要知道國內的普拉多隨隨便便就是四五十萬的樣子，為什么國內的普拉多就可以賣這么高的價格呢。成本10萬塊，加上稅費，豐田的利潤以及其他的運營等費用，日本普拉多賣19萬的價格，國產普拉多1-9月份銷量合計為2.44萬臺，平均每個月賣不到3000臺，于往年同期相比下降50%，作為全新產品取得這樣的結果顯然很失敗。

1、平行進口普拉多多少錢？

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題普拉多一直以來都是眾多越野愛好者最青睞的神車，市場保有量絕對算的上這個圈子里的老大，得益于此，普拉多的保值率也是居高不下，堪稱車界理財產品。國產普拉多1-9月份銷量合計為2.44萬臺，平均每個月賣不到3000臺，于往年同期相比下降50%，作為全新產品取得這樣的結果顯然很失敗，

國產普拉多流失客戶的最大原因就是全時改分時，分時四驅的駕駛便利性肯定是沒辦法和全時四驅相比，干燥鋪裝路面只是個后驅車，還美其名曰省油，試問買這車有誰還在乎那一兩升的油耗呢。一汽豐田也是簡直了，國產普拉多的設計失誤給了平行進口車很多機會，2018款中東版霸道依然保持了全時四驅，同時2700和4000同時在售，更好的做工用料，更合理的產品搭配和更原汁原味的設計都對消費者產生了更大的吸引力。

當然了，平行進口車雖然好，但也有缺點，那就是價格太貴，而且沒有整車質保，現在的港口普拉多都貴到什么程度了，這么說吧，丐中丐版，鐵輪，兩氣囊，無天窗，無大屏的2700都已經賣到了44萬左右。稍微加個天窗，加個屏，加個皮座椅，價格就奔著40大幾萬去了，落地妥妥的五十多。霸道4000丐版售價54萬左右，落地60萬，

2、豐田普拉多在國外只賣十幾萬，為啥到了國內卻敢賣60萬？

豐田普拉多在日本的售價是330萬日元，折合成人民幣的話大概在19萬人民幣左右。要知道國內的普拉多隨隨便便就是四五十萬的樣子，為什么國內的普拉多就可以賣這么高的價格呢？有相關數據分析，其實在日本本土生產一臺普拉多的費用大約在10萬元人民幣左右，生產一臺汽車的成本實際上并不高，成本10萬塊，加上稅費，豐田的利潤以及其他的運營等費用，日本普拉多賣19萬的價格。

單車利潤的話應該在1~2萬元左右，國內普拉多價格能夠那么貴，也是有比較多的原因。首先就是稅費，在國內生產的汽車都要繳納消費稅和增值稅，如果是進口車的話還要交納換關稅。一臺進口普拉多的話，要繳納50%之多的稅費，在繳納各種稅費之火，豐田普拉多，利潤還是那么多。很多一部分錢并不是被豐田賺去了，只是消費者交了稅費，

如果是這樣算下來的話，海外19萬的普拉多到了國內價格翻番也是正常的，實際上豐田也并不會賺取太多的利潤，畢竟\

當然豐田的利潤也是比較可觀的，豐田是全球利潤最高的車企，當然這也并不是一味的偷工減料獲取的，豐田的供貨商大多數都是自有品牌，并且管理理念也很先進。實際上豐田的利潤并不是非常的高，因為他在國內與自主品牌汽車合資，還要分一半利潤給國有企業，還有一個就是直接成本，豐田在國內建廠、雇傭工人、生產、銷售、公關等費用也要加在車價里邊的。