時隔多月終于又有了新的進展，淄博輕軌無疑是淄博市民翹首以盼的重要民生項目。實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區打造旅游城市上，輕軌這件事對于淄博來說并不是很需要，更談不上啥時候開建，淄博跟國內其他城市有不一樣的地方，淄博市一座少有的組團式城市，各個市轄區之間的距離比較大，主城區位于張店區，張店區人口也接近百萬，在早晚高峰期，張店區確實有擁堵的現象，其他幾個市轄區也會有擁堵，但是，淄博的堵，只是各個市轄區自己的，而不是像其他城市那種堵的走不動。

1、淄博輕軌啥時候開建？

先不說啥時候開建的事，先聊聊有沒有必要建輕軌。現在每個區縣都有通中心城區張店的直達公交車，基本上都坐不滿員，常常一輛車上只坐了寥寥無幾的人，這說明了什么？說明并沒有那么大的客流量，淄博只有480萬人口，經過這么多年的城市化進程，5區3縣的年輕人有很大一部分已經在張店買房工作居住，需要每天從周圍區縣趕到張店上班的并不是很多，再加上現在的私家車保有量這么大，到中心城區辦事都是開車來回，如果需要到輕軌車站坐車，你覺得方便嗎？所以，輕軌這件事對于淄博來說并不是很需要，更談不上啥時候開建。

2、全程14站，淄博輕軌1號線有新消息,你怎么看？

時隔多月終于又有了新的進展，淄博輕軌無疑是淄博市民翹首以盼的重要民生項目，淄博市是在全國都少有的組群式城市，是發展輕軌最適合，最需要，最有效的城市之一。一號線一旦開始建設其它線路的建設將極大的增加了建設的可能性和建設時間的可預期性，全部已規劃線路的開通將極大的方便淄博市各區縣交通，使分散的組群式的各個區縣聯系更加緊密。

3、淄博輕軌R1號線來啦！全長20.9公里，最小站間距僅900米,你怎么看？

北京這種超一線城市在三年前，就只有4號線一條地鐵能實現盈利，淄博在二線城市中都排不上號，要想指望輕軌能盈利根本癡心妄想！況且北京地鐵方便了上班族通勤，淄博作為組團型城市，跨區上班的根本不多！若想加強各區間的交流和聯系，高架足矣，且一條輕軌只能受益于一小部分住地鐵站附近的普通老百姓！因此實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區打造旅游城市上！到那時再談輕軌不遲！，

4、淄博會建地鐵嗎？

淄博近期建設地鐵的概率比較低。建設地鐵需要滿足不少條件，包括主城區人口、擁堵程度、城市經濟發展水平等，而對淄博而言，建設地鐵并不是很急迫，根據《國務院辦公廳