其三，目前的路線圖，對于上海到石家莊或者到濟南的旅客沒有影響。從石家莊出發(fā)到上海的高鐵，也不受不走石濟客專的影響，受影響的就只是以濟南以南到徐州以北為目的地的一些旅客，石家莊到濟南的客運專線，是整個青銀客運專線的一部分，如果說早期建設的石家莊到太原的客運專線因為大部分路段都在太行山區(qū)，而且建設高鐵的經(jīng)驗缺乏，所以最后建成的是只能跑250公里以下甚至是200公里以下時速的線路的話，那石家莊到濟南之間完全在平原上，建設難度大大降低，建設時間也很靠后，何以時速設計也是250公里以下呢。1、石家莊到濟南的高鐵還有...

其三，目前的路線圖，對于上海到石家莊或者到濟南的旅客沒有影響。石家莊到濟南的客運專線，是整個青銀客運專線的一部分，從石家莊出發(fā)到上海的高鐵，也不受不走石濟客專的影響，受影響的就只是以濟南以南到徐州以北為目的地的一些旅客，如果說早期建設的石家莊到太原的客運專線因為大部分路段都在太行山區(qū)，而且建設高鐵的經(jīng)驗缺乏，所以最后建成的是只能跑250公里以下甚至是200公里以下時速的線路的話，那石家莊到濟南之間完全在平原上，建設難度大大降低，建設時間也很靠后，何以時速設計也是250公里以下呢。1、石家莊到濟南的高鐵還有...