在目前轎運(yùn)物流利潤(rùn)微薄的情況下，很多企業(yè)都躊躇不前。中置軸轎運(yùn)車的制造成本高昂，很多中小物流企業(yè)難以支撐更換費(fèi)用，前兩天我也看到這個(gè)招聘信息，還到公司去看了，他們說(shuō)的特別好，說(shuō)內(nèi)容都寫在合同里，讓你聽的可高興了，但是聽我跑車的朋友這個(gè)事不能信，說(shuō)很多人都被騙了，目前4.2米的輕卡滿大街都是，現(xiàn)在跑車真的不容易，還是多考慮考慮，別被他們忽悠了，畢竟現(xiàn)在掙錢太難了，在物流公司弄臺(tái)車還要還車貸，真的很難，還是多問(wèn)問(wèn)這個(gè)行業(yè)的朋友多了解了解。

1、鄭州物流招司機(jī)，在公司買車4.2米的，月入一萬(wàn)五左右靠譜嗎？

前兩天我也看到這個(gè)招聘信息，還到公司去看了，他們說(shuō)的特別好，說(shuō)內(nèi)容都寫在合同里，讓你聽的可高興了，但是聽我跑車的朋友說(shuō)，這個(gè)事不能信，說(shuō)很多人都被騙了，目前4.2米的輕卡滿大街都是，現(xiàn)在跑車真的不容易，還是多考慮考慮，別被他們忽悠了，畢竟現(xiàn)在掙錢太難了，在物流公司弄臺(tái)車還要還車貸，真的很難，還是多問(wèn)問(wèn)這個(gè)行業(yè)的朋友多了解了解。

2、轎運(yùn)車改用中置軸，對(duì)轎運(yùn)物流帶來(lái)哪些影響？

GB1589政策實(shí)施已來(lái)，交通部連出大招來(lái)打擊違規(guī)轎運(yùn)車，原來(lái)的“大怪”“二怪”“飛機(jī)”等超長(zhǎng)超寬超載的轎運(yùn)車慢慢走投無(wú)路，所有轎運(yùn)企業(yè)都向正規(guī)化轉(zhuǎn)變，目前普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車平頭能運(yùn)輸6輛乘用車，長(zhǎng)頭牽引車可以運(yùn)輸7輛，而中置軸轎運(yùn)車可以運(yùn)輸8～10輛，輛數(shù)就代表著利潤(rùn)，所以無(wú)論是運(yùn)輸企業(yè)還是制造廠家都緊盯著這塊改革蛋糕。

有關(guān)專家預(yù)測(cè)，汽車物流行業(yè)運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬(wàn)～5.5萬(wàn)輛，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，市場(chǎng)需求將達(dá)7.8萬(wàn)輛以上，未來(lái)幾年中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來(lái)更大發(fā)展空間。但是，也不要太過(guò)于樂(lè)觀，現(xiàn)在存在的肯定有其合理性，中置軸轎運(yùn)車也難以徹底改變世界。為什么呢？1.成本問(wèn)題：如今普通半掛轎運(yùn)車的工藝成熟，配套方便，總體制造成本較低，

而中置軸轎運(yùn)車的制造成本高昂，很多中小物流企業(yè)難以支撐更換費(fèi)用。據(jù)了解，中置軸轎運(yùn)車的價(jià)格在50萬(wàn)元左右，而普通半掛轎運(yùn)車的售價(jià)僅為30多萬(wàn)元，而且中置軸轎運(yùn)車的運(yùn)營(yíng)成本也比較高，在目前轎運(yùn)物流利潤(rùn)微薄的情況下，很多企業(yè)都躊躇不前。2.折中方案其實(shí)在普通轎運(yùn)半掛和中置軸轎運(yùn)掛車之間，還有一種長(zhǎng)頭半掛可以選擇，

這種長(zhǎng)頭半掛既有普通半掛成本低的優(yōu)勢(shì)，又比普通半掛多裝一輛轎車，是一個(gè)不錯(cuò)的這種方案。目前柳汽、柳特等傳統(tǒng)長(zhǎng)頭車優(yōu)勢(shì)廠家，正在大力推廣其長(zhǎng)頭轎運(yùn)半掛車，3.中置軸問(wèn)題頻出中置軸轎運(yùn)車車身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，在某些情況下反而變成了劣勢(shì)：首先，裝卸時(shí)需要更大的場(chǎng)地，而且進(jìn)入城市之后行駛效率會(huì)變低；其次，中置軸轎運(yùn)車時(shí)速較快時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到掛車左右晃動(dòng)，穩(wěn)定性較差；另外，由于中置軸轎運(yùn)車的駕駛室上方還要裝載車輛，致使其出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛室難以翻轉(zhuǎn)，檢修比較麻煩。