那個(gè)）到蓬萊機(jī)場(chǎng)，然后再坐大巴到威海市區(qū)，比較麻煩，但都有打折一般不超過(guò)300。1、濟(jì)寧到威海坐火車還是汽車？從濟(jì)寧到威海高鐵、火車、汽車、飛機(jī)都可以到的，高鐵從曲阜高鐵站到威海5個(gè)小時(shí)左右二等座票價(jià)240左右，如果沒(méi)急事坐火車是不錯(cuò)的選擇，5040...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車，后來(lái)吉林市列車整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車，緩解其他同方向列車的運(yùn)行壓力。我是百度長(zhǎng)春公交吧吧主，很高興回答這個(gè)問(wèn)題，我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)...

滕州是棗莊代管的縣級(jí)市，是全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市，入選了2020年“中國(guó)工業(yè)百?gòu)?qiáng)縣”榜單，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在棗莊屬于第一，棗莊全市2020年的GDP僅為1733.25億元，光滕州就有753億元，占據(jù)棗莊43.4%的經(jīng)濟(jì)總量，而且滕州擁有將近160萬(wàn)人口，棗莊全市包括滕州在內(nèi)才不到400萬(wàn)人口，也就是其他五區(qū)總?cè)丝谶€不足240萬(wàn)。1、為什么有棗莊到成都的火車，卻沒(méi)有成都到棗莊的？根據(jù)鐵路運(yùn)行時(shí)刻表查詢，從成都方向開(kāi)來(lái)的途經(jīng)棗莊境內(nèi)的車次只有一趟，這趟車次就是成都開(kāi)往青島的K207次，返程車次就是青島開(kāi)往成都的K2...

粵西包括湛江、茂名、陽(yáng)江三個(gè)地級(jí)市，茂名和湛江的GDP都超過(guò)3000億元，是全國(guó)GDP百?gòu)?qiáng)城市之一，其中茂名是粵東西北地區(qū)GDP最高的城市，而陽(yáng)江則是粵東西北地區(qū)人均GDP最高的城市，湛江是粵西地區(qū)綜合實(shí)力最強(qiáng)的城市，三城各有優(yōu)勢(shì)，但粵西中心城市不需要爭(zhēng)，一直以來(lái)都是湛江。1、粵西三市要爭(zhēng)中心各有各個(gè)優(yōu)勢(shì)，陽(yáng)江，湛江，茂名，誰(shuí)才是粵西中心？粵西包括湛江、茂名、陽(yáng)江三個(gè)地級(jí)市，茂名和湛江的GDP都超過(guò)3000億元，是全國(guó)GDP百?gòu)?qiáng)城市之一，其中茂名是粵東西北地區(qū)GDP最高的城市，而陽(yáng)江則是粵東西北地區(qū)人均G...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車，后來(lái)吉林市列車整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車，緩解其他同方向列車的運(yùn)行壓力。我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)春到寧波的火車，為什么始發(fā)站長(zhǎng)春沒(méi)票，下一站...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車，后來(lái)吉林市列車整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車，緩解其他同方向列車的運(yùn)行壓力。我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)春到寧波的火車，為什么始發(fā)站長(zhǎng)春沒(méi)票，下一站...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車，后來(lái)吉林市列車整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車，緩解其他同方向列車的運(yùn)行壓力。我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)春到寧波的火車，為什么始發(fā)站長(zhǎng)春沒(méi)票，下一站...

濟(jì)萊城際鐵路總長(zhǎng)度超過(guò)115.48千米，其中，隧道長(zhǎng)度有45千米，這條鐵路的時(shí)速將達(dá)到350km/h，從濟(jì)南到萊蕪只需要20分鐘。濟(jì)萊高速鐵路濟(jì)萊高速鐵路（濟(jì)南—萊蕪），又稱濟(jì)萊城際鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)萊高鐵，起自濟(jì)南東站，止于鋼城東站，濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目是省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。1、濟(jì)萊高鐵快來(lái)了，濟(jì)南到萊蕪22.5分鐘,你怎么看？濟(jì)萊高速鐵路濟(jì)萊高速鐵路（濟(jì)南—萊蕪），又稱濟(jì)萊城際鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)萊高鐵，起自濟(jì)南東站，止于鋼城東站，濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目是...

從西安出發(fā)到杭州坐高鐵大概700塊左右，時(shí)間要七個(gè)小時(shí)。你到的當(dāng)天下午就可以直接去斷橋，雷鋒塔，做好乘船去湖中間的三潭印月都去看看難得來(lái)一次，千島湖離杭州不遠(yuǎn)是國(guó)家級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)，如果感興趣的話就安排一天去一下，第五天下午一兩點(diǎn)的火車回去到西安剛好晚上八九點(diǎn)也不是很晚。1、五月份一個(gè)人自由行，從西安到蘇州杭州，時(shí)間五天，怎樣安排行程合適?大概需要多少錢？我一般出去玩都是約三五好友，但是有一次是一個(gè)人從杭州出發(fā)去西安呆了半月，你的行程剛好跟我相反，所以很樂(lè)意跟你講解一下。從西安出發(fā)到杭州坐高鐵大概700塊左右...

宜昌至溫州普速車次這就是宜昌沒(méi)有直達(dá)溫州的高鐵車次的原因，宜昌有一趟直達(dá)溫州的普速車次，是成都東至溫州的K1258次，22點(diǎn)17分從宜昌東站出發(fā)，運(yùn)行1436公里和25小時(shí)后到達(dá)終點(diǎn)站溫州站。正如題主所溫州到宜昌確實(shí)有一趟高鐵車次，是溫州南至宜昌東的G2036次，而宜昌到溫州卻沒(méi)有直達(dá)高鐵動(dòng)車，看到這里也許很多人會(huì)想不明白，為何溫州到宜昌有直達(dá)高鐵動(dòng)車，而宜昌到溫州卻沒(méi)有呢。1、為什么有溫州到宜昌的動(dòng)車，沒(méi)有宜昌到溫州的動(dòng)車？正如題主所說(shuō)，溫州到宜昌確實(shí)有一趟高鐵車次，是溫州南至宜昌東的G2036次，而宜...

根據(jù)鐵路運(yùn)行時(shí)刻表查詢，從成都方向開(kāi)來(lái)的途經(jīng)棗莊境內(nèi)的車次只有一趟，這趟車次就是成都開(kāi)往青島的K207次，返程車次就是青島開(kāi)往成都的K208次，這對(duì)往返于青島和成都之間的普速車次曾經(jīng)?？窟^(guò)京滬鐵路上的棗莊西站，可惜現(xiàn)在查詢這對(duì)車次往返雙向的?？寇囌径紱](méi)有棗莊西站，也就意味著成都和棗莊之間沒(méi)有直達(dá)的火車車次，只能通過(guò)中轉(zhuǎn)到達(dá)。1、為什么有棗莊到成都的火車，卻沒(méi)有成都到棗莊的？恰巧的是這對(duì)車次雙向都停靠距離棗莊西站只有三十四公里遠(yuǎn)的滕州站，滕州站因?yàn)殡x京滬距離基本等同而被譽(yù)為京滬鐵路的中心站，當(dāng)然這不是這對(duì)車...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車，后來(lái)吉林市列車整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車，緩解其他同方向列車的運(yùn)行壓力。我是百度長(zhǎng)春公交吧吧主，很高興回答這個(gè)問(wèn)題，我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)...

當(dāng)然了買硬座考慮下靠窗的位置，座位號(hào)尾數(shù)是4或者9的是兩個(gè)座的靠窗位置，這樣困了可以趴在小桌子休息一會(huì)。說(shuō)不準(zhǔn)可以結(jié)交一個(gè)朋友，找個(gè)男女朋友也是有可能的（話說(shuō)現(xiàn)在很多男（女）朋友都是在火車上面認(rèn)識(shí)的，晚上是人的休息時(shí)間，硬座困了趴著桌子上面很不舒服，而且有8個(gè)小時(shí)確實(shí)難熬。1、在火車上坐30多個(gè)小時(shí)的硬臥上鋪是一種怎樣的體驗(yàn)？就看你什么年紀(jì)了，年輕無(wú)所謂，有個(gè)鋪比沒(méi)鋪強(qiáng)，再說(shuō)現(xiàn)在有手機(jī)陪著，也沒(méi)有那么無(wú)聊，我坐過(guò)從南寧到西安36小時(shí)，那時(shí)候沒(méi)有手機(jī)，有個(gè)P4聽(tīng)歌已經(jīng)很不錯(cuò)了，不過(guò)那時(shí)候坐火車都帶的撲克，陌...

這并不意味著坐飛機(jī)更省時(shí)間，比如從深圳飛上海，飛行只需要2個(gè)小時(shí)，然而加上去機(jī)場(chǎng)候機(jī)，從機(jī)場(chǎng)到目的地的時(shí)間，前前后后可能要花四五個(gè)小時(shí)，和坐高鐵基本沒(méi)什么區(qū)別，假如碰上飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更不好說(shuō)了，少則一兩個(gè)小時(shí)，要是天氣不好，等上半天都不夸張，另一方面，在舒適性和性價(jià)比上，高鐵動(dòng)車的座位更舒服些，啟動(dòng)時(shí)也不會(huì)抖動(dòng)，事實(shí)上，飛機(jī)和高鐵都是事故率非常低的出行方式。1、從深圳去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐動(dòng)車？謝邀！高鐵和飛機(jī)，是日常生活中人們最常見(jiàn)的出行方式之一，在普遍印象中，飛機(jī)出行更方便，也...