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1，福州VS濟南誰更勝一籌
2，請問濟南城市規劃館的具體位置周圍有什么代表性建筑嗎
3，在濟南市規劃設計院做城市規劃的話待遇怎么樣啊
4，濟南未來會大力發展哪個地方
5，濟南未來城市規劃是什么
6，濟南市的城市規劃受哪些地質地貌的影響
7，濟南cld片區規劃

1，福州VS濟南誰更勝一籌

濟南

我覺得是濟南再看看別人怎么說的。

我覺得是濟南,雖然我是福州人.但一個城市的發展要看這個地方人員的素質和地方的治安,這兩點福州就比不上濟南.

福州VS濟南誰更勝一籌

2，請問濟南城市規劃館的具體位置周圍有什么代表性建筑嗎

濟南市城市規劃展覽館在經十路和玉函路相交的十字路口東南側，也就是泉城公園的西北角，那邊有個立交橋，另外周圍代表性的建筑應該是省體育中心和全民健身中心了。建筑不是太大，只有兩層，地上一層、地下一層，面積大概在2000平方米左右，里面有四個展區，瀟灑濟南、海右風華、泉城演進和規劃藍圖，當然最值得一看是那個很大的總體規劃模型。

同問。。。

請問濟南城市規劃館的具體位置周圍有什么代表性建筑嗎

3，在濟南市規劃設計院做城市規劃的話待遇怎么樣啊

哈嘍，我來幫你解決吧，O(∩_∩)O~待遇不算太高，但穩定。不過很辛苦，忙時經常加班。有機會去工作，注意人際關系，哪個單位都是江湖，跟對大哥，你就舒服。一切取決于你自己。希望可以幫到你，O(∩_∩)O~

設計院的待遇應該比其他的好，有經驗資歷的條件下，祝好運

不好意思，我沒驅鬼這個規劃設計院工作過哈····不能給你滿意的答案。

在濟南市規劃設計院做城市規劃的話待遇怎么樣啊

4，濟南未來會大力發展哪個地方

章丘，在章丘撤市立區后，便將重心全部投入在城市的基建上，不斷的完善民生基礎設施，而本身就有著底子復的章丘，在重大項目的引進上也得到濟南的大力支持。而且在今年章丘更是吸引上百家投資企業，來章丘投資。可以說濟南吧章丘納入進制來是非常2113明智的選擇，而隨著時間的推移，也越來越確定濟南這一做法的明智性。俗話說：要致富先修路，隨著我國經濟快速發展，城市之間的經濟貿易也是越來的頻繁，交通成為發展城市經濟最為關鍵的5261一部分，而章丘在近兩年也是大力規劃城市交通網絡，其中的濟萊城際鐵路已經在今年的上半年開工建設，并在繡源河南側設立章丘南站，濟南輕軌R2、R3線也同樣在建4102設中，建成后市民可沿十東路、世紀大道直接到達章丘城區。在擁有章丘這個交通便捷的城市后，未來的濟南將是在1653山東半島騰飛。

5，濟南未來城市規劃是什么

猜你是山建大的。。。問題太大了，也只能從宏觀的發展思路來回答了：從產業和城市職能角度來說，還是“退二進三”的發展思路，基本定位為山東半島地區的政治文化中心，因為其工業發展是不具備優勢的，至少比不過青島，煙臺等沿海城市，這是濟南發展的歷史格局。從空間格局來說，濟南城市總規提出了“東拓、西進、南控、北跨”的發展戰略，其實分析一下重點還是“東拓”、通過膠濟鐵路、濟青公路等交通廊道加強與沿海的青島等城市的經濟聯系，西邊主要是想將“濟鋼”、“濟化”這樣的大型企業歸并轉移過來，為城市未來發展騰出空間。“南控”就是要保護千佛山一帶的生態自然環境，至于“北跨”就是要跨黃河發展，現在還不現實，不過最近有要把小清河沿線——即濟南北部沿黃河那一帶整個納入一個新區統籌發展，作為城市拓展的新區考慮。總體來說，濟南未來東部及經十路是發展的關鍵，你看奧體文博園、行政中心都落在西邊了，也就是山建大那一片區。費解的是大學城為何放在了西邊，題外話。。。

6，濟南市的城市規劃受哪些地質地貌的影響

地貌學角度出發,以濟南市城市建成區及近郊的城市負地貌形態為主要研究對象,對比分析了濟南市城市發展不同階段城市地貌特別是城市負地貌的變化規律,就這種變化所引起的環境效應對城市排水防洪的影響做了調查、研究,并根據濟南市地形特征及歷史上洪澇災害發生情況確定了城市災易發區。南市區處于泰山山地與華北平原交接的山前平原部位,南高北低,大致呈朝開白的淺盆地形,分低山丘陵、沖洪積平原、沖積平原、蝕余孤山四種地貌類型。建成區及近郊的負地貌形態有湖體、溝道、低洼地和泉群等。大明湖是濟南市建成區內現存的面積最大的天然湖泊。溝道有天然溝道和人工溝道兩類,天然溝道主要為小清河各支流上游,人工或半人工溝道包括小清河主河道、護城河、好子壕、工商河等。低洼地集中分布在建成區北部北園等處。根據城市發展的速度及其特點,將濟南市城市擴展過程分為開埠前、開埠至解放時、解放后至五十年代中期、年至“文革”期間、年以來等幾個階段,總的發展趨勢是建成區的擴展速度越來越快,城市形態隨著城市擴展而不斷演變。隨著建成區的迅速擴展,城市地貌有以下變化建成區所跨地貌類型不斷增加和復雜化。人們首先選擇最佳地貌部位建城,良好的地貌部位被利用后,迫使建成區向地形不理想的地段擴展,濟南建成區所跨的地貌類型由單一的沖洪積平原增加為低山丘陵、洪積平原、沖洪積平原。

7，濟南cld片區規劃

濟南CLD中央居住區規劃范圍確定，沿奧體中路城市發展軸建設2015年，濟南中央商務區規劃專題會議召開，研究決定“聚焦文博片區，規劃建設濟南唯一中央商務區。”這一戰略決定，預示著一顆璀璨的城市新星將在泉城濟南冉冉升起。中央商務區辦公氛圍濃厚，幾乎沒有居住氛圍，為了滿足城市主流人群更高的居住需求，中央生活區應運而生。CLD，即Central Living District，即中央生活區，對于城市而言不可或缺。真正意義上的CLD有四大共同特征：靠近中央商務區，擁有獨特的優質資源、發達的交通條件、完善且高端生活配套。據了解，位于奧體中路與工業北路交叉口的張馬片區，非常符合CLD的四大特征。張馬片區規劃范圍幸福柳路以西，開源路以東，工業北路以北，華山-白泉廊道以南區域。片區內規劃城市建設用地面積411.99公頃，居住人口約10.71萬，地上總建設規模約544.87萬平方米。張馬片區整體布局結構為“一心、一軸、三組團”。“一心”：即片區級公共服務設施中心；“一軸”：即公共服務設施軸線；“三組團”：即西部居住組團、中部居住組團和東部居住組團。濟南CLD片區距離中央商務區約6-7公里，沿奧體中路一路南行即可直達。該片區串聯了CBD、臨港開發區、高新區，還有下一步的新舊功能轉換先行區，整個片區內有多條軌道交通線縱橫交錯。濟南CLD片區臨近行政中心、奧體中心、省文博中心、省立醫院東院和國家高新區等重點功能區，擁有獨特的優質資源。濟南CLD片區南側即是濟南東西大動脈工業北路及工業北高架橋，距離新東站約3公里。新東站綜合交通樞紐是集公路客運、公共交通、軌道交通、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合樞紐，可有效銜接城市對外交通和城市交通，豐富和完善濟南市綜合交通體系。濟南CLD片區與遙墻國際機場、濟南站、西客站等交通樞紐聯系便捷、可達性強。片區內規劃了M1、M6、R3、R2等多條軌道交通，R3預計將于2019年10月份實現通車。在公交出行上有日趨完善的BRT公交線路，真正實現多維立體的交通出行。濟南CLD片區商業配套極其豐富，工業北南側，萬虹廣場商業綜合體已開業，銀座萬虹廣場總投資約18億。項目總建面約27萬㎡，其中包括13萬㎡商業中心、6.5萬㎡水景廣場與6萬㎡酒店式精裝公寓（1棟27層、1棟28層），覆蓋銀座百貨、銀座精品超市、銀座電器、大地影院、中健