說廣東第三大機場，應該是標準劃分的，其實吞吐量在廣東來說只能排第五，排在廣深珠揭后面，雖然新機場開通后旅客吞吐量必將激增，因為航線加密、航班增多、輻射更廣、增開國際航班。選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小，不管是南通還是蘇州，上海都沒必要在那興建第三機場。

1、吳川國際機場的機場高速路建在哪里？

正在湛江吳川國際機場初步名稱叫做粵西國際機場。選址定于吳川塘綴鎮的合山村，由湛江、茂名和廣東機場集團按4:4:2的比例投資建設。所以，這個機場地址離湛江和茂名市區都差不多是45公里左右，粵西國際機場就在湛江與茂名相連的沈海高速的湛茂高速段G15路線的中間差不多對等的一半距離左右。在高速路上可看到標有機場收費站的出口指示牌，

2、廣東第三大機場—粵西機場為啥規劃在湛江，而不是東莞？

首先這不是叫粵西機場，正確名稱是湛江吳川機場，開通后會升級為國際機場，是全國唯一在地級市按省會標準建設的4E級國內干線機場。說廣東第三大機場，應該是標準劃分的，其實吞吐量在廣東來說只能排第五，排在廣深珠揭后面，雖然新機場開通后旅客吞吐量必將激增，因為航線加密、航班增多、輻射更廣、增開國際航班，2019年吞吐量已達256萬人次，在未來幾年旅客翻倍是不成問題的。

3、為什么廣東三大機場之一在湛江市吳川市這里建造呢？

選擇吳川塘綴，建立粵西機場，是多方面考慮的，第一，當時麻章已經有工業區，考慮到麻章工業區擴大，所以要另外選址。第二，塘綴是茂湛的中心，塘綴的南面是龍頭尖山嶺，塘綴本身也有麗山嶺，選擇在塘綴建機場，可以充分調動各種資源，甚至帶動旅游業，第三：選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小。第四：整合各種資源，帶動城市均衡發展，

塘綴處于茂湛相交處，可以集合兩地資源。塘綴粵西機場項目，是一個重點項目，各方面高度關注，自15年立項到現在開通，塘綴機場已經成規模，由于湛江市領導提出湛江發展在海東，塘綴機場利海東最近，是海東新區的一個補充。塘綴名人輩出，近代有張炎，劉華秋，楊東升等，開發塘綴，帶來可觀的收益，塘綴機場必定促使化州，吳川兩地經濟發展，有長遠的意義。

4、上海要建第三機場，蘇州和南通誰會成為最終的贏家？

不管是南通還是蘇州，上海都沒必要在那興建第三機場，虹橋和浦東機場基本上能滿足出行需要，從航站樓候機旅客，遠遠趕不上高鐵旅客的數量，國內旅游.探親.出差，大多數選擇的是高鐵或動車。從上海市區到浦東機場，打車要一個多小時，碰上堵車，時間更長，有身份地位的人，是不愿意擠地鐵的，蘇州或南通距離上海市路程更遠，首選機場自然是虹橋和浦東。