河流貨運(yùn)一次可達(dá)幾百噸甚至幾千噸，運(yùn)輸成本低，而客運(yùn)由于人不能像貨物那樣堆積在一起，所以每次運(yùn)輸?shù)娜藛T很有限，通常幾十人最多幾百人，運(yùn)輸成本很高，經(jīng)營客運(yùn)遠(yuǎn)不如經(jīng)營貨運(yùn)有效益，那自然影響客運(yùn)恢復(fù)啦；第二，西江沿途沒有長江三峽那樣的著名風(fēng)景，所以坐幾個(gè)小時(shí)的輪船就顯得憂悶了，何況現(xiàn)在長江上的客運(yùn)都很不景氣啦；第三，南廣高鐵已經(jīng)開通，從梧州到廣州都只要1個(gè)多小時(shí)，而且票價(jià)也不是太高，此外汽車走高速公路也快，所以，面對如此優(yōu)越條件的陸地客運(yùn)，長途的河流客運(yùn)還有啥優(yōu)勢呢；總之，西江上的長途客運(yùn)估計(jì)很難恢復(fù)，但短途...