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1，上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成
2，上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成
3，崇明地鐵已獲中央批準(zhǔn)什么時候建問一問
4，地鐵崇明線停工的真實原因

1，上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成

崇明地鐵將計劃2020年建成，2025年通車。崇明將建地鐵19號線連接市區(qū)。19號線經(jīng)過長興、崇明，整個規(guī)劃已定，年內(nèi)就會報國家發(fā)改委審批。審批通過之后，就可以列入“十三五”的建設(shè)計劃里。崇明為19號線預(yù)留好了軌道，建設(shè)速度也相對要更快。

上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成

2，上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成

截至2021年5月底，崇明區(qū)地鐵暫未完成，完工時間未知。上海地鐵崇明線一期工程全長22.3千米，全部為地下線，崇明線呈“東北-西南”走向，西南起于浦東新區(qū)金吉路站，東北止于崇明區(qū)長興島站，聯(lián)通了浦東新區(qū)金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、外高橋保稅區(qū)微電子產(chǎn)業(yè)基地、曹路鎮(zhèn)、崇明區(qū)長興鎮(zhèn)等。地鐵建設(shè)意義：軌交崇明線的建設(shè)是實現(xiàn)城市總體規(guī)劃、提升新市鎮(zhèn)交通服務(wù)功能及城市空間組織效能的需要；是促進浦東新區(qū)重要功能區(qū)發(fā)展和崇明兩島（崇明島、長興島）與主城區(qū)聯(lián)動發(fā)展的需要。是助力長興島以現(xiàn)代船舶制造業(yè)基地為定位的產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局規(guī)劃，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的需要；是建設(shè)生態(tài)環(huán)境和諧優(yōu)美、資源節(jié)約利用、經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的世界級生態(tài)島的需要。

上海崇明區(qū)地鐵什么時候完成

3，崇明地鐵已獲中央批準(zhǔn)什么時候建問一問

摘要崇明地鐵將計劃2020年建成，2025年通車。崇明將建地鐵19號線連接市區(qū)。19號線經(jīng)過長興、崇明，整個規(guī)劃已定，年內(nèi)就會報國家發(fā)改委審批。審批通過之后，就可以列入“十三五”的建設(shè)計劃里。崇明為19號線預(yù)留好了軌道，建設(shè)速度也相對要更快。十三五期間，崇明老百姓將能坐上輕軌，從陳家鎮(zhèn)出發(fā)去浦東。目前，崇明三島與上海陸域之間主要的陸路通道是長江隧橋。但長江隧橋小汽車往返100元，企業(yè)卡車則需190元，崇明已經(jīng)在做降低收費方案。咨詢記錄 · 回答于2021-11-21 崇明地鐵已獲中央批準(zhǔn)什么時候建？您好，您的問題我已經(jīng)看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~ 崇明地鐵將計劃2020年建成，2025年通車。崇明將建地鐵19號線連接市區(qū)。19號線經(jīng)過長興、崇明，整個規(guī)劃已定，年內(nèi)就會報國家發(fā)改委審批。審批通過之后，就可以列入“十三五”的建設(shè)計劃里。崇明為19號線預(yù)留好了軌道，建設(shè)速度也相對要更快。十三五期間，崇明老百姓將能坐上輕軌，從陳家鎮(zhèn)出發(fā)去浦東。目前，崇明三島與上海陸域之間主要的陸路通道是長江隧橋。但長江隧橋小汽車往返100元，企業(yè)卡車則需190元，崇明已經(jīng)在做降低收費方案。祝您生活愉快，麻煩您給個贊！[鮮花]

崇明地鐵已獲中央批準(zhǔn)什么時候建問一問

4，地鐵崇明線停工的真實原因

千呼萬喚始出來，崇明離通地鐵又近了一步。上海軌道交通崇明線又有新進展，2019年12月11日上午，崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設(shè)，從而配合崇明區(qū)規(guī)劃中的貝云路與繁郁路建設(shè)。崇明中西部仍無法兼顧 1小時到人廣打問號軌道交通崇明線是國家已經(jīng)批復(fù)的《上海市城市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃（2018-2023）》中的一條軌道交通市域線，起于浦東金橋，途經(jīng)長興島，終于崇明陳家鎮(zhèn)。線路全長約43km。其實，軌交崇明線與上?，F(xiàn)有的軌交并不相同，它是一條市域線，與目前已經(jīng)建設(shè)的機場聯(lián)絡(luò)線一樣，是介于軌交與動車之間的線路，類似于鐵路，只是公交化運營。市域線的特點是線路長，站點少，對遠郊來說是一大優(yōu)勢，要比地鐵更加快速、高效。所以軌交崇明線全長43km，站點只有8座。軌交崇明線自浦東新區(qū)金吉路站，總體沿申江路、東靖路走行，穿越長江南港航道、長興島、北港航道后，在崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)上島，終至崇明島裕安站（暫命名）。不難看出，線路走向區(qū)域包括崇明長興島和陳家鎮(zhèn)，集中于崇明東部區(qū)域，然而廣袤的崇明島中西部，尤其是城橋鎮(zhèn)，也是崇明區(qū)政府所在地，依舊與該條在建的軌交線路有40公里左右，即便日后該條線路通車，城橋鎮(zhèn)居民出行依舊不夠便捷，這點毋庸置疑。當(dāng)然，長興島和陳家鎮(zhèn)將借助軌交崇明線，發(fā)展將駛?cè)搿翱燔嚨馈?。《上海發(fā)布》里還提到，根據(jù)規(guī)劃，崇明線將在申江路站與12號線實現(xiàn)換乘，在金吉路站與9號線實現(xiàn)換乘，接入軌道交通路網(wǎng)，使陳家鎮(zhèn)至人民廣場的時間預(yù)計縮短至1小時左右。到底能否縮短至1小時，現(xiàn)在還不能下定論，但是從換乘站點看，12號線申江路站到往人民廣場用時已有40分鐘，9號線金吉路站到往人民廣場用時也約30分鐘。若按官方介紹來推算，軌交崇明線全程用時需控制在30分鐘左右，能否實現(xiàn)，還需打個問號。得到市區(qū)客認可還需時日軌交通往崇明的第一站就是長興島站，也是崇明距離市區(qū)最近的島嶼，借助其交通優(yōu)勢，近年來長興島樓市相對較為活躍，尤其是島上的泰禾·大城小院項目，幾乎每次開盤都能夠得以熱銷，這無外乎是依托于軌交，再加之價格要比浦東高橋以及楊浦等區(qū)要低出很多，從而吸引了部分上海市區(qū)客，尤其是上海北部區(qū)域客群。陳家鎮(zhèn)相對于長興島而言，又遠了一些，所開發(fā)的產(chǎn)品也多以養(yǎng)老、改善型產(chǎn)品為主，因此這幾年入市的商品房項目多以改善型別墅為主，單價與總價相對較高，去化慢，導(dǎo)入市區(qū)客也變的相對困難。不過隨著軌交開通日益臨近，陳家鎮(zhèn)或也能夠得到市區(qū)客的認可，只是時間還要再稍長一些。生態(tài)島決定未來定位置業(yè)還需三思才行崇明被規(guī)劃為國家級生態(tài)島，在2016-2040的土地規(guī)劃方案里，是嚴格限制建設(shè)用地出讓的，話句話說“生態(tài)即不開發(fā)”，客觀上決定了崇明未來的定位。崇明島（除長興島）客觀距離還是相對較遠，即便日后地鐵通了，通行時長也是存在的。因此崇明島上的購房客戶，大多是本地客，即便有區(qū)外客戶來置業(yè)，或多或少也都與島上的人存在某種關(guān)系，若想單純導(dǎo)入?yún)^(qū)外客戶，確實有難度。即便是距離市區(qū)最近的長興島，購買這里的客戶也包含大量投資兼自住客，基本是長期持有狀態(tài)，或者用來保值、增值，平時5+2，或者度假養(yǎng)老。崇明的遠與奉賢、金山還有所不同，崇明是“沒有太多規(guī)劃”的遠，而奉賢、金山或多或少還有一些大型市政規(guī)劃，這樣來看，似乎就沒那么“遠”了。軌交崇明線是崇明的生命線，希望未來能為崇明帶來大量的人、財、物，也能為崇明帶來先進的產(chǎn)業(yè)和規(guī)劃，這樣崇明才能融入大上海都市圈。