一天時間，有點匆忙，但是有幾個深圳景點，值得一去。只要是有縫隙的地方都有人，有坐票的還好一點，綠皮火車因為車廂外觀是綠色而得名，是一種經(jīng)濟低價的交通工具，我記得當年坐綠皮火車，從河南南陽到廣東廣州，全程大概1600公里，票價好像是89塊錢還是108塊錢，是所有交通工具里最低價經(jīng)濟的出行工具了。

1、深圳一天游，最推薦去哪里？

一天時間，有點匆忙，但是有幾個深圳景點，值得一去：通常大家都會說，去大梅沙、東部華僑城、世界之窗、歡樂谷，沒錯，這些地方是不錯，但是我認為都不夠深圳的特色！最值得推薦的地方1：觀瀾版畫村古香古色，別具一格文藝氣息濃，客家文化厚。藍天、白云、綠樹成蔭！有穿越的感覺，最值得推薦地方2：大芬油畫村這里是世界上最大油畫愛好者集群這幅畫叫巍巍中華，這是觀察君今年8月份，去大芬油畫展覽館拍的。

2、換成高鐵后，原來的綠皮車都到哪里去了？

謝謝()邀請，中國幅原遼闊，地大物博，省級城市及省會城市以及各大中城市，都已通達高鐵，綠皮車都已退出了這些城市的運行，可是在不發(fā)達地區(qū)，祖國的西北，東北密林深處，各鐵路局局管區(qū)域內，各分局分局管區(qū)間，一些車況良好的綠皮車還在正常運行。鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的車站在全國要比大中城市車站多得多，這些車站高鐵是不停靠的，只有綠皮車能完成停靠任務，這些綠皮車的存在，方便了廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農村的人民群眾，在西部，還有一列便民綠皮車，農民可以帶蔬菜，水果，雞鴨，等農產品乘車，有專用車箱，列車長會通過列車廣播，幫助農民買農產品，有些農產品，車還沒到站，就快賣完了，方便了人民群眾，

3、曾經(jīng)的綠皮火車上，你經(jīng)歷過哪些難忘的事？

說起綠皮車，那可是滿滿的回憶呀。當然了現(xiàn)在00后和10后，肯定沒見過，在兩千零幾年的時候，是出門打工者的基本交通工具。綠皮火車因為車廂外觀是綠色而得名，是一種經(jīng)濟低價的交通工具，我記得當年坐綠皮火車，從河南南陽到廣東廣州，全程大概1600公里，票價好像是89塊錢還是108塊錢，是所有交通工具里最低價經(jīng)濟的出行工具了，

當然了，那時候的錢還是挺值錢的，工地干一天小工才掙二三十塊錢。我印象最深刻的是春運，廣州火車站人山人海，走一趟火車，車站的人數(shù)都不會少，不單是候車室里滿滿的，就連火車站廣場地上，都是坐滿了外來務工人員，難怪春運火車運輸?shù)娜肆髁看螖?shù)，在世界上都能稱得上奇跡呢。上火車的時候，大家都是扛著大包小包，你擠我我擠你上火車，還有人直接從火車窗戶鉆進去，先上去的人在上面窗戶上接行李，整個上火車過程，就是一場激烈的肉搏戰(zhàn)，那強度不亞于工地搬半天磚，

你以為坐上火車情況就會好很多嗎？那你的想法太天真了。只要是有縫隙的地方都有人，有坐票的還好一點，只有站票的，站在那里隨便傾斜都不會倒，因為人擠人人挨人，你想倒得有空間倒才行，可以這樣的空間都沒有。過道里，座位縫隙間都是滿滿的人，人多就算了，以前坐過火車的人都知道，火車上有賣貨的工作人員，推著小推車賣貨，一會兒過來一趟一會兒過去一趟，為了讓小推車通過，人都是快貼成照片那種，每次站在那里剛想閉下眼睛休息會，香煙花生瓜子啤酒泡面啦，來來來讓一讓，抬下腿啦，可煩死人了。

以前的綠皮車沒有空調車，都是打開窗戶散味，天冷的時候，窗戶都是關著的。車廂里的味道真的是五味雜陳，有吸煙的煙味，有扣腳丫子的臭味，有出汗的汗味，有泡面的泡面味，還有很多說不來的味道，所有的味道匯集在一起，猛的吸一口，那味道絕了，有的人一輩子都不可能聞到這種味道，所以我是沒事能不回家，盡量不回家，別跟我扯有錢沒錢回家過年這句話，坐綠皮火車成為我心里的陰影了。