上海市公交換乘優(yōu)惠方案，上海公交換乘優(yōu)惠政策

來源：整理時間：2023-05-22 08:39:23 編輯：上海生活手機版

1，上海 公交換乘優(yōu)惠政策

法律分析：上海公交換乘優(yōu)惠政策里面,地鐵轉(zhuǎn)公交車,和公交轉(zhuǎn)地鐵都有優(yōu)惠的,會優(yōu)惠1元。在開通優(yōu)惠范圍的公交車,和地鐵之間,乘客持交通卡支付車費,在120分鐘內(nèi),乘客由公交換乘地鐵,或者由地鐵換乘公交,均可優(yōu)惠1元。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第八百零九條運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。第八百一十一條承運人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。第八百一十二條承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。

上海公交換乘優(yōu)惠政策

2，上海公交換乘地鐵有優(yōu)惠嗎

法律分析：上海公交換乘優(yōu)惠政策里面，地鐵轉(zhuǎn)公交車，和公交轉(zhuǎn)地鐵都有優(yōu)惠的，會優(yōu)惠1元。在開通優(yōu)惠范圍的公交車，和地鐵之間，乘客持交通卡支付車費，在120分鐘內(nèi)，乘客由公交換乘地鐵，或者由地鐵換乘公交，均可優(yōu)惠1元。法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

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