尤其是2017年10月29日襄陽機場航站樓T2航站樓正式啟用，由重慶飛往襄陽的G52695次航班平穩降落襄陽機場，停靠8號廊橋位，實現了襄陽通航以來首次使用廊橋對接飛機，是襄陽機場里程碑式的一次突破。襄陽機場讓越來越多襄陽人的活動半徑在不斷延伸擴展，機場也成為了一個巨大的磁盤，它在不斷吸附人流、物流、信息流、資金流，必將有力助推襄陽打造漢江流域中心城市。
1、你們覺得襄陽機場怎么樣？
個人認為，襄陽機場作為內陸三線中部城市的機場，發展的已經很不錯了！尤其是2017年10月29日襄陽機場航站樓T2航站樓正式啟用，由重慶飛往襄陽的G52695次航班平穩降落襄陽機場，停靠8號廊橋位，實現了襄陽通航以來首次使用廊橋對接飛機，是襄陽機場里程碑式的一次突破。至今年12月14日，襄陽機場迎來自己的30歲生日，襄陽機場經歷30年的風雨歷程，從無到有，從小到大，從有到優，儼然成為推動中部經濟區發展的強力引擎，
據數據統計，截止2019年，襄陽機場國內通航城市達到31個，航線24條，運輸旅客吞吐量已經突破180萬人次。襄陽機場讓越來越多襄陽人的活動半徑在不斷延伸擴展，機場也成為了一個巨大的磁盤，它在不斷吸附人流、物流、信息流、資金流，必將有力助推襄陽打造漢江流域中心城市，小編相信，襄陽機場未來將開通更多航線，與近期開通的高鐵形成立體交通網絡，助力襄陽經濟騰飛！。
2、機場安檢員的工資待遇如何？
待遇好不好，與單位性質無關，而是看有沒有編制，就說在飛機場上班的員工，聽起來非常風光，但是真正待遇好的，都是那些有編制的正式工。曾經看見機場招聘安檢工作人員，待遇也不過3000到4000元上下，有民航飛機場的城市，通常不可能是經濟落后的城市，要么是戰略位置極其重要，要是就是經濟強市，在這些城市拿個3000元，根本不算很好，只能算很普通的待遇。
有沒有編制，確實很大程度拉開了員工的收入，有編制的員工，待遇就是“高高在上”。不過，在機場做安檢員，一般不會下崗，但是，由于工作的特殊性質，對于安檢的要求特別嚴格，我們坐長途汽車的時候，也會行李安檢，那只不過是走走過場，并不非常嚴格，但是機場的安檢就不同了，比較苛刻，安檢員的工作量比較大。如果應該查到的，結果由于安檢員的疏忽，造成危險品沒有被查出來，后來由于特殊原因被發現帶上了飛機，這些安檢員就會被處分。
