許昌市是河南省下轄的一個地級市，位于河南省中部。從收入狀況來看，河南在中部六省當中暫時處于墊底位置，在最新的區劃版圖上，中部共由六個省份組成，分別是，河南目前在中部六省當中經濟總量高居第一，但不代表經濟第一，因為河南人口遠超其他省份，所以人均經濟并非中部的No.1。

1、位于河南省最中部，歷史名城許昌市，為何沒有成為省會？

河南地處中原，省會城市是鄭州。許昌市是河南省下轄的一個地級市，位于河南省中部，經濟競爭力位列河南省第二，它還擁有燦爛的三國歷史，是一座著名的歷史文化名城。有人會問，許昌為什么沒成為河南的省會呢？對于這個問題，我們要明白省會的定義，省會，是國家一級行政區，也就是省政府駐地。它也是省內政治、經濟、科教、文化、交通中心，所以，符合這些要求，才能稱得上是省會城市，

那么，我們接下來比較一下鄭州和許昌。一、城市功能上有側重，許昌不適合作為省會，鄭州是中國八大古都之一，歷史文化底蘊深厚。商代已是重要的政治、經濟和文化中心，不過商代因為太過于久遠，能夠保留下來的歷史遺存就更少了。許昌，也是一座歷史文化名城，有著燦爛的三國文化，據考證，與三國有關的額人文遺跡就有300多處。

漢魏古都許昌，就像一張閃亮的名片，建設現代化都市，應該避開文化底蘊較深的古城。鄭州作為省會，可以解脫古文化約束，加上地理位置優越，地底下又沒有多少古城遺址、文物等，可以大力發展現代化城市。而古都許昌，可以把古文化發揚光大，二、交通條件上鄭州有優勢，許昌不適合作為省會。鄭州位于京廣鐵路和隴海鐵路的十字交叉口，是重要的交通樞紐，交通地位極其重要，

鄭州新鄭國際機場，已搭建起覆蓋全球的航空貨運網絡。以鄭州新鄭國際機場為核心的鄭州航空經濟綜合實驗區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區，許昌的交通這些年也有了較大的發展。集高速公路、高速鐵路、航空為一體的快捷交通體系初步形成，但是，鄭州四通八達的交通體系，符合國家經濟發展戰略。許昌相對就弱很多，三、鄭州對周邊城市輻射帶動作用巨大，許昌則較弱。

許昌不適合作為省會，如今，中原經濟區已上升至國家戰略，中原經濟區建設離不開鄭州。河南又以鄭州大都市區為核心，加快形成中原城市群一體化發展新格局，形成“一核一副四軸四區”發展格局，涉及到洛陽、開封、新鄉、焦作和許昌等城市。既能拉動這些城市組團參與中原經濟區建設，鄭州還能為這些城市提供拉動作用，我們再來看在這個藍圖中，許昌扮演的角色是什么樣的。

許昌加強與航空港區對接，重點壯大智能電網裝備、新材料、新能源汽車等產業，建設先進制造業基地和區域現代物流中心，所以，鄭州得天獨厚的地理位置，加上四通八達的交通體系，鄭州對周邊城市輻射帶動作用巨大。鄭州能成為河南的省會城市，有國家戰略等諸多方面的原因，而許昌不能成為省會城市，也有它的合理性。鄭州和許昌都是河南省內舉足輕重的城市，只不過它們各自扮演的角色不同而已，

2、河南經濟是中部第一嗎？

在最新的區劃版圖上，中部共由六個省份組成，分別是：山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西。河南目前在中部六省當中經濟總量高居第一，但不代表經濟第一，因為河南人口遠超其他省份，所以人均經濟并非中部的No.1，通過上圖可以看出，河南雖然經濟總量位列中部之首。但是人均GDP不及湖北和湖南，六省人均GDP分別為：湖北6.21萬、湖南5.07萬、河南4.72萬、江西4.53萬、安徽4.44萬、山西4.07萬。

可以說河南與人均第二位的湖南已經比較接近，但是身后的江西、安徽跟河南也比較接近，然而不論哪一省，跟湖北的差距都還是比較大的。再來看一下人均可支配收入排名，六省數據排名為：湖北23757元、湖南23102元、江西22031元、安徽21863元、山西20420元、河南20170元，從收入狀況來看，河南在中部六省當中暫時處于墊底位置。