深圳電動車限行了，賣電動車店是不是要全部關閉，不能在出售電動車（哪怕是新國標）。沒收的電動車會不會重新出現在深圳的電動車店里面出售，如果是在十年前左右電動車剛興起的時候開電動車專賣店那你就賺翻了，應該是禁止電動車搭客或電動車開非機動車道，，電動車現在是普通老百姓出行的交通工具如果禁了以后將會引起激烈的社會矛盾。
有幾個問題：1、沒收的電動車會不會重新出現在深圳的電動車店里面出售？2、深圳電動車限行了，賣電動車店是不是要全部關閉，不能在出售電動車（哪怕是新國標）？3、為什么還要對于本市范圍內從事公共設施搶修、郵政（含報刊投遞）、快遞、外賣等行業，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車，經統一載物托架和車身顏色，納入規范管理后，不受上述限制行駛措施限制？不應該是一視同仁嗎？應該是禁止電動車搭客或電動車開非機動車道，。
2、深圳電動車專賣店賺錢嗎？
如果是在十年前左右電動車剛興起的時候開電動車專賣店那你就賺翻了！2010年深圳開始實行禁摩限電政策，摩托車基本絕跡（至于有極少數無牌無證摩托車橫沖直撞，那就不細說了免得回答又沒了），電單車，是普通人的生產生活工具，像送水，送快遞，送煤氣，送小孩上學，小餐館釆購萊品等等，是普通人生活必不可少的代步工具！雖然有限電令，即使車被扣拿不回來，但人們還是要繼續生活，所以繼續買，所以電動車專賣店生意很火爆！執法機關繼續加大扣車力度（這里就不講如何執法的了，免得發不出來），以至16年一年扣了五六十萬輛車，有人一年被扣十輛，這就導致很多人不再買車，專賣店和修車店生意一落千丈，很多堅持不了關閉了！18年后開始改變治理方式，允許60伏以下電單車上路，正式開始按照交通法律對違法進行處罰，而不是之前見車就扣甚至抓人的方式，相對文明了一些，60伏以下的電單車銷量又上升。
3、深圳最近禁摩限電，騎電動車不能帶人，那父母送小孩上學怎么辦？
電動車現在是普通老百姓出行的交通工具如果禁了以后將會引起激烈的社會矛盾，普通百姓早上天天買菜，接送孩子到學校都需要電動車，上班一族更是用電動車上下班。有時候到醫院看病電動車都是普通百姓便捷的交通工具而且停車也方便占用停車面積也小，全國二億多輛電動車都換成了汽車可以想象會把路堵成什么情境，這是那些專家教授的餿主意瞎折騰千萬不能采納他們的建議。
