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石濟(jì)客專,石濟(jì)客專中的濟(jì)南站在什么地方

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-18 00:59:14 編輯:濟(jì)南本地生活 手機(jī)版

本文目錄一覽

1,石濟(jì)客專中的濟(jì)南站在什么地方

就是規(guī)劃中的濟(jì)南東站,大概在王舍人鎮(zhèn)北不遠(yuǎn)

石濟(jì)客專中的濟(jì)南站在什么地方

2,石濟(jì)客專為什么時(shí)速250公里不是350公里

為了安全,目前是不允許開(kāi)行時(shí)速350公里的客專的!詳細(xì)情況請(qǐng)關(guān)注今年兩會(huì)的相關(guān)議題。

石濟(jì)客專為什么時(shí)速250公里不是350公里

3,石濟(jì)客專咋這樣了

貼吧上看到的 你去翻翻貼吧吧 前幾天的事了

石濟(jì)客專咋這樣了

4,石濟(jì)客運(yùn)專線幾時(shí)可以建成通車(chē)

2017年9月30
石濟(jì)客專估計(jì)要到2012年中具備調(diào)試條件,通車(chē)估計(jì)到2013年頭

5,石濟(jì)客專全線會(huì)和京滬客專連上嗎

會(huì),石濟(jì)客運(yùn)專線,是溝通京廣客運(yùn)專線和京滬高速鐵路的客運(yùn)大通道,在石家莊東與京廣客運(yùn)專線相連,在德州東與高滬高鐵相連。
石濟(jì)客專是從石家莊到濟(jì)南的鐵路,淄博在濟(jì)南的東邊,石濟(jì)客專通不到淄博的希望能幫到你~~~

6,想知道 淄博市石濟(jì)客專山東段 淄博在哪

在博山城區(qū)東南面,我舅姥爺家就在那兒,你從博山長(zhǎng)途汽車(chē)站出口那兒坐11路公交車(chē),大約20分鐘后在石碳?jí)]站下車(chē)就好了,很好找的,11路是博山資格最老的公交車(chē),可以說(shuō)是家喻戶曉,到了隨便問(wèn)個(gè)人都知道的。如果開(kāi)車(chē)的話沿著沿河路一直向前,到神頭鎮(zhèn)文姜廣場(chǎng)那兒往電校那個(gè)方向走,然后一直沿著大道過(guò)了陶瓷大觀園再走10分鐘就到了。
石濟(jì)客專是從石家莊到濟(jì)南的鐵路,淄博在濟(jì)南的東邊,石濟(jì)客專通不到淄博的希望能幫到你~~~

7,石濟(jì)客專中標(biāo)單位 詳情 最新消息

~DK428+905.14(含),全長(zhǎng)14.032正線公里,全部為橋梁,主要跨越208省道、104國(guó)道、黃河、小清河、濟(jì)青高速等;其中跨越黃河段為公鐵兩用四線特大橋(橋上部為公路,城市快速道路標(biāo)準(zhǔn),雙向六車(chē)道;下部為四線鐵路,石濟(jì)客專雙線,普速雙線),長(zhǎng)度為1.792km,主跨為180m的連續(xù)鋼桁梁。本項(xiàng)目主要包含特大橋1座/14.03km,梁場(chǎng)2個(gè),預(yù)制梁331孔,連續(xù)梁1702延米。正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級(jí):客運(yùn)專線;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計(jì)列車(chē)最高行駛速度:250公里/小時(shí)。最小曲線半徑:4000米,個(gè)別地段根據(jù)實(shí)際情況確定。最大坡度:20‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車(chē)運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。行車(chē)指揮方式:綜合調(diào)度集中。招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分:招標(biāo)范圍:本批次招標(biāo)范圍為:新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線齊濟(jì)黃河橋標(biāo)段站前工程,里程為DK414+876.31(含)~DK428+905.14(含),全長(zhǎng)14.032正線公里。標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)劃分為1個(gè)標(biāo)段。工程總工期:本次招標(biāo)工程建設(shè)工期按四年內(nèi)控制(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)),擬于2013年10月1日開(kāi)工,2017年9月30日前竣工,其中:黃河橋公鐵合建段擬提前開(kāi)工建設(shè),工期暫定為31個(gè)月,計(jì)劃于2013年9月1日開(kāi)工 中標(biāo)單位為: 1標(biāo):中鐵十一局 2標(biāo):水電建設(shè)集團(tuán)路橋公司 3標(biāo):中鐵十九局 4標(biāo) 5標(biāo) 6標(biāo) 7標(biāo) 8標(biāo) 更多項(xiàng)目部詳細(xì)信息 請(qǐng)聯(lián)系 李靜13146226255

8,石濟(jì)客運(yùn)專線的概述

石濟(jì)客運(yùn)專線位于華北平原中部,起自石家莊新客站,終于濟(jì)南東客站,大致與既有石德鐵路和京滬鐵路平行,線路正線全長(zhǎng)319.39公里,速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。線路全長(zhǎng)323.112km,共設(shè)11個(gè)車(chē)站,包括:2個(gè)客運(yùn)始發(fā)站,分別為石家莊站(京石客運(yùn)專線)、濟(jì)南東站;9個(gè)中間站,分別為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站;3個(gè)線路所。工程預(yù)估算投資總額436億元,其中靜態(tài)投資總額390億元。新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程已由中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)[2010]1919號(hào))、中華人民共和國(guó)鐵道部《鐵道部關(guān)于新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵建函[2012]1570號(hào))批準(zhǔn)建設(shè),項(xiàng)目業(yè)主為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司,建設(shè)資金來(lái)自鐵道部、河北省、山東省和銀行貸款,其中:鐵道部建設(shè)基金和自籌資金占38.22%、河北省占5.57%、山東省6.21%,銀行貸款50%(資金比例為初設(shè)批復(fù)數(shù)據(jù)),招標(biāo)人為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司。 石濟(jì)客運(yùn)專線通過(guò)河北省的石家莊市、衡水市和山東省的德州市、濟(jì)南市,這一區(qū)域是人口密集區(qū),經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū),同時(shí)需要跨越滏陽(yáng)新河、清涼江、南水北調(diào)東線、京杭大運(yùn)河、黃河等河道,為此全線將建設(shè)高速特大橋26座,全長(zhǎng)302.5公里,普速特大橋兩座825米,框架結(jié)構(gòu)橋11座,長(zhǎng)7.67公里,涵洞75座長(zhǎng)3160米,橋梁長(zhǎng)度約占正線全長(zhǎng)的80.9%。 石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線中的太青客運(yùn)專線組成部分,主要承擔(dān)長(zhǎng)途跨線客流,兼顧沿線城際客流,為雙線客運(yùn)專線。該段客運(yùn)專線總投資436億元,正線全長(zhǎng)319公里,速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí),規(guī)劃運(yùn)輸能力達(dá)單向6000萬(wàn)人/年。全線自石家莊,經(jīng)衡水、德州,至濟(jì)南。其中河北、山東境內(nèi)分別為192公里和127公里。此外,該段鐵路項(xiàng)目建設(shè)黃河公鐵大橋,按照鐵路四線、公路雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),橋底最低設(shè)計(jì)高程 45.16米。新建石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)工期預(yù) 期為四年。

9,石濟(jì)高鐵的石濟(jì)高速鐵路

石濟(jì)高速鐵路 石濟(jì)客運(yùn)專線是太(原)青(島)客運(yùn)專線的一部分,東接已經(jīng)建成通車(chē)的膠濟(jì)客運(yùn)專線,西 連已經(jīng)通車(chē)的石太客運(yùn)專線,是國(guó)家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)的“一橫”。新建石家莊至濟(jì)南的鐵路客運(yùn)專線(石濟(jì)客專),已于2013年8月底開(kāi)工建設(shè),工期4年。石濟(jì)客運(yùn)專線是太(原)青(島)客運(yùn)專線的一部分,東接已經(jīng)建成通車(chē)的膠濟(jì)客運(yùn)專線,西連已經(jīng)通車(chē)的石太客運(yùn)專線,是國(guó)家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)的“一橫”。石濟(jì)客運(yùn)專線建成通車(chē)后,太青客運(yùn)專線將全線貫通,溝通山西、河北和山東三省。石濟(jì)客運(yùn)專線起自石家莊新客站,終于濟(jì)南東客站,大致與既有石德鐵路平行,正線線路全長(zhǎng)319.39公里,速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。全線開(kāi)設(shè)石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、濟(jì)南北站(預(yù)留)、濟(jì)南東站共8個(gè)車(chē)站,工程預(yù)估算投資總額436億元,其中靜態(tài)投資總額390億元。石濟(jì)客運(yùn)專線通過(guò)河北省的石家莊市、衡水市和山東省的德州市、濟(jì)南市,這一區(qū)域是人口密集區(qū),經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),同時(shí)需要跨越滏陽(yáng)新河、清涼江、南水北調(diào)東線、京杭大運(yùn)河、黃河等河道,為此全線將建設(shè)高速特大橋26座,全長(zhǎng)302.5公里,普速特大橋兩座825米,框架結(jié)構(gòu)橋11座,長(zhǎng)7.67公里,涵洞75座長(zhǎng)3160米,橋梁長(zhǎng)度約占正線全長(zhǎng)的80.9%。 按照鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案,石濟(jì)客運(yùn)專線起自石家莊新客站,終于濟(jì)南東客站,大致與既有石德鐵路平行,正線線路全長(zhǎng)319.39公里,速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。全線開(kāi)設(shè)石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、龍華北、德州東、濟(jì)南北、新濟(jì)南東共8個(gè)車(chē)站,工程預(yù)估算投資總額436億元,其中靜態(tài)投資總額390億元。藁城南站和辛集南站各計(jì)劃新建兩座站臺(tái)和兩條客運(yùn)到發(fā)線、一處保養(yǎng)點(diǎn)。另外,遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)石家莊南至藁城的東南環(huán)線相關(guān)工程,實(shí)現(xiàn)客貨分流(客內(nèi)貨外),并在新建邱頭鎮(zhèn)站規(guī)劃預(yù)留樞紐環(huán)線與良村站連通。根據(jù)省部合作鐵路建設(shè)協(xié)議,工程涉及石市線路長(zhǎng)度約84公里。 石濟(jì)客專橋梁約占八成石濟(jì)客運(yùn)專線通過(guò)河北省的石家莊市、衡水市和山東省的德州市、濟(jì)南市,這一區(qū)域是人口密集區(qū),經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),同時(shí)需要跨越滏陽(yáng)新河、清涼江、南水北調(diào)東線、京杭大運(yùn)河、黃河等河道,為此全線將建設(shè)高速特大橋26座,全長(zhǎng)302.5公里,普速特大橋兩座825米,框架結(jié)構(gòu)橋11座,長(zhǎng)7.67公里,涵洞75座長(zhǎng)3160米,橋梁長(zhǎng)度約占正線全長(zhǎng)的80.9%。在新建橋梁時(shí),按照設(shè)計(jì),施工單位將盡量順天然水流向自然河道布置,避免大改溝;跨越重要的排洪河流時(shí),河堤上下游進(jìn)行鋪砌防護(hù),橋孔滿足防洪要求,防止水土流失。
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