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1，摩托車都分為哪幾種哪種比較好

踏板大綿羊（大踏板）巡航車街車公路跑車越野賽車全路面車（達喀爾拉力賽）ATM（沙灘車）

排量有48的、50的、90的、100的、110的、125的、150的、200的、摩托車，一般有踏板種的，跨騎的，彎梁的，越野的。在城市125排量騎踏板駕駛比較方便，也狠時尚！不過【燒油】，燒的【厲害】，假如你狠有錢。！但是到坑洼路你就慢慢爬吧！！ 110排量彎梁價錢比較實惠點點，彎梁摩托在鄉村跑比較合適。毫無疑問【省油】。其也很時尚! 125排量跨騎摩托動力【強勁】，跑山路村路一路暢通無阻，攜帶東西重量一般沒問題！跑【長途旅游】什么的，比較方便！

國際標準（iso3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。摩托車指發動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

摩托車都分為哪幾種哪種比較好

2，摩托車分幾種

①排量上有50、80、100、110、125、150、200、250、300、400、600、636、750、800、1000、1200、1300、1400、1600、1800、最大到2000CC。② 類型上分為：50CC—150CC的踏板車，110-125彎梁車，110-150掛擋摩托車，80-150國產山地越野摩托，200-250進口越野，125-150國產太子巡航車，200-2000進口太子巡航車，250-750進口大排量街車，250-1400進口大排量跑車。③沖程：分為兩沖程和四沖程。兩沖程雖然動力優秀，但是污染太大已經停產。現在摩托車都是四沖車。【以上資料以日本四大摩托產商：川崎、本田、雅馬哈、鈴木的產品為依據，不提及任何歐美車系。也屬個人搜集整理所得，勿盜用】【純手打，望采納】

彎梁車，踏板車，跨騎車。100-110 -125 150 250 就這樣了。至于國外的大排量。那我們不管·

經過100多年的發展，摩托車品種愈來愈多。各國分類方法不同，標準也不盡統一。但基本上有兩種分類方法：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結構特點分類。

還有個110

摩托車分幾種

3，摩托車的種類

對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。摩托車指發動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

摩托車的種類

4，各位大俠誰知道摩托車外型上的分類啊比如說跑車什么的

摩托車分為三大類十五種車型：（一）兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車（二）邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）（三）正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）以上一些車型的定義如下：兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用于非公路地區競賽車速的兩輪車。特種車：經過改裝之后用于完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。普通邊三輪車：用于載運乘員或貨物的邊三輪車。特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的摩托車。普通正三輪車：用于載運乘員或貨物的正三輪車。專用正三輪車：裝有專用設備，用于完成指定任務的正三輪車。

額

5，摩托車的種類有那些

小型踏板摩托車公路賽車機動腳踏兩用車大型旅游車商用車大型踏板摩托車街車美式摩托車 AT是自動檔 MT是手動檔

兩輪車三輪車普通車邊三輪車正三輪車微型車特種邊三輪車普通邊三輪車專用正三輪車普通正三輪車越野車消防車客罐車客車普通賽車警車自卸車貨車微型賽車冷藏車越野賽車特種車

三輪車踏板車巡航車街車跑車越野車發動機工作分 4沖程 2沖程

小型踏板摩托車、公路賽車、機動腳踏兩用車、用于摩托旅游等的美式摩托車和大型旅游車等各種類型，

公路摩托車（跑車），街車 N K（NAKED），巡航摩托車（太子），踏板摩托車（綿羊），越野摩托車（高賽）。只有這些。

國家承認的主要就三種類型：普通三輪摩托車（D證），普通兩輪摩托車（E證），輕便摩托車（F證）。

種類目前世界上比較流行的分類方法是采用美國的所謂“道路適應性”綜合法，就是以該車適合于什么樣的道路條件為前提，輔之以發動機的排量、功率、輪胎直徑等為主要參考依據進行分類，如按用途分為公路用摩托車、越野摩托車和競賽用摩托車、家庭用摩托車、運輸用摩托車、公務用摩托車。日本按發動機的工作容積和車輛結構形式將摩托車分為四種主要車型：兩用摩托車、坐式摩托車、摩托車及跨斗式摩托車。我國參照國際標準及各國的分類方法，按車輛最大車速和發動機的排量分為輕便摩托車和摩托車。其中摩托車又按照車輛的用途、結構型式和使用道路條件分為兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車三種類型。

6，摩托車的類型有哪些

摩托車產生了許多不同的風格，每種風格都有其設計和性能特征，以滿足特定駕駛條件的需要。下面來了解摩托車的常見類型。街道摩托車街道摩托車提供準備在街道駕駛所必需的各種設備。摩托車具有照明燈、反光鏡、喇叭和消音器。其輪胎有可在濕路和干路面上提供良好摩擦的胎面花紋。街道摩托車通常有兩種形式旅行摩托車和巡邏摩托車。旅行摩托車特別為長距離旅行而設計。這種摩托車最明顯的特征在于它的整流罩，用空氣動力學擋風防護裝置包圍頭燈，以增加時尚感并減少空氣阻力。巡邏摩托車也提供長距離行駛所需的其他設備，例如鞍囊和舒適的旅客座位。巡邏摩托車通常沒有整流罩，可提供更悠閑的外觀。另外，巡邏摩托車還配有后掠把手、后座和具有前置腳踏的臨時駕駛位置。旅行摩托車（左圖）和巡邏摩托車（右圖）運動型摩托車運動型摩托車是為進行很好的高速操控，并在彎曲道路上行駛而設計的。它們提供可產生更大功率的多缸發動機，可改進操控性的鋁合金車架和堅硬的懸架裝置，以及抓地性強的輪胎和功能強大的制動。運動型摩托車手不是直坐而是前傾在油箱上，以降低風的阻力。裸車裸車提供運動型摩托車的性能，而沒有考慮自身的外觀。在大多數情形下，它們剝離了任何不必要的車身結構。因為這通常是想要擁有公路勇士外觀車輛定制者的產品，裸車也稱為街道戰士，特別是在歐洲。傳統摩托車特征為標準的傳統外觀和裝置，如通用日本摩托車(ujm) 的車型，它主要在20世紀70年代制造。ujm是多用途全功能的摩托車，而且當前標準提供相同的通用性和直接設計。越野摩托車越野摩托車包括越野機車和泥土路摩托車這種摩托車被設計用于應付封閉賽道或者林區道路的跳躍、碰撞和其他障礙物。越野摩托車具有更窄、更輕的車架、增大的離地間隙和高級懸架系統。它們也具有腳踏起動裝置以減少重量，并通過多節胎面花紋增大牽引力。由于越野摩托車通常沒有標準的照明燈、反光鏡、喇叭或消音器，因此不能在街道上行駛。行進中的越野車兩用摩托車兩用摩托車，也稱為兩用運動型摩托車，是提供某些越野功能且符合在街道上行駛條件的摩托車。和泥土路摩托車一樣，兩用摩托車重量輕而且耐用。與標準摩托車一樣，它們為新車手和有經驗的摩托車手提供很大的通用性。兩用摩托車介于泥土路摩托車和街道摩托車之間。例如，兩用摩托車具有可在泥土路和公路上使用的特定輪胎。

7，摩托車分為幾種款式

踏板、彎梁、跨騎、太子、巡航、綿羊、白菜、街跑、大排

經過100多年的發展，摩托車品種愈來愈多。各國分類方法不同，標準也不盡統一。但基本上有兩種分類方法：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結構特點分類。一、按管理分類為了與國際接軌，便于加入世貿組織之后擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒布了國家標準gb/t15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬于l類，即少于四輪的機動車輛。l類又分為以下5類： l1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。 l2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。 l3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。 l4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對于車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。 l5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。二、按用途和結構特點分類在1980年以前，由于摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標準，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風bm021）之分。摩托車行業進入發展時期以后，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便于行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標準，于1984年發布實施；緊接著又制訂了摩托車標準，于1985年發布實施。摩托車行業的發展逐步走上了標準化、法制化管理的軌道。我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標準規定，凡是發動機排量不大于50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。摩托車分為三大類十五種車型：（一）兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車（二）邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）（三）正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）以上一些車型的定義如下：兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用于非公路地區競賽車速的兩輪車。特種車：經過改裝之后用于完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。普通邊三輪車：用于載運乘員或貨物的邊三輪車。特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的摩托車。普通正三輪車：用于載運乘員或貨物的正三輪車。專用正三輪車：裝有專用設備，用于完成指定任務的正三輪車。近年來，頗受歡迎的踏板車屬于坐式車的一種，因其外觀裝飾豪華，造型美觀，乘騎舒適，操縱方便而受到男女老少各層用戶的青睞，發動機排量從50 ml 到125ml。強制風冷，電起動，無級變速，車架和發動機全被漂亮的覆蓋件包裹著，但維修、調整起來不太方便。另有一種稱作“太子車”的豪華型騎式車，是青年男子的寵物，駕駛員的座位比乘員座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出來，以顯其風流倜儻之形象。新修訂的強制性國家標準gb7258-1997《機動機運行安全技術條件》給機動車下了明確的定義：“機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農用運輸車、摩托車、輕便摩托車、運輸用拖拉機和輪式專用機械等“。為了便于行業管理，對于近年來擁有上百萬輛社會保有量且有些爭議的助力自行車的歸類問題，在國家技術監督局頒布的國家標準gb7258-1997《機動車運行安全技術條件》全國統一宣貫材料中作了明確說明：“各種靠機械動力裝置驅動的所謂助力自行車都屬于輕便摩托車。”