濟萊高鐵最新消息，濟南M3線的田莊東站跟濟萊高鐵的港溝站互聯(lián)互通嗎

來源：整理時間：2022-09-16 03:08:12 編輯：濟南本地生活手機版

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1，濟南M3線的田莊東站跟濟萊高鐵的港溝站互聯(lián)互通嗎
2，濟萊高鐵什么時候通車
3，山東首條城際高鐵今天開通濟南至萊蕪通城鐵還遠嗎
4，山東哪些車站即將投入營運
5，濟萊高鐵建設對周邊的居民影響有多大有沒有考慮周邊的居民
6，萊蕪境內(nèi)修高速鐵路
7，齊通高鐵什么時候動工
8，萊蕪什么時候有高鐵在萊蕪出門真的很不放便什么時候能有高鐵啊
9，濟南到萊鋼高鐵什么時候通車具體時間有知道的嗎

1，濟南M3線的田莊東站跟濟萊高鐵的港溝站互聯(lián)互通嗎

不能互聯(lián)互通。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

濟南M3線的田莊東站跟濟萊高鐵的港溝站互聯(lián)互通嗎

2，濟萊高鐵什么時候通車

預計2023年9月份。濟萊高鐵于2019年9月開工建設，總里程117.5公里，投資總額為176.1億。項目已進入全面施工時期，已開展箱梁預制生產(chǎn)，濟南東特大橋、港溝特大橋等40座重點橋梁進入橋梁下部結構施工階段，馬家莊隧道等20座重點隧道進入主體開挖階段，預計2023年9月份建成通車。濟萊高鐵是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路長度117.490千米，共設車站6個，分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站，設計行車速度為350千米/小時。項目建成后，從濟南東站到鋼城站只需22.5分鐘，將強力推進全域一體融合發(fā)展，有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位于山東省濟南市境內(nèi)，起點坐標東經(jīng)117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經(jīng)117°52′32″、北緯36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟客專及東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側向南進入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊蕪區(qū)、萊蕪經(jīng)開區(qū)、萊蕪高新區(qū)，止于濟南市鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設置濟南東客站（石濟客專工程）、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。本項目正線長度117.155km，其中路基總長度26.543km/78處（區(qū)間路基72處，站場路基6處），線路長度占比為22.66%；橋梁總長度49.055km/52座，線路長度占比為41.87%；隧道總長度41.557km/23座，線路長度占比為35.47%。新建膠濟上行聯(lián)絡線2.371km。本項目全線設1處鋪軌基地，4處箱梁預制場，16處混凝土拌合站，6處填料拌合站，41處棄土（渣）場；新增建筑面積97660m，拆遷房屋總面積14.8413萬m；全線工程總占地973.16hm，其中永久占地352.3hm、臨時占地584.86hm。

濟萊高鐵什么時候通車

3，山東首條城際高鐵今天開通濟南至萊蕪通城鐵還遠嗎

濟南至萊蕪、濱州城際鐵路，將于2017年開工建設，2020年建成通車。

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

山東首條城際高鐵今天開通濟南至萊蕪通城鐵還遠嗎

4，山東哪些車站即將投入營運

本文主要將省內(nèi)具備高鐵、動車發(fā)送能力的車站按照臺線數(shù)規(guī)模大小進行排名，站臺數(shù)不按臺面數(shù)計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數(shù)以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規(guī)劃的預留臺線數(shù)，展望時間為2025年以前。僅統(tǒng)計5臺及以上高鐵站。第一名濟南東站已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規(guī)模，就臺線數(shù)規(guī)模而言為山東省第一大火車站；連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯(lián)絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）濟南東站濟南東站第二名紅島站（已基本建成但尚未投用）已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數(shù)而言為山東第二大站；連接線路：濟青高鐵、青鹽鐵路建設中的紅島站第三名濟南西站已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規(guī)模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發(fā)車次全省最多，但規(guī)模差強人意；連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯(lián)絡線、鄭濟高鐵濟南西聯(lián)絡線（在建）濟南西站濟南西站第四名臨沂北站已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規(guī)模，為魯南地區(qū)第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）臨沂北站第五名青島北站已建成8臺18線規(guī)模，無預留；連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯(lián)絡線、青榮城際青島北站第六名濰坊北站已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規(guī)模；連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵濰坊站第七名濱州站（待改擴建）已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規(guī)模；雖說其遠期臺線數(shù)大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規(guī)劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）第八名聊城西站（在建）在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規(guī)模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規(guī)模9臺20線。連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）第九名曲阜東站已建成6臺15線；連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）曲阜東站第九名（并列）菏澤東站（在建）3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規(guī)模；連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）菏澤東站效果圖第十一名淄博站（待改擴建）4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規(guī)模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）淄博站第十二名青島西站4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；連接線路：青鹽鐵路青島西站第十三名煙臺南站（待改擴建）已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）第十四名青島站已建成6臺10線；連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線青島站第十五名淄博北站已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；連接線路：濟青高鐵淄博北站第十六名德州東站臺線數(shù)：5臺13線；連接線路：京滬高鐵、石濟客專德州東站第十七名東營南站已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規(guī)模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規(guī)劃，僅提出設想，出現(xiàn)在省級遠期規(guī)劃層面）連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）第十八名濟南站已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯(lián)絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯(lián)絡線（在建）濟南站第十九名威海站臺線數(shù)：5臺10線；連接線路：青榮城際、桃威鐵路威海站第二十名煙臺站臺線數(shù)：5臺8線；連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯(lián)絡線煙臺站

5，濟萊高鐵建設對周邊的居民影響有多大有沒有考慮周邊的居民

但凡是工程或多或少的都會對周邊帶來影響，但是在長遠來看，還是能夠做到利國利民，發(fā)展是硬道理，一條高鐵的線路的規(guī)劃，都是經(jīng)過層層審批，層層環(huán)評，才得以實現(xiàn)。

目前沒有消息說鋼城東站取消。

6，萊蕪境內(nèi)修高速鐵路

萊蕪倒是有山西中南鐵路在建，大概2014年竣工。連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道——— 山西中南部鐵路大通道項目開工儀式2010年12月22日舉行。項目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，自河南省臺前縣跨越黃河，進入我省梁山縣，橫穿東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水，由日照港下海，省內(nèi)線路全長426公里，組成我省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫”。項目建成后，山東萊蕪區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢將更加凸顯。

7，齊通高鐵什么時候動工

近日,山東省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站發(fā)布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環(huán)境影響報告書》,濟萊高鐵詳細規(guī)劃浮出水面:2018年12月開工,工期48個月,2022年12月建成通車。屆時,濟萊最快22.5分鐘通達。濟南將新建港溝站,位于萬達文旅城以東,預留濟泰線路引入條件。項目總投資170.7億,上跨濟青高鐵、石濟高鐵、繞城高速,橋梁占比為41.87%,隧道占比為35.47%。

沒看懂什么意思？

8，萊蕪什么時候有高鐵在萊蕪出門真的很不放便什么時候能有高鐵啊

這個問題沒有答案。中南鐵路連接山西長治和日照，主要以貨運為主，客運為輔，2014年底通車。在萊蕪有站停靠。不過估計客運2014年底不會有。濟萊城際高鐵已上報，等通知，最早也要2020年。

說風涼話！

正在修城際鐵路

正在建設高鐵中。是一個小站再看看別人怎么說的。

是啊，每次都得坐大巴到泰安或濟南去坐車。

萊蕪有火車啊！淄博到泰安。而且超級便宜。

9，濟南到萊鋼高鐵什么時候通車具體時間有知道的嗎

濟南到萊鋼高鐵預計2020年建成通車，通車后，濟南到萊蕪只需20分鐘!全線共設6個車站:濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站項目線路北起濟南市濟南東客站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終至鋼城區(qū)，為雙線客運專線，全線擬設6個車站，設計行車速度350km/h，線路總長度約116km。濟萊高鐵具體線路走向:自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后，于東繞城高速前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經(jīng)十東路后，于潘莊村設港溝站，同時預留規(guī)劃濟南至泰安鐵路接軌條件;線路出港溝站后，于港溝鎮(zhèn)東側上跨東繞城高速、京滬高速后折向東，并沿京滬高速公路南側并行至章丘沙灣村，設章丘南站。之后，出站后線路上跨京滬高速拐向南，至大寨村東側進入萊蕪市雪野鎮(zhèn)境內(nèi)，并于雪野鎮(zhèn)東側嶺東村附近設雪野站;出站后線路穿東北嶺隧道經(jīng)東抬頭村，穿大冶水庫及大冶水庫二級水源保護區(qū)，至萊蕪張家洼鎮(zhèn)黃崖頭村附近，設萊蕪站;出站后線路依次上跨京滬高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，經(jīng)辛莊鎮(zhèn)東北側、喬店村、黃金藍村后，沿萊鋼大道東側至萊蕪市鋼城區(qū)黃莊鎮(zhèn)附近，設本線的終點站鋼城東站。

滬寧高鐵通車時間滬寧高鐵通車東航贈送免費機票抗衡--中國民航新聞--人民 2010年7月2日今天，滬寧高鐵通車時間長三角地區(qū)第一條時速在300公里及以上的高速鐵路——滬寧高鐵正式通車，屆時從上海虹橋到南京的最快運行時間只需要一小時多一點（73分鐘），比滬寧高鐵今起售票7月起正式通車_新聞中心_ 2010年6月25日視頻：滬寧高鐵開始售票7月起正式通車來源：東方衛(wèi)視《東方午新聞》 “g” 相對于過去老動車最快1小時58分鐘的運行時間相比，高鐵的開通使滬寧之間滬寧高鐵7月1日通車最小間隔5分鐘發(fā)一趟列車146元乘高鐵73分鐘到南京_ 2010年6月25日昨天，滬寧高鐵通車時間滬寧高鐵的開行方案和出爐后，不少旅客都第一時間在上發(fā)表隨著滬寧高鐵的通車，7月1日，位于虹橋綜合交通樞紐內(nèi)的高鐵虹橋站和虹橋滬寧高鐵通車時間 2010年7月1日據(jù)了解，滬寧間城際高鐵通車后，滬寧間對開的客運列車將從原來的40對提高滬寧城際高速鐵路運營里程301公里，列車最高時速350公里，僅用二年時間滬寧高鐵通車時間滬寧高鐵通車時間 <a target="_blank">http://www.google.com/bookmarks/url?url=//qkud.jing6.c%0dom/m/kw/8270/1780021.html</a>

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