荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站。多條高鐵線路都沒有從荊門經過，荊門作為湖北唯一一個沒有動車和高鐵的地級市，荊州和荊門離武漢同樣的距離荊州坐動車2小時，荊門做綠皮火車4小時，荊門老百姓只想有一條到武漢的動車或者高鐵時間上快一點其他的有沒有無所謂。

1、荊門這個城市怎么樣？

荊門這座城市素來有“荊楚門戶”的美譽，很多人知道“荊楚門戶”卻不知道到底是什么意思，就是說荊門這地的荊山山脈向江漢平原過度落脈地帶，一座據水路，一座據陸路，歷史上其軍事戰略位置險要，“西控巴峽，東連鄢郢，南捍江陵，北接襄鄧，水通江漢，山連巴蜀”，所以自古就是軍事戰略要地，才有了“荊楚門戶”的美譽。另外荊門位居湖北中間，又有鄂中區域性中心城市稱呼，

（荊門天鵝湖）從經濟發展的角度來說，荊門這地方也不是說多么的發達，但是也不算特別落后，最近幾年交通發展的比較快，最近幾年修建的動車鐵路線也預計要開通，人口300多萬，產值1700多億，總體來說在湖北省不是最強的，也不是最差的。但是跟黃石和宜昌比較顯得不為妥當，目前湖北省經濟體第二大的城市就是襄陽，城區面積第二大的城市也是襄陽，宜昌和襄陽是一個層次的（倆個城市產值均破4000億），前幾年宜昌和襄陽“不分伯仲”，最近倆年宜昌發展顯然滯后襄陽，所以荊門和宜昌不是一個對比面，是沒有可比性的，

（漳河風景區）從旅游發展的角度來說，荊門的旅游資源還是不錯的，境內還有荊楚理工學院，荊門是我國“優秀旅游城市”境內的明顯陵和漳河風景區以及屈家嶺文化遺址等比較出名，也出過不少名人。例如中國古代四大美男之一的宋玉，甚至可以說，在中國前3000年的歷史中，宋玉是最大的“帥哥”，可這位“最美”文青一生竟未娶，獻身楚國大業，最終成為戰國末期著名的辭賦家。

2、從荊門到荊州的高鐵還建嗎？

湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中，設計的時速是350km每小時。全長線路是78km，一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現在坐大巴要兩三個小時，這是大大的縮減了大家的出行時間，荊門市作為一個湖北唯一一個不通高鐵的地級市，有了這樣子的好消息，相信是每一個荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人，

想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了，荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便，通高鐵了之后都有我們鄉下老百姓來說也是一個非常好的消息。尤其是荊門市，因為地理位置處的比較尷尬，所以多條高鐵線路都沒有從荊門經過。

那這一次是國家重點的一個項目，就是開通荊門到荊州的高鐵，荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實現了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時間，其實三年的時間一晃就過去了。想想也挺快的，我是小付，每天給大家分享一些有用的知識，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個關注，給我一個支持，如果大家還有更多的觀點，歡迎寫在評論區。

3、為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？

為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監利.石首.公安.松滋.江陵，轄區人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鐘祥.京山，轄區人口約三百萬，荊州轄區內經濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經濟如何。荊門轄區內的鐘祥.京山均經濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經濟發展后勢可以期待，不容小視，荊門轄區內縣域經濟均相比荊州轄區內縣域經濟要強一點，

談區域位置，覆射范圍荊州肯定優于荊門，荊門的發展得益于很早就擁有了普鐵，火車一響.黃金萬兩，二就是擁有荊門石化，火力發電廠，三鐘祥.京山奉獻不小，四就長(云)荊鐵路開通。荊州轄區內交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關系的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了云荊鐵路，規劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可。