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本文目錄一覽

1，濟南西有地鐵嗎
2，濟南地鐵幾點開始到幾點結束
3，濟南地鐵運行到晚上幾點
4，濟南地鐵什么時候運營
5，濟南有沒有地鐵啊
6，濟南市地鐵通車里程多少公里
7，濟南市目前地鐵開通了嗎已經有幾條地鐵線路
8，濟南有沒有地鐵
9，濟南地鐵站是多大
10，為什么山東濟南沒有地鐵青島卻有地鐵

1，濟南西有地鐵嗎

濟南西站有地鐵，濟南地鐵1號線開往到長清大學城方向終點站是工研院

濟南西有地鐵嗎

2，濟南地鐵幾點開始到幾點結束

濟南地鐵1、3號線運營服務時間為6:00-21:30。2號線運營服務時間為6:00-22:00。其中工作日7:00-9:00。在節假日及大型活動的時侯，會另行制定運營服務時間。濟南軌道交通濟南軌道交通是服務于中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，其第一條線路濟南軌道交通1號線于2019年4月1日正式商業運營。濟南軌道交通運營線路共有3條，為濟南軌道交通1號線、2號線、3號線一期，運營里程共計84.1千米，共設車站43座。濟南軌道交通吉祥物名叫泉速，諧音全速，寓意濟南迎來軌道交通加速度，進入軌道交通新時代。

濟南地鐵幾點開始到幾點結束

3，濟南地鐵運行到晚上幾點

濟南地鐵最晚一班車一般是21:30從始發站發出。具體到每個站點的最晚一班車時間有所不同。濟南地鐵1號線首班車將于4月1日，早晨6:00在工研院站和方特站，同步對向始發，最晚一班車是21:30在工研院站和方特站，同步對向始發。

濟南地鐵運行到晚上幾點

4，濟南地鐵什么時候運營

齊魯新聞報道最早要到2022年運營，按照標準速度修一條地鐵最少要4年。濟南地鐵最早開工也要到2017年！

5，濟南有沒有地鐵啊

濟南有地鐵。2021年3月26日，濟南地鐵2號線正式運營，從此泉城地鐵成網，2號線與1號線、3號線一起，串聯起濟南的東西城區。濟南地鐵2號線的開通運營，意味著濟南軌道交通一期建設的完美收官，從此濟南地鐵真正互聯成網，走進泉城百姓生活。目前，濟南地鐵4號線、6號線已經全面開工，二期建設已經開啟征程，泉城立體化交通網絡雛形顯現，“建軌道交通就是建城市”的藍圖正在徐徐展開。簡介根據濟南軌道集團官方發布的數據，濟南地鐵2號線自初期運營以來，一年時間里共計開行列車逾10萬列次，行駛里程超過336萬公里，累計運送乘客4000余萬人次，列車兌現率達99.99%。按照繞地球一圈約為4萬公里計算，2號線這一年行駛里程可繞地球84圈。2015年7月16日，濟南軌道交通1號線打下第一鉆，濟南正式展開地鐵追夢之旅。從第一條地鐵線，到三線聯網運營迎來換乘時代，成網運營的濟南地鐵擴大了城市公共交通服務范圍，加強了東西城區聯系，疏解了城市交通壓力，為濟南經濟社會發展插上了騰飛的“翅膀”。

6，濟南市地鐵通車里程多少公里

濟南市地鐵目前只有一期運營通車，里程只有84公里。二期在等待批復中，二期6條線路建設在即，總里程約159.6公里。2025年二期通車后總里程超過240公里，二期的開工建設將邁出“地鐵強市”的步伐。

據統計,至2020年,我國城市軌道交通規劃總里程超過8500公里(不含有軌電車和2012-11

7，濟南市目前地鐵開通了嗎已經有幾條地鐵線路

濟南地鐵各線預計通車時間：　　R1線預計將于2019年12月31日開通運營;　　R2線一期工程計劃預計將于2021年9月30日試運行，2021年底開通試運營;　　R3線預計將于2020年12月31日開通運營;　　M1線預計將于2023年開通運營;　　M2線預計將于2023年開通運營;　　M3線預計將于2023年開通運營;　　M4線預計將于2023年開通運營;　　環線預計將于2023年開通運營;

8，濟南有沒有地鐵

濟南沒有地鐵，根據濟南的地質情況，暫時不適合修地鐵

沒有，濟南叫泉城，地下泉眼跟多，不適宜地下隧道

沒有。

濟南沒有地鐵。濟南地下水資源不適合修建。

有，已經開始建設R1線了，已經確定的線路已經有三條，連接長清區、濟南西站、濟南站、新東站、機場和市政府.而且不會影響泉水，因為地鐵和泉脈不在相同層面，也會避開敏感區域

沒有。

9，濟南地鐵站是多大

軌道R1線(南北縱向)北起非遺園(濟南西站北附近)，南至長清大學園區，為南北向市域快線，連接長清組團中心和濟南西站副中心，串聯創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域。R1線在繞城高速以內以地下為主，繞城高速以外以高架為主。軌道R2線西起濟南西站，東至郭店，利用既有鐵路走廊，為東西向市域快線，連接西站片區、濟南站、東部新城及章丘城區，大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行，先期建設濟南西站至郭店段。R2線除西站片區、濟南火車站附近局部下穿外，其余線路以地面方式、平行于既有鐵路為主。軌道R3線南起龍洞，北至飛機場，遠期通濟陽，為南北向市域快線，連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區及濟陽城區，串聯奧體中心、濟南新東站、遙墻機場、濟陽等重要的客流集散點，先期建設龍洞至機場段。R3線在濟南新東站以南以地下為主，以北以地上為主，但機場附近部分線路為地下。

濟南沒地鐵，濟南西站西廣場有直接到機場的定制公交車，走高速大概1小時到機場濟南站廣場汽車站也有機場大巴，也是1小時到價格都是20元

10，為什么山東濟南沒有地鐵青島卻有地鐵

地鐵的建設是根據當地的人口數量，GDP總量，以及地質條件來決定的。地鐵的建設成本非常高，前期投入最少都要過百億以上，回收時間長，因此是否擁有地鐵是檢驗一座城市是否發達的標準之一。一般來講人口達到1000萬以上才有資格建造地鐵，另外當地的GDP很高也有資格建造地鐵。另外還有一個原因，就是濟南的地質條件不理想，建造地鐵有很多困難需要克服。濟南被譽為“泉城”，有豐富的地下水脈，光是已經確定的地下水脈就有100多條，另外還有各種暗河等等，建造地鐵時需要避開地下水脈，否則會塌方。所以濟南地鐵的建設困難重重，所花費的資金也很昂貴，因此濟南一直都推遲建地鐵。濟南地鐵1號線于2019年4月1日開通試運營，濟南市成為中國第37個擁有地鐵的城市。

因為濟南是泉城，修建地鐵困難，不過現在已經開始修了。

青島是個國際城市呀

濟南沒有地鐵。因為：一、地質原因：濟南地下為喀斯特地貌，加上濟南經四路上的人防商城等工程證明，濟南不適宜修建地鐵。二、保護泉脈泉：濟南是泉城，地下水系發達，泉脈交錯。一旦修建地鐵，地下水系受到破壞，泉水必將斷涌，就沒有“泉城”了。三、濟南正在修建brt（bus rapid transit，快速公交系統），被稱為“地面上的地鐵”，是一種介于軌道交通與常規公交之間的新型運營系統。它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規公交接近。

已經開始修了，好吧？你不看新聞么