林安物流園，榮發，新百佳、奧幫、海虹等。我不是郵政的，只是個電商，我個人理解如下哈，這些貨物也是要從各地的郵政分撥中心發出去的，那么比民營企業多出來的這一部分，自然就會影響分撥中心的速度和效率，導致整體郵政要慢于民營快遞，既然是國企，就承擔了一些民營企業承擔不來的功能，比如農村地區，偏遠地區，只有郵政能到。
中心區貨運站場遷到城區邊建設空港、黃埔、南沙三大國際物流園區以及花都、白云、增城、番禺、芳村五大區域物流園區，建設白云、大朗、沙太、長安、黃埔集裝箱、市橋、從化、增城8大綜合性貨運站。廣州大道北，沙太南路，一直到太和那邊了，很多貨運市場的，大概有20，30個，只要你坐車過去就看到了，列舉幾個：林安物流園，榮發，新百佳、奧幫、海虹等。
2、為什么郵政快遞物流那么慢？
我不是郵政的，只是個電商，我個人理解如下哈:首先，國企同病，這個是積重難返的，有國企的光環，里面的員工本身就沒有學會民營企業那種快速奔跑的技能，也沒有那個激情，基本上得過且過，工資制度也基本沒有激勵作用，干的多不見得能升值，也不見得能多掙錢，有理想有報復的員工，也會因為身邊大環境的原因被打擊，被腐蝕掉，所以整個鏈條都是懶洋洋的。
效率不高，第二，既然是國企，就承擔了一些民營企業承擔不來的功能，比如農村地區，偏遠地區，只有郵政能到。但是，這些貨物也是要從各地的郵政分撥中心發出去的，那么比民營企業多出來的這一部分，自然就會影響分撥中心的速度和效率，導致整體郵政要慢于民營快遞，不思進取，不求變革是主因，客觀條件限制是輔因，希望有郵政內部員工出來指正。
