時隔多月終于又有了新的進展，淄博輕軌無疑是淄博市民翹首以盼的重要民生項目。實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區(qū)打造旅游城市上，輕軌這件事對于淄博來說并不是很需要，更談不上啥時候開建，淄博跟國內(nèi)其他城市有不一樣的地方，淄博市一座少有的組團式城市，各個市轄區(qū)之間的距離比較大，主城區(qū)位于張店區(qū)，張店區(qū)人口也接近百萬，在早晚高峰期，張店區(qū)確實有擁堵的現(xiàn)象，其他幾個市轄區(qū)也會有擁堵，但是，淄博的堵，只是各個市轄區(qū)自己的，而不是像其他城市那種堵的走不動。

1、淄博輕軌啥時候開建？

先不說啥時候開建的事，先聊聊有沒有必要建輕軌。現(xiàn)在每個區(qū)縣都有通中心城區(qū)張店的直達公交車，基本上都坐不滿員，常常一輛車上只坐了寥寥無幾的人，這說明了什么？說明并沒有那么大的客流量，淄博只有480萬人口，經(jīng)過這么多年的城市化進程，5區(qū)3縣的年輕人有很大一部分已經(jīng)在張店買房工作居住，需要每天從周圍區(qū)縣趕到張店上班的并不是很多，再加上現(xiàn)在的私家車保有量這么大，到中心城區(qū)辦事都是開車來回，如果需要到輕軌車站坐車，你覺得方便嗎？所以，輕軌這件事對于淄博來說并不是很需要，更談不上啥時候開建。

2、全程14站，淄博輕軌1號線有新消息,你怎么看？

時隔多月終于又有了新的進展，淄博輕軌無疑是淄博市民翹首以盼的重要民生項目，淄博市是在全國都少有的組群式城市，是發(fā)展輕軌最適合，最需要，最有效的城市之一。一號線一旦開始建設(shè)其它線路的建設(shè)將極大的增加了建設(shè)的可能性和建設(shè)時間的可預(yù)期性，全部已規(guī)劃線路的開通將極大的方便淄博市各區(qū)縣交通，使分散的組群式的各個區(qū)縣聯(lián)系更加緊密。

3、淄博輕軌R1號線來啦！全長20.9公里，最小站間距僅900米,你怎么看？

北京這種超一線城市在三年前，就只有4號線一條地鐵能實現(xiàn)盈利，淄博在二線城市中都排不上號，要想指望輕軌能盈利根本癡心妄想！況且北京地鐵方便了上班族通勤，淄博作為組團型城市，跨區(qū)上班的根本不多！若想加強各區(qū)間的交流和聯(lián)系，高架足矣，且一條輕軌只能受益于一小部分住地鐵站附近的普通老百姓！因此實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區(qū)打造旅游城市上！到那時再談輕軌不遲！，

4、淄博會建地鐵嗎？

淄博近期建設(shè)地鐵的概率比較低。建設(shè)地鐵需要滿足不少條件，包括主城區(qū)人口、擁堵程度、城市經(jīng)濟發(fā)展水平等，而對淄博而言，建設(shè)地鐵并不是很急迫，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳