山東高鐵網根據小編饃饃的信息來源，這段高鐵資金基本已經到位了，雖然山東現在有濰萊高鐵，濟鄭高鐵，魯南高鐵曲菏段，魯南高鐵菏蘭段，濟萊高鐵，濰煙高鐵、萊榮高鐵，濟濱高鐵，京雄商高鐵等都在處于規劃或者已經籌劃開工或者正在開工中的不同階段，某幾處高鐵一定會遇到不同程度的因素而導致延期!但是小編很肯定的是，經過東營的濱濰高鐵很大概率會按部就班的進。
1、山東濟青高鐵和濟南地鐵全都開通后，山東的GDP會提高多少？
濟青高鐵的通車和GDP一點關系都沒有，這不過是旅客輸送時長縮短了，為大家帶來了更好的出行體驗，并節約了更多的時間而已。如果認為高鐵網絡發達，GDP就該加速提升，那么廣西目前是全國高鐵里程最大的地區，經濟又如何？而江蘇的高鐵里程全國14，比山東還低6名，連貴州、河南、湖北都不如，但是江蘇GDP全國第二，人均GDP全國第一，人均收入全國第二，
2、山東有全國主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？
感謝邀請回答這個問題，山東省工業發達，工業總產值及工業增加值據中國各省前三位，是我國重要的工業基地，但是為什么山東高鐵里程很少？其原因個人覺得有以下幾點：山東所處位置不屬于傳統的鐵路樞紐地區我國鐵路從1997年開始到2007年經歷了6次大提速，部分路段可以達到時速200公里，也就是我們現在說的動車組“和諧號”，記住這個時候我國的高鐵技術都是從國外引進的，后來經過我們自己的科研人員攻克難關后發展成為我們的高鐵CRH380系列動車組。
也就是說我國高鐵真正發展的時間段上應該是從2008年之后，這段時間而這段時間正是出于因為美國次貸危機帶來的全球經濟危機時間段，中國政府也就是在這個時候為刺激經濟，開始了全國的高鐵建設，但是首先開始的是武廣、京津、鄭西、京滬等傳統鐵路樞紐地區的高鐵建設。地方錯失時機2008年面對經濟困難，山東反應慢了（會哭的孩子有奶吃），
當初中央的基調已經定了，就是投資高搞建設穩定經濟和就業環境，但是似乎山東省沒有明白過來（意思就是只要有規劃就給批項目）。相比較于其他地區提前布局高鐵建設不同，山東似乎晚了些，近些年才開始注意到在這個問題，當鄰居鄭州米字高鐵已經成型和鄭州高鐵主動謀求發展不同，山東地區似乎過得更加安逸。個人猜測或許與當時濟南鐵路局的尷尬位置有關系，濟南鐵路局當時在全國來說屬于中等偏下，與北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局來說無疑會差些，說不上話或者話語權不夠也有部分原因，純屬個人猜測，
3、山東東營的高鐵什么時候能投入使用？
經過山東的部分高鐵路段一提到山東，小編饃饃就是羨慕不已啊！這幾年可謂是山東省的高鐵年，山東省各個城市都在規劃或者已經籌備建設高鐵!小編相信山東省的經濟在隨后幾年不容小視啊！京滬高鐵二線而關于東營的高鐵站建設，根據小編的信息來源，這個高鐵建設應該是屬于京滬高鐵二線線路上的，在山東路段內又可以叫做濱濰高鐵！也就是在山東路段內是從濱州到濰坊，經過東營。
一提到這個路段，我相信淄博朋友路過又要發牢騷了！濱濰高鐵路段關于這個東營高鐵站開通運營還得等兩年，但最多也就兩年了，現在山東路段已經濱濰高鐵現在正在處于拆遷準備工作，在2020年12月前后這個路段就可以開工了！這段時間山東省前后也多次開會提醒加速高鐵的開工的工作！而在2020年中旬前后濱濰高鐵突然因為某些原因停止了一段時間，隨后就有人開始向政府反映這個事情！也看出濱州，東營和濰坊的當地人時刻在關注著這個事情！山東高鐵網根據小編饃饃的信息來源，這段高鐵資金基本已經到位了，雖然山東現在有濰萊高鐵，濟鄭高鐵，魯南高鐵曲菏段，魯南高鐵菏蘭段，濟萊高鐵，濰煙高鐵、萊榮高鐵，濟濱高鐵，京雄商高鐵等都在處于規劃或者已經籌劃開工或者正在開工中的不同階段，某幾處高鐵一定會遇到不同程度的因素而導致延期!但是小編很肯定的是，經過東營的濱濰高鐵很大概率會按部就班的進！因為這個路段的京滬高鐵二線的重要性和緊迫性都很大！至于為什么可以看小編饃饃之前的問答系列！山東1-3小時經濟圈規劃小編額外補充一下這個濱濰高鐵，它經過三個市，路途有5個站--濱州站、利津西站、東營南站、壽光北站、濰坊濱海站！簡而言之，東營的高鐵建設預計在2020年12月前后正式開工，工期預計最多2年時間。
