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1，漁船有哪些污染

汽油和生態污染等。

漁船本身沒有甚么污染，只要不向河水里扔垃圾排放污水，就沒甚么大問題

漁船有哪些污染

2，船舶污染事故等級劃分標準

法律分析：船舶污染事故分為以下等級：(一)特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經濟損失2億元以上的船舶污染事故(二)重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故(三)較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故(四)一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經濟損失不足5000萬元的船舶污染事故。法律依據：《防治船舶污染海洋環境管理條例》第六條國務院交通運輸主管部門、沿海設區的市級以上地方人民政府應當建立健全防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境應急反應機制，并制定防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境應急預案。第七條海事管理機構應當根據防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境的需要，會同海洋主管部門建立健全船舶及其有關作業活動污染海洋環境的監測、監視機制，加強對船舶及其有關作業活動污染海洋環境的監測、監視。

船舶污染事故等級劃分標準

3，造成船舶操作性污染的原因有幾個

1、船舶油類污水及油性混合物的排放、泄露、溢出。2、散裝有毒有腐蝕性物質排放洗艙水和壓載水。3、運輸包裝有毒有害危險物造成散落和溢漏造成污染。4、生活污水的排放5、生活垃圾的排放船舶污染物排放標準 GB 3552-83

造成船舶操作性污染的原因有幾個

4，什么是船舶污染

船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環境和大氣環境產生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾3類。另外，也將產生粉塵、化學物品、廢氣等，相對說來，對環境影響較小。油類系指船舶裝載的貨油和船舶在運營中使用的油品，包括原油、燃料油、潤滑油、油泥、油渣和石油煉制品在內的任何形式的石油和油性混合物。船舶油類污染可以分成船舶油污水（壓艙水、洗艙水、艙底水、艙底殘油）和船舶溢油兩類污染。船舶生活污水主要是指人的糞便水，包括從小便池、抽水馬桶等排出的污水和廢物，從病房、醫務室的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔排出的污水和廢物，以及與上述污水廢物相混合的日常生活用水（指洗臉水、洗澡水、洗衣水、廚房洗滌水等）和其他用水。船舶垃圾系指在船舶正常的營運期間產生的，并要不斷地或定期地予以處理的各種食品、日常用品、工作用品的廢棄物和船舶運行時，產生的各種廢物，主要有食品垃圾（米飯、菜肴、干點、飲料、糖果等）、塑料制品垃圾（聚氯乙烯制品、合成纖維制品、玻璃鋼制品）及其他垃圾（紙、木制品、布類制品、玻璃制品、金屬制品、陶器制品等）。人們通常將來自于船舶衛生間、醫務室、裝載活動物處所的廢水和廢物稱為“黑水”；而將來自廚房、洗衣房以及盥洗室等處的廢水和廢物稱為“灰水”。船舶生活污水不僅含有有機物和礦物質，而且還含有大量的細菌、寄生蟲，有時還含有危害人體及水生物的病毒。船舶生活污水性質指標可分為物理性質指標、化學性質指標和生物學性質指標。(1)船舶生活污水物理性質指標主要是以懸浮固體SuspendedSolidity（簡稱SS）量作為水質指標，其表示單位為毫克/升。(2)船舶生活污水化學性質指標通常以生化需氧量和化學需氧量作為水質指標。大腸桿菌生化需氧量（BOD）表示水中的可氧化物質（特別是有機物）在微生物作用下氧化分解所消耗的溶解氧的量。國內外普遍規定在（20±1）℃的溫度條件下，以5天的時間里有機物氧化分解所消耗的溶解氧量為指標，稱為5天生化需氧量，即BOD5。生化需氧量越大，表明水中含有的有機污染物越多。其單位是毫克/升（mg/L）。化學需氧量（COD）表示有機污染物用化學氧化劑氧化所消耗的氧量。因有機物基本上屬于還原性物質，能被化學氧化劑分解，而有機物越多，消耗的氧化劑量就越多。其單位是毫克/升（mg/L）。(3)船舶生活污水生物學性質指標通常以水中大腸桿菌群的數量作為指標。糞便中除含有大腸桿菌外，還含有一部分性質相同的好氣性桿菌，因測定時同時被檢出，所以總的生物學指標稱為大腸桿菌群（主要包括有埃希釋菌屬、檸檬酸桿菌屬、腸桿菌屬、克雷伯菌屬等細菌的菌屬）。單位用每100毫升水中的MPN（個/100毫升）來表示。船舶生活污水主要污染成分（1）使水生物和人感染的大量細菌、寄生蟲甚至病毒。這些細菌能引起傷寒、副傷寒、瘧疾、痢疾、胃腸炎、霍亂等腸道傳染病及寄生蟲病。（2）在水中對于氧氣有很高生化需要的、溶解于水的有機成分和懸浮成分。（3）本身生化衰變時要消耗氧氣的、沉淀于海底的固體顆粒（有機的和無機的）。（4）對于海濱休息環境有嚴重影響的、呈單個小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒（有機的和無機的）。（5）使吸收這些物質的水飽和并可能富營養化的、高濃度的營養物質（主要是磷化合物和氮化合物）。

5，船運會產生哪些環境污染

首先，船運一般燒油或煤的，燃燒之后會產生廢氣，如二氧化硫、二氧化碳等其次，船上的工作人員生活所產生的生活垃圾，如洗滌水、糞便等其次，要看船運送的是什么物品，如果是運輸石油的，則溢油產生的原油等污染可能性非常大，因為我們都知道每年由于運油船舶發生各種事故造成的溢油事件例子很多。就像這一兩天，韓國籍的運油船在中國附件海域就發生這個事故。這對海洋的水環境產生不小的影響。最后，最為嚴重的是造成人員的傷亡。

6，船舶垃圾和船舶污染物是一個概念嗎

船舶垃圾和船舶污染物不是一個概念。船舶垃圾，是指船舶在日?；顒又挟a生的生活廢棄物、墊艙和掃艙物料，以及船上其它固體廢物等。包括《經一九七八年議定書修訂的一九七三年國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL73／78)附則V所定義的垃圾。船舶污染物，是指由船舶或者有關作業活動對水域環境造成污染損害的物質，其中包括油類、油性混合物、液態化學品、貨物殘余物、包裝形式的有害物質、壓艙水、廢氣、噪聲等。船舶污染來源：船舶生活污水主要是指人的糞便水，包括從小便池、抽水馬桶等排出的污水和廢物；從病房、醫務室的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔排出的污水和廢物；以及與上述污水廢物相混合的日常生活用水（指洗臉水、洗澡水、洗衣水、廚房洗滌水等）和其它用水。船舶垃圾系指在船舶正常的營運期間產生的，并要不斷地或定期地予以處理的各種食品的，日常用品的，工作用品的廢棄物和船舶運行時，產生的各種廢物，主要有食品垃圾（米飯、菜肴、干點、飲料、糖果等）、塑料制品垃圾（聚氯乙烯制品、合成纖維制品、玻璃鋼制品）及其他垃圾（紙、木制品、布類制品、玻璃制品、金屬制品、陶器制品等）。油類系指船舶裝載的貨油和船舶在運營中使用的油品，包括原油、燃料油、潤滑油、油泥、油渣和石油煉制品在內的任何形式的石油和油性混合物。船舶油類污染可以分成船舶油污水（壓艙水、洗艙水、艙底水、艙底殘油、）和船舶溢油兩類污染1、船員和旅客的生活設施：主要指糞便水、洗滌水、固體廢棄物和垃圾。2、貨物和全船性設施：主要形成化學劑、核輻射、廢氣、蒸汽、壓載水、洗艙水、固體廢棄物和垃圾等污染。3、輪機設備則會產生益油、燃油和滑油處理后的殘渣、艙底水等污染。污染物就其性質可以分為化學類污染（石油及其制品是最普遍和最容易觀察到的污染物，還有其他散裝的毒液體）、生活污染物（病原微生物）和物理污染物因子（振動、噪聲和輻射）。參考資料百度：https://baike.baidu.com/item/船舶污染/390028?fr=aladdin

船舶垃圾和船舶污染物不是一個概念。船舶垃圾，是指船舶在日?；顒又挟a生的生活廢棄物、墊艙和掃艙物料，以及船上其它固體廢物等。包括《經一九七八年議定書修訂的一九七三年國際防止船舶造成污染公約》(marpol73／78)附則v所定義的垃圾。船舶污染物，是指由船舶或者有關作業活動對水域環境造成污染損害的物質，其中包括油類、油性混合物、液態化學品、貨物殘余物、包裝形式的有害物質、壓艙水、廢氣、噪聲等。

7，海水污染有哪些

1、船舶造成的污染何謂船舶造成的污染，是指因船舶操縱、海上事故及經由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質進入海洋，海洋生態系統平衡遭到破壞。船舶造成污染的特征：（1）經由船舶將各類污染物質引入海洋。（2）污染物質進入海洋是由于人為因素而不是自然因素，也就是說污染行為在主觀上表現為人的故意或過失。（如：洗艙污水、機艙污水未經處理排入海洋）（3）污染物進入海洋后，造成或可能造成海洋生態系統的破壞。船舶造成的污染主要表現為：（1）船舶操作污染源，這種污染的產生主要是船舶工作人員的故意或過失造成的。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經處理排入海洋，還有的由于工作責任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由于發生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質，主要是燃油外溢、油艙由于事故破裂造成的滲漏對海洋造成的污染。（3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產生，主要表現在，經由船舶故意的將陸地工廠生產所產生的生產廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產生的帶有污染物質的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是造成海洋污染的原因之一。2、海洋石油開發對海洋造成的污染我國海域石油蘊藏量十分豐富，目前多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展，有的鉆井船和采油平臺，人為的將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，海洋石油開發也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上對我國近海海域的自然環境造成了一定的影響。海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在；（1）生活廢棄物、生產（工作）廢棄物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井噴等事故的發生。（3）人為過程中和自然過程中產生的廢棄物和含油污水流入海洋中。石油進入海水中，對海洋生物的危害是非常嚴重的，石油進入海水后，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆蓋于水面，使海水與大氣隔離，造成海水缺氧，導致海洋生物死亡。對幼魚和魚卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出來的幼魚魚體扭曲并且無生命力，油膜和油塊能粘住大量的魚卵和幼魚使其死亡。油污使經濟魚類、貝類等海產品產生油臭味，成年魚類、貝類長期生活在被污染的海水中其體內蓄積了某些有害物質，當進入市場被人食用后危害人類健康。3、工廠對海洋的污染隨著我國的改革開放政策的不斷深入人心，有計劃經濟到市場經濟的跨越，沿海居民對灘涂養殖利用面積正逐年擴大。從養魚、養蝦、養蟹、到養殖比前述更有經濟價值、更珍奇的水生動植物。這些養殖業的發展，帶動了水產市場的繁榮，豐富了人民群眾的飲食生活，提高了飲食水平。增加了養殖戶的經濟收入，給一部分人創造就業機會?？墒?，近幾年來，在我國沿海時常發生海水赤潮等海水變質現象。那是什么原因造成的呢？除氣侯因素外，再就是人為因素所造成的。除前面所述的兩種原因以外，還有一種非常重要的原因，就是陸地工廠對海洋的污染。陸地工廠對海洋的污染主要表現在，（1）與海相通的河流兩岸的造紙廠、化工廠等利用河道排放污水而流入海洋。（2）含有污染物質的工業垃圾、生活垃圾傾倒河岸或河道，隨河水或漲落潮流入海洋。如，2001年天津海事法院受理的河北省樂亭縣19家養殖戶狀告河北省遷安市書畫紙業有限公司等五單位灘涂污染損害賠償糾紛一案，就是典型的陸地工廠利用通海河道排污造成海洋污染的案例。本案19位原告都是在河北省樂亭縣王灘鎮小河子（灤河）入?？趦砂秾ξr和灘涂貝類養殖區從事日本對蝦和青蛤養殖。灤河位于河北省承德市和唐山市境內，從承德流經唐山地區的遷西、遷安、灤縣、灤南、樂亭，于樂亭縣姜各莊入海。灤河在灤縣響螳分流，進入樂亭中部的支流最終流入小河子，在王灘鎮新海莊入海，在小河子入?？趦砂队猩先f畝蝦池及灘涂貝類養殖區。2001年4月下旬至5月中旬，因灤河上游排放污水造成在小河子入?？趦砂恫糠譂O業水域污染而引起養殖對蝦和灘涂貝類死亡事故。事故造成小河子入?？趦砂妒芪廴舅虻酿B殖面積共計7056.15畝，其中對蝦養殖水面面積6561.15畝，灘涂貝類養殖面積495畝。5月30日調查人員對小河子閘養殖區的對蝦和灘涂貝類死亡現場進行調查，結果發現67.96%的青蛤死亡，日本對蝦的平均死亡率為51%。造成本次事故的原因系唐山市灤河沿岸工礦企業向灤河排放未經達標處理的污水所致。