宜昌東站是一座普高共用的火車站，每天接近兩百趟次列車停靠，由于宜昌東站特殊的地理位置，從湖北往西南地區必經宜昌東站，因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級市車站。在點軍區有宜昌南站，只不過這也是一座貨用火車站，是宜昌工業運輸非常依賴的車站。

1、在司法局上班怎么樣？

個人覺得在司法局上班還是比較好的，相對于其他司法部門和政府部門來說。一是司法局在地方基層職數還是比較多的，在部門內部工作也不是很多，主要從事調解、法律宣傳、回訪等工作，面臨的危險也是比較低的工作，工作壓力也不是很大，除部分鄉鎮司法所工作較多外，其他的基本還是可以保證正常上下班；二是工資待遇不錯，晉升相對容易，

司法局現在基層斷層比較明顯，只要堅持基本職級落實都沒有問題，幾輪下來，表現突出，縣級副科正科是比較穩的。在我們這里，司法局還享受司法工資績效，平均下來要比兩院普通干警要高上不少，三是發展前景很好。進入司法局體系，基本都有法律資格證書的，參與案件調解，公益訴訟等較多，實踐能力強，有利于今后從事法律職業，

2、宜昌有幾個火車站？

目前宜昌市區僅有宜昌東站有客運火車停靠，經過宜昌東站的鐵路是宜萬鐵路和漢宜鐵路，這兩條鐵路是整個寧蓉鐵路的組成部分，宜萬鐵路從宜昌到萬州，漢宜鐵路從宜昌到漢口，另外焦柳鐵路經過夷陵區的鴉雀嶺站，并通過鴉宜鐵路接入宜昌東站，這樣從焦柳鐵路方向來的車就可以通過宜昌前往西南地區的重慶、成都等地。宜昌東站是一座普高共用的火車站，每天接近兩百趟次列車停靠，由于宜昌東站特殊的地理位置，從湖北往西南地區必經宜昌東站，因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級市車站，

此外在宜昌的西陵區還有宜昌站，但是這座車站從2012年就已經沒有客運火車停靠了，目前僅有貨運火車停靠。在點軍區有宜昌南站，只不過這也是一座貨用火車站，是宜昌工業運輸非常依賴的車站，宜昌市區即將新建一座規模遠超宜昌東站的純高鐵站，這座高鐵站就是宜昌北站，未來這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵，并且修建一條聯絡線和鄭渝高鐵連接，宜昌北站的規模將達到9臺20線，結束宜昌境內沒有時速350公里每小時的高速鐵路的歷史。

在宜昌管轄的縣市中，擁有客運火車站的分別有：宜都市有焦柳鐵路的枝城站，枝江市有焦柳鐵路的枝江站和漢宜鐵路的枝江北站，當陽市有焦柳鐵路的當陽站，興山縣有正在建設的鄭渝高鐵襄陽至萬州段的興山站，即將在明年通車運營，長陽縣境內雖然有宜萬鐵路的長陽站，曾經也有客運火車停靠，但是現在已經停運，宜昌十三個縣級行政單位中，除去五個市轄區可以在宜昌東站乘車，其余八個縣市中，有客運火車站的縣市只有三個，其余五個縣只有興山縣能在短期內擁有客運火車站，而遠安、秭歸、長陽、五峰四縣恐怕很難在短期內有客運鐵路經過。