周口有千萬人口，以前不但沒有高鐵，而且沒有鐵路干線，漯河到阜陽的鐵路路過周口，但是支線，通行列車少得可憐。周口東有京九，西有京廣，都是中國的南北大動脈，周口夾在中間位置尷尬，這條高鐵，基本解決了周口人民出行難的問題，如果從周口再來一條南北高鐵，從衡水經(jīng)開封、周口向南，這一路沒有幾個規(guī)?；某鞘?，雖然有一定客流量，但難以滿足鐵路巨大的運輸能力，特別是高鐵的乘客，其較高的票價又限制了一些人員的乘坐，更何況象開封離鄭州又那么近，鄭州是絕對不允許的。
1、12月1號鄭阜高鐵開通，途徑周口高鐵16對，作為周口的您，對此有什么感想？
這條高鐵，基本解決了周口人民出行難的問題。之前，到周口地區(qū)的項城、沈丘等地，要么到漯河下火車，要么到安徽阜陽下火車，然后還有百來公里的路程，需要再轉(zhuǎn)中巴或者打車，如果家里在鄉(xiāng)下的，中巴到縣城后，還要再轉(zhuǎn)車，真的很不方便，周口有千萬人口，以前不但沒有高鐵，而且沒有鐵路干線，漯河到阜陽的鐵路路過周口，但是支線，通行列車少得可憐。
2、周口有希望建設(shè)南北通向的高鐵嗎？
就目前來說希望不大！建設(shè)鐵路是由國家層面來考慮的總體規(guī)化，除了考慮的實際需要，還要考慮鐵路的利用率，鐵路投資成本巨大，如果客流量和貨物運輸量跟不上，那個虧損可不是小數(shù)目。周口東有京九，西有京廣，都是中國的南北大動脈，周口夾在中間位置尷尬，周口西的京廣線從北到南，一路穿過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，全部都是省會，中間還有保定、邢臺、安陽、新鄉(xiāng)、駐馬店、信陽等很多三四線城市，其客流量貨物運輸量充足。
周口東的京九線也是從北京經(jīng)霸州、衡水、聊城、荷澤、商丘、阜陽等中小城市一路向南到香港方向，客貨量也非常龐大，而除了高廣線已經(jīng)開通高鐵，京九線高鐵開通也是指日可待，這樣，兩條線運輸能力都非常厲害。如果從周口再來一條南北高鐵，從衡水經(jīng)開封、周口向南，這一路沒有幾個規(guī)?；某鞘?，雖然有一定客流量，但難以滿足鐵路巨大的運輸能力，特別是高鐵的乘客，其較高的票價又限制了一些人員的乘坐，更何況象開封離鄭州又那么近，鄭州是絕對不允許的，
3、周口高鐵機場建設(shè)成以后，對周口市經(jīng)濟能帶動多大呢？
感謝邀請。2019年年底，鄭阜高鐵將會開通，屆時周口可以更加快速地溝通長三角這個中國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域，聯(lián)通更加方便。2020年1月1日，這個時間節(jié)點是周口政府確定的機場開工節(jié)點，現(xiàn)在機場前期工作正在推進，場址也基本確定在周口市中部的劉振屯鄉(xiāng)，如果能在確定的時間節(jié)點開工建設(shè)，一切順利的話，2022年前后周口人就可以在本地做飛機出行。
機場，高鐵的開通運營會更加方便人的流動，溝通，推動經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是交通便利也是一把雙刃劍，如果不利用這個機會大力發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)的話，只會帶來人口的大量流失，為周邊地區(qū)提供就業(yè)工人。隨著高鐵的開通，30分鐘到鄭州，一個小時到合肥，西安，三四個小時可以到北京，上海等地，這會更加方便這些地方的人們開會周口，但是也正是這個便利的交通，拉近周口與這些地方的距離。
會處使更多的人口去這些地方地方工作，很多開通高鐵的普通地級市并沒有因為交通的發(fā)達而帶動就業(yè)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，反而是更嚴重的人口流失。周口的領(lǐng)導(dǎo)群體一定要未雨綢繆，周口市總體發(fā)展規(guī)劃周口應(yīng)該利用這個機會，積極推動在外周口人才，產(chǎn)業(yè)工人回鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。推動返鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，政府要做好服務(wù)工作支持他們的發(fā)展。再者周口還要加大招商引資力度，積極引進工業(yè)制造業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)來周發(fā)展，提升實體經(jīng)濟實力，
有效利用周口豐富的人力資源優(yōu)勢，也要繼續(xù)引進勞動密集型企業(yè)，有效解決大量農(nóng)村人口就業(yè)問題。同時利用周口是農(nóng)業(yè)大市的優(yōu)勢，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級提質(zhì)，發(fā)展集約農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，推動三農(nóng)發(fā)展，加大縣域經(jīng)濟發(fā)展，做大做強市區(qū)經(jīng)濟，發(fā)揮發(fā)展領(lǐng)頭羊作用，推動城鎮(zhèn)化發(fā)展。現(xiàn)在周口即將形成公鐵水空的立體交通大格局。
