97南航58空難的目擊者（1）據(jù)當(dāng)時(shí)在停機(jī)坪上接飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員反映，飛機(jī)由南向北落地時(shí)雨很大、很密。當(dāng)飛機(jī)復(fù)飛后由北向南落地時(shí)，大雨，天很黑，能見(jiàn)度差，飛機(jī)高度高、速度大，下沉很快。（2）據(jù)在該機(jī)前3分鐘落地的深航822航班機(jī)長(zhǎng)反映：雷達(dá)上看平州至石龍有一條“紅區(qū)”（雷雨區(qū)），寬10～20海里。據(jù)在該機(jī)第一次接地之后5分鐘落地的國(guó)航1305航班機(jī)組反映，從雷達(dá)上看機(jī)場(chǎng)南頭有雷雨，切入盲降后遇到大雨，800英尺出云看見(jiàn)跑道，雨比較大，由于跑道積水，著陸燈光效果不好，看不清地面，只能*看跑道燈的接近率來(lái)控...

1特內(nèi)里費(fèi)空難0，583人死亡，飛行員空管失誤2大阪空難0，520人死亡，維修失誤3新德里空難0，369人死亡，飛行員失誤4土耳其航空公司981349人死亡,5、愛(ài)爾蘭空難，329人死亡,4.土耳其航空公司981空難航班造成346人遇難,1，特內(nèi)里費(fèi)空難，583人死亡,8、伊朗航空655空難，290人遇難。1、請(qǐng)達(dá)人告訴我深圳58空難的詳細(xì)情況,貌似有沒(méi)有公開(kāi)的秘密不大可能。雖然黑匣子可以同時(shí)記錄駕駛艙聲音和客艙聲音，但據(jù)幸存者稱，第一次著陸失敗后，飛機(jī)一片混亂。由于飛機(jī)中部變形嚴(yán)重，乘務(wù)員忙著將機(jī)艙中部...