當然任何一座城市的發展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的。這份工作沒啥技術含量，缺乏成長的空間，而且工作時間又長，還缺乏工作保障。

1、在武漢打工生活怎么樣？

武漢已經是準一線城市，湖北省正在召開的兩會上對武漢的發展又作出了力度空前的支持，其前景將是更加輝煌。當然任何一座城市的發展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的，就武漢目前房價來與北上廣深比，還是要便宜很多的。

生活成本上，如果年輕人到過所有的一線城市就會發現它們的共性：相差無幾，出行上應該是最方便的了，武漢歷來就有“九省通衢”之稱，城市地鐵，輕軌已經形成網絡，城際鐵路已經開通好幾條了，城市圈已經初步形成。再就宜居城市來講，武漢應該最屬宜居城市，因為人應該逐水而居，武漢湖泊星羅棋布，長江穿城而過，漢水在此注入長江，城市綠化率不斷提高，

2、在武漢上班的你，每天通勤時間多久？

家住白沙洲佳兆業，工作南湖南湖山莊附近。我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離，如圖。圖1是公交線路，平均時長至少90分鐘，住這附近的應該都深有體會，從這附近去白沙洲大道只有烽勝路這一條主路（由于在修地鐵，有時是雙向兩車道，有時是雙向一車道），有著3條公交線，這三條公交線要承載著烽勝路將近10個大規模社區的居民上下班，上學放學，越來越多的私家車也是造成擁堵的很大原因。

上午9點上班，7：20之前必須下樓，和上學大軍一同爭分奪秒，作為基本是沒有的，而且有時候都上不去車，只能等下一輛，途徑武泰閘，公交線路比較集中的換乘站，所以前后幾站路都行駛緩慢。過了武泰閘走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞獅南路了，忽寬忽窄的路也會造成時不時的堵車，等到公司基本上沒余出幾分鐘了。圖2是駕車路線（烽勝路上三環，還歸功于軍運會，不然這條路不知道何時能通車，以前都是從白沙洲大道青菱高架上三環，要繞一下，

）基本上20分鐘以內可以到，比坐公交節約至少1小時，8：30出門也能提前到公司，再加上出門比較晚，錯開早高峰，路上車也比較少，也比較順利。武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”，我們的生活也和城市建設一樣，會通過努力變得越來越好。以前坐公交，騎電動車，總有一天會開上屬于自己的小車想去哪里就去哪里，

3、武漢招聘地鐵安檢人員薪水待遇在四千到六千，是你愿意去應聘嗎？

肯定不愿意去了！這份工作沒啥技術含量，缺乏成長的空間，而且工作時間又長，還缺乏工作保障?，F在武漢招聘地鐵安檢人員，很多并不是武漢地鐵公司直接招聘，而是由外包公司在負責安檢員的招聘，這些人都是一些外包工，很難有啥保障，例如武漢地鐵一號線安檢人員是武漢縱橫保安公司，二三號線安檢人員是北京恒安保安公司，四號線安檢人員是北京首衛保安公司，所以這些安檢人員根本就算不上是武漢地鐵公司的員工，他們都只是一些外包工而已。

我們都知道外包工的工資待遇，很多時侯還會被外包公司從中抽取管理費用，甚至各種名目的費用，而且外包公司在管理外包工時，經常都是很武斷粗魯，缺乏基本的尊重與平等，常常會是一種居高臨下的態度，安檢人員工作時間較長，經常會有加班的情況，便一下子需要工作16個小時，象這樣長期的工作，一般人真還無法忍受這種單調的工作生活。

如果是在一些小站，通常只有兩人一班，換乘站有四人一班，而且禁帶手機進入工作崗位，如此單調簡單的工作，根本沒啥成長的空間，很容易看到職場天花板。更為重要的是每天應付檢查就很煩，公司自己內部有督察，客運部有檢查，也有暗訪，紀安部檢查，軌道分局的檢查，防暴大隊的檢查，內保支隊的檢查，還有軌道公司會不定期抽插安檢監控。