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1，楊浦大橋位于哪個省

楊浦大橋在上海市~~~

上海市

楊浦大橋位于哪個省

2，楊浦大橋屬于哪個區

楊浦大橋屬于楊浦區。楊浦大橋位于中國上海市蘇州河以北的寧國路地區，全路段為上海內環高速架路；北起上海內環高架路，上跨黃浦江水道，南至張江立交，離蘇州河口5.3千米，離吳淞口20.5千米，西距上游南浦大橋11千米。其中，楊浦大橋浦西段引橋沿寧國路、黃興路走向，跨楊樹浦路、杭州路、沈陽路、平涼路、河間路、長陽路等路口后在周家嘴與內環線高架到銜接；浦東段引橋沿內環線走向，跨越浦東大道、棲山路、博山路、張揚路后，經羅山路立交與楊高路銜接。楊浦大橋設計特點楊浦大橋為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁與鋼筋混凝土預制板相結合的疊合梁結構，塔型為倒Y“鉆石”形，浦東、浦西橋塔兩側以鋼索懸掛連接主梁，索面成空間扇形布置；引橋為預應力鋼筋混凝土梁和鋼筋混凝土墩臺結構。

楊浦大橋屬于哪個區

3，上海楊浦大橋的資料

楊浦大橋是一座跨越黃浦江的自行設計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋，于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月。總長為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。602米長的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

上海楊浦大橋的資料

4，上海大橋有哪些

上海有7座大橋，分別是松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋。1、松浦大橋：黃浦江上第一座大型橋梁，也是黃浦江上唯一的鐵路、公路兩用橋梁。2、南浦大橋：建成之際其長度居亞洲第一，是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋。3、楊浦大橋：全漂浮體系雙塔雙索面迭合梁斜拉大橋。建成之際是世界第一斜拉橋，1993年楊浦大橋建成通車后，浦東開發進入了高速發展時期。4、奉浦大橋：奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線一致，是跨越黃浦江的第四座大橋。5、徐浦大橋：徐浦大橋位于上海外環線城市道路南端，是橫跨黃浦江兩岸的上海第三座特大型斜拉橋。6、盧浦大橋：世界上跨徑550米最大的拱形橋“世界第一鋼拱橋”。7、閔浦大橋：黃浦江上第一座雙層斜拉橋，這座當今世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋計劃2009年年底建成。

5，楊浦大橋的意義

楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創造了新的奇跡。整個楊浦大橋的施工質量和施工速度創造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國內外同行的注目，受到國際橋梁專家的高度贊揚。楊浦大橋東與浦東新區的羅山路立交橋相接，西與浦西內環線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構成內環線上的兩個過江樞紐，對緩解黃浦江越江交通緊張狀況和促進浦東地區的開發，開放具有重要意義。

6，為什么楊浦大橋不限行

楊浦大橋對外牌小客車是不限行的，即使是工作日早晚高峰時間也是不限行的。外地小客車基本上都可以進上海的任何路段，只是上高架需要避高峰，周末沒有任何限制，卡車沒有通行證的話連上海牌的都不可以進內環。楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國自行設計、建造的大橋。楊浦大橋于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，并于同年10月23日通車。長度：楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路地區。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。通車情況：楊浦大橋內環線的組成部分，但是南浦大橋在高峰時間段還是允許外牌通過的，不過需要注意在過江之后需要及時下高架行駛。楊浦大橋的情況和南浦大橋相似，高峰時間段允許外牌車過江，但是需要在過江后及時駛離內環線。限號是4小時以內連續拍照算一次，以后累計，四小時加一次違章。在4個小時內，司機可將車駛出限行區域，或開到最近的停車場或返回出發地，而不用擔心被再次處罰。但若一天內連續出行，則將會被連續處罰。法律依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

7，上海楊浦大橋怎么玩

額。。。貌似不能上去的。去新修好的外擺渡橋好了，特別是晚上去的話還亮燈的，很漂亮。要么就是盧浦大橋也可以的。

8，楊浦大橋什么時候建的它的特點是什么

一、楊浦大橋什么時候建的楊浦大橋位于上海市浦東新區西部的中點，橫跨于楊浦區與浦東新區之間的黃浦江上。楊浦大橋于1991年4月29日動工建設，1993年9月15日建成，1993年10月24日通車。楊浦大橋建設總投資13.3億人民幣。二、楊浦大橋的特點是什么 1.楊浦大橋的最大特點是斜拉橋。1993年建成通車時，是世界上跨度最大的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。楊浦大橋全長7658米，主橋為一跨過江的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋結構，跨徑602米，主橋全長1172米。大橋兩側各有一座倒“Y”鉆石型主塔，高22米。橋塔兩側各有32對共256根鵝黃色拉索將橋面凌空懸起，索面成立體扇形布置，蔚為壯觀；最長一根拉索長330米，重33噸。主橋面寬30.35米，設6車道，兩旁設有2米人行道，并有電梯上下，供觀光游覽。設計時速為60公里，日通行能力5萬輛。橋下凈空48米，可通行5.5萬噸巨輪。斜拉橋比梁式橋的跨越能力大得多，是大跨度橋梁最主要的橋型。斜拉橋主要由索塔、斜拉索、主梁三部分構成，橋面由許多連接到索塔上的鋼索吊起。1956年，德國工程師在瑞典建成了世界上第一座斜拉橋——斯特倫松德橋，此后的半個多世紀，斜拉橋的技術飛速發展，至今為止，全世界建成的大跨度斜拉橋已經有數百座。中國也已建成了100余座斜拉橋。 2.楊浦大橋兩側倒“Y”鉆石型主塔設計，確保了大橋結構上的安全。大橋的建設運用了“預應力錨固原理”，采用了“塔與索錨固”的方法，這在世界橋梁工程史上還是獨創。大橋的不少技術參數都創造了世界記錄，它的建成標志著建筑達到了世界先進水平。 3.楊浦大橋是上海標志性景觀之一。1995年，楊浦大橋被評為“90年代上海十大新景觀”之一。大橋設有交通監控設施，并采用藝術性泛光照明，用以突出絢麗多姿的建筑造型。鄧小平同志親筆提寫的“楊浦大橋”四個字鑲嵌在主塔上，入夜，在泛光燈的映照下熠熠生輝。楊浦大橋與南浦大橋、東方明珠一起勾勒了新上海“雙龍戲珠”的壯麗景色。它是改革開放的歷史豐碑，是上海邁向新世紀的象征和標志。 4.楊浦大橋的建成通車意義重大。楊浦大橋是繼南浦大橋建成通車后，又一座跨越上海黃浦江的大型橋梁。它的建成對于緩和上海“過江難”矛盾，改善浦東新區的投資環境，繁榮和發展經濟建設，發揮了積極的、重要的作用。

9，上海楊浦大橋全長多少米

大橋全長7658米，主橋602米，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

楊浦大橋，于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月。總長為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。602米長的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。

10，世界上最長的斜拉橋是什么

　　世界上最長的斜拉橋是上海的一座跨越黃浦江的中國自行設計、建造的楊浦大橋。此橋是黃浦江上的第三座大橋(第一座松浦大橋，第二座南浦大橋)，是當時世界上最大跨徑的斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設計造型橫跨浦江，成為上海的一個門戶特征。接下來我將為您解答疑問。　　世界上最長的斜拉橋楊浦大橋的介紹　　楊浦大橋是上海繼南浦大橋之后建成的跨越黃浦江的第二座斜拉索公路橋，為當時世界主跨徑最大的斜拉橋。楊浦大橋于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，并于同年10月23日通車。大橋全長8354米，主跨602米，凈高48米，橋下可通5.5萬噸巨輪。兩側各有一座倒“Y“鉆石形主塔，高208米。主橋面寬30.35米，設6車道，兩旁設有2米寬人行道，并有上下電梯供觀光游覽。　　楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，是上海旅游的著名景觀。鄧小平同志親自為大橋題寫了橋名，他以88歲高齡登上楊浦大橋時感慨地說：“喜看今日路，勝讀萬年書。” 　　楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路地區。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。該橋全長8354m(包括主橋、引橋、匝道、引道)。主橋全長1178m，跨經組合為：過渡孔45m+邊孔+主孔602m+邊孔+過渡孔45m。主孔采用跨過江方案，跨徑602m，兩側邊孔243m，中間設置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。主橋為雙塔空間雙索面鋼-混凝土組合梁斜拉橋結構，塔墩固結，上部結構為縱向懸浮體系，橫向設置限位和抗震裝置。鋼筋混凝土柱塔高為208m，塔形呈倒Y狀。主塔基礎采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。鋼主梁采用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4.5m，工字形斷面，車道板采用預制鋼筋混凝土板。過渡孔為簡支預應力混凝土T梁。每座索塔兩側各有32對拉索，全橋共256根。最大索長330m，拉索最大斷面由313根直徑Φ7高強鋼絲組成。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m，引橋全長7176m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。該橋將于1993年底建成通車。　　主體設計單位：上海市市政工程設計院，合作設計單位：同濟大學、上海城市建設設計院、上海城市建設學院;黃浦江大橋建設指揮部組織施工。　　楊浦大橋的修建過程　　上海楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路。浦東羅山路，系上海城市內環線跨越黃浦江重要節點，它的建成改善了上海市區的交通，加速了浦東的開發開放。工程全長7554米，其中主橋長1172米，為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預制板相結合的疊合梁結構。主孔跨徑為602米。主塔標高220米，呈倒Y狀，采用鋼筋砼結構。橋塔兩側各設32對共256根鋼索。主橋橋面寬30.35米，為雙向六車道。大橋的設計車速為60公里/時，設計荷載為汽-20，驗算荷載為掛-100。在羅山路設收費亭10座，在萬德路設收費亭4座，并有完整的電力供配電系統、照明設施和交通監控系統及照明監控系統。一九九三年十月建成時跨度居世界同類型橋梁之首，工程造價為14.53億元人民幣。楊浦大橋投資13.3億人民幣，工程自1991年4月29日開始打樁，經過30個月拼博，提前100天完成建筑任務，于1993年10月23日上午10時順利建成通車。楊浦大橋是當時蘇州河以北地區唯一的越江工程，是繼南浦大橋以后市區又一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創造了新的奇跡，整個楊浦大橋的施工質量和施工速度創造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國內外同行的注目，受到國際橋梁專家的高度贊揚。　　楊浦大橋的技術水平　　對主塔高性能泵送砼進行研究，發展了中國泵送技術37600立方米大體積承臺政施工一次澆注，采用“內散外蓄”法有效地防止了因水化熱而引起的溫差裂縫;標準段安裝采用橋面吊機前置法，省掉了臨時索與永久索的置換工序;成功地采用了三點合攏。　　楊浦大橋的重要意義　　楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創造了新的奇跡。整個楊浦大橋的施工質量和施工速度創造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國內外同行的注目，受到國際橋梁專家的高度贊揚。楊浦大橋東與浦東新區的羅山路立交橋相接，西與浦西內環線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構成內環線上的兩個過江樞紐，對緩解黃浦江越江交通緊張狀況和促進浦東地區的開發，開放具有重要意義。

11，上海揚浦大橋

南浦、楊浦、徐浦、盧浦和東海大橋的總設計師----林元培 1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻于世的最高水平設計成果。在繼南浦大橋之后，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高的602米，使世界建橋設計水平推到新的高度，這一重大貢獻為國際橋梁界所信服和贊嘆，為國爭得了榮譽。楊浦大橋的勝利建成是他一貫潛心研究，善于總結，勇于實踐，敢為天下先的結果。他構思的楊浦大橋塔拉索錨固區構造、箱型鋼梁等設計和大跨徑斜拉橋整體穩定理論等，均開創了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問鼎于世，引起了國內外橋梁界的關注。

在蓮花路坐地鐵1號線到上海體育館，換4號線到楊樹浦路站下，出站后在楊樹浦路乘135路公交車黎平路下，過橋進復興島就是共青路了。

12，上海楊浦大橋建成于幾年

楊浦大橋建成通車(1993年) 信息來源：中華農歷網： http://www.nongli.com/today/todayxx-8222.htm 世界上跨度最大的斜拉橋(截至1993年底)楊浦大橋投資133億圓人民幣,工程自1991年4月29日開始打樁,經過30個月拼博,提前100天完成建橋任務,于1993年10月23日上午10時順利建成通車.楊浦大橋是目前蘇州河以北地區唯一的越江工程,是繼南浦大橋以后市區又一座跨越黃浦江的大型橋梁.楊浦大橋建成后,東與浦東新區的羅山路立交橋相接,西與浦西內環線高架道路相貫通,與南浦大橋一起構成內環線上的兩個過江樞紐,對緩解目前黃浦江越江交通緊張狀況和促進浦東地區的開發,開放具有重要意義.楊浦大橋的建成完工,在上海建橋史上創造了新的奇跡.整個楊浦大橋的施工質量和施工速度創造了一流的水平,這在世界造橋史上是很少見的.它的建成完工引起國內外同行的注目,受到國際橋梁專家的高度贊揚。參考一下，希望能夠幫到你，祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻……

楊浦大橋，于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月。