現在深圳街道上還有騎電動車的嗎。五接送小孩上學，這五類人員是電動車不可分割的，只有電動車能帶給工作生活上最好體貼，每天都要使用電動車，而且使用人群社會占比較大，關系行業門類更快發展和貧困老百姓的幸福感與生活更美好的信心，電動車本身節能環保，占用路面面積少，不會擁堵，符合長久持續發展，但他們一出門就遺憾了，交規嚴禁上機動車道，而事實上人行道是完全不連續的一條路，并且坑坑洼洼的多，只好麻著膽子擠上機動車道，技術不好的，便會出安全問題，大家得理不讓，直指電動車太不好了，既然，生活需要電動車，就要給電動車一條路，實行城市現有的道路斷點改造一下，馬上就可使電動車問題迎刃而解。

1、深圳最近禁摩限電，騎電動車不能帶人，那父母送小孩上學怎么辦？

電動車現在是普通老百姓出行的交通工具如果禁了以后將會引起激烈的社會矛盾。普通百姓早上天天買菜，接送孩子到學校都需要電動車，上班一族更是用電動車上下班，有時候到醫院看病電動車都是普通百姓便捷的交通工具而且停車也方便占用停車面積也小。全國二億多輛電動車都換成了汽車可以想象會把路堵成什么情境，這是那些專家教授的餿主意瞎折騰千萬不能采納他們的建議。

2、如何解決深圳電動車跟安全的沖突？

電動車沒有主動與安全沖突的動機，使用電動車的人群有以下五類，一配送行業人員，送氣，送水，送餐，送奶，送快遞，送報紙，二專業線路搶修人員，電信線路維修，電視線路維修，三零售行業人員，送米，送蔬菜，送水果，送文具，送油，送花，四上下班代步人員，都是低收入人群。五接送小孩上學，這五類人員是電動車不可分割的，只有電動車能帶給工作生活上最好體貼，每天都要使用電動車，而且使用人群社會占比較大，關系行業門類更快發展和貧困老百姓的幸福感與生活更美好的信心，電動車本身節能環保，占用路面面積少，不會擁堵，符合長久持續發展，但他們一出門就遺憾了，交規嚴禁上機動車道，而事實上人行道是完全不連續的一條路，并且坑坑洼洼的多，只好麻著膽子擠上機動車道，技術不好的，便會出安全問題，大家得理不讓，直指電動車太不好了，既然，生活需要電動車，就要給電動車一條路，實行城市現有的道路斷點改造一下，馬上就可使電動車問題迎刃而解，

3、深圳現在街道上還有騎電動車的嗎？

謝謝邀請，我來回答這個問題！題主問：現在深圳街道上還有騎電動車的嗎？我的答案是不光有，并且還很多。我在大深圳，生活工作也有十多年了吧，尤其是最近五年，在深圳寶安區西鄉、固戍，不管是白天在飯店上班，晚上出去兼職騎電動車拉客。還是后面自己開餐廳，每天也是需要騎著電動車去農批采購買菜，可以說是根本離不開電動車。

其實深圳這邊，禁摩限電，已有好幾年了，尤其是最近兩年，電動車管制得特別嚴格。深圳是一個現代化的大都市，工作特別講究效率，所以交通和運輸。必須要便利，電動車輕便靈活，又環保。所以說大街小巷，電動車是非常多的。現在的電動車主要是分這幾大類人使用：1、快遞，外賣，和物流配送員，2、上班族、白領。

3、專業，或者兼職的拉客仔非法營運者，4、小商小販自己采購，或者幫別人配送米面糧油者。大深圳市，分了有好幾個區，但主要就是分為關內和關外，很明顯的，關內的電動車要比關外少很多，所有的超標電動車基本上是看不到的，關內不管是送外賣的。還是騎著電動車上下班的，現在基本上都是騎著鋰電池的車子，只有我們關外，比如寶安區這邊。