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鄭州轎運車物流公司前景怎么樣,鄭州物流招司機

來源:整理 時間:2022-09-20 14:14:28 編輯:廣東頭條 手機版

在目前轎運物流利潤微薄的情況下,很多企業都躊躇不前。中置軸轎運車的制造成本高昂,很多中小物流企業難以支撐更換費用,前兩天我也看到這個招聘信息,還到公司去看了,他們說的特別好,說內容都寫在合同里,讓你聽的可高興了,但是聽我跑車的朋友這個事不能信,說很多人都被騙了,目前4.2米的輕卡滿大街都是,現在跑車真的不容易,還是多考慮考慮,別被他們忽悠了,畢竟現在掙錢太難了,在物流公司弄臺車還要還車貸,真的很難,還是多問問這個行業的朋友多了解了解。

1、鄭州物流招司機,在公司買車4.2米的,月入一萬五左右靠譜嗎?

鄭州物流招司機,在公司買車4.2米的,月入一萬五左右靠譜嗎

前兩天我也看到這個招聘信息,還到公司去看了,他們說的特別好,說內容都寫在合同里,讓你聽的可高興了,但是聽我跑車的朋友說,這個事不能信,說很多人都被騙了,目前4.2米的輕卡滿大街都是,現在跑車真的不容易,還是多考慮考慮,別被他們忽悠了,畢竟現在掙錢太難了,在物流公司弄臺車還要還車貸,真的很難,還是多問問這個行業的朋友多了解了解。

2、轎運車改用中置軸,對轎運物流帶來哪些影響?

轎運車改用中置軸,對轎運物流帶來哪些影響

GB1589政策實施已來,交通部連出大招來打擊違規轎運車,原來的“大怪”“二怪”“飛機”等超長超寬超載的轎運車慢慢走投無路,所有轎運企業都向正規化轉變,目前普通標準半掛車平頭能運輸6輛乘用車,長頭牽引車可以運輸7輛,而中置軸轎運車可以運輸8~10輛,輛數就代表著利潤,所以無論是運輸企業還是制造廠家都緊盯著這塊改革蛋糕。

有關專家預測,汽車物流行業運輸車現有約4.5萬~5.5萬輛,新國標實施后,市場需求將達7.8萬輛以上,未來幾年中置軸轎運車行業將迎來更大發展空間。但是,也不要太過于樂觀,現在存在的肯定有其合理性,中置軸轎運車也難以徹底改變世界。為什么呢?1.成本問題:如今普通半掛轎運車的工藝成熟,配套方便,總體制造成本較低,

而中置軸轎運車的制造成本高昂,很多中小物流企業難以支撐更換費用。據了解,中置軸轎運車的價格在50萬元左右,而普通半掛轎運車的售價僅為30多萬元,而且中置軸轎運車的運營成本也比較高,在目前轎運物流利潤微薄的情況下,很多企業都躊躇不前。2.折中方案其實在普通轎運半掛和中置軸轎運掛車之間,還有一種長頭半掛可以選擇,

這種長頭半掛既有普通半掛成本低的優勢,又比普通半掛多裝一輛轎車,是一個不錯的這種方案。目前柳汽、柳特等傳統長頭車優勢廠家,正在大力推廣其長頭轎運半掛車,3.中置軸問題頻出中置軸轎運車車身長度的優勢,在某些情況下反而變成了劣勢:首先,裝卸時需要更大的場地,而且進入城市之后行駛效率會變低;其次,中置軸轎運車時速較快時,會明顯感覺到掛車左右晃動,穩定性較差;另外,由于中置軸轎運車的駕駛室上方還要裝載車輛,致使其出現故障時,駕駛室難以翻轉,檢修比較麻煩。

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