許昌市是河南省下轄的一個地級市，位于河南省中部。從收入狀況來看，河南在中部六省當(dāng)中暫時處于墊底位置，在最新的區(qū)劃版圖上，中部共由六個省份組成，分別是，河南目前在中部六省當(dāng)中經(jīng)濟總量高居第一，但不代表經(jīng)濟第一，因為河南人口遠超其他省份，所以人均經(jīng)濟并非中部的No.1。

1、位于河南省最中部，歷史名城許昌市，為何沒有成為省會？

河南地處中原，省會城市是鄭州。許昌市是河南省下轄的一個地級市，位于河南省中部，經(jīng)濟競爭力位列河南省第二，它還擁有燦爛的三國歷史，是一座著名的歷史文化名城。有人會問，許昌為什么沒成為河南的省會呢？對于這個問題，我們要明白省會的定義，省會，是國家一級行政區(qū)，也就是省政府駐地。它也是省內(nèi)政治、經(jīng)濟、科教、文化、交通中心，所以，符合這些要求，才能稱得上是省會城市，

那么，我們接下來比較一下鄭州和許昌。一、城市功能上有側(cè)重，許昌不適合作為省會，鄭州是中國八大古都之一，歷史文化底蘊深厚。商代已是重要的政治、經(jīng)濟和文化中心，不過商代因為太過于久遠，能夠保留下來的歷史遺存就更少了。許昌，也是一座歷史文化名城，有著燦爛的三國文化，據(jù)考證，與三國有關(guān)的額人文遺跡就有300多處。

漢魏古都許昌，就像一張閃亮的名片，建設(shè)現(xiàn)代化都市，應(yīng)該避開文化底蘊較深的古城。鄭州作為省會，可以解脫古文化約束，加上地理位置優(yōu)越，地底下又沒有多少古城遺址、文物等，可以大力發(fā)展現(xiàn)代化城市。而古都許昌，可以把古文化發(fā)揚光大，二、交通條件上鄭州有優(yōu)勢，許昌不適合作為省會。鄭州位于京廣鐵路和隴海鐵路的十字交叉口，是重要的交通樞紐，交通地位極其重要，

鄭州新鄭國際機場，已搭建起覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。以鄭州新鄭國際機場為核心的鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是中國唯一一個國家級航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，許昌的交通這些年也有了較大的發(fā)展。集高速公路、高速鐵路、航空為一體的快捷交通體系初步形成，但是，鄭州四通八達的交通體系，符合國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。許昌相對就弱很多，三、鄭州對周邊城市輻射帶動作用巨大，許昌則較弱。

許昌不適合作為省會，如今，中原經(jīng)濟區(qū)已上升至國家戰(zhàn)略，中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)離不開鄭州。河南又以鄭州大都市區(qū)為核心，加快形成中原城市群一體化發(fā)展新格局，形成“一核一副四軸四區(qū)”發(fā)展格局，涉及到洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作和許昌等城市。既能拉動這些城市組團參與中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，鄭州還能為這些城市提供拉動作用，我們再來看在這個藍圖中，許昌扮演的角色是什么樣的。

許昌加強與航空港區(qū)對接，重點壯大智能電網(wǎng)裝備、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)先進制造業(yè)基地和區(qū)域現(xiàn)代物流中心，所以，鄭州得天獨厚的地理位置，加上四通八達的交通體系，鄭州對周邊城市輻射帶動作用巨大。鄭州能成為河南的省會城市，有國家戰(zhàn)略等諸多方面的原因，而許昌不能成為省會城市，也有它的合理性。鄭州和許昌都是河南省內(nèi)舉足輕重的城市，只不過它們各自扮演的角色不同而已，

2、河南經(jīng)濟是中部第一嗎？

在最新的區(qū)劃版圖上，中部共由六個省份組成，分別是：山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西。河南目前在中部六省當(dāng)中經(jīng)濟總量高居第一，但不代表經(jīng)濟第一，因為河南人口遠超其他省份，所以人均經(jīng)濟并非中部的No.1，通過上圖可以看出，河南雖然經(jīng)濟總量位列中部之首。但是人均GDP不及湖北和湖南，六省人均GDP分別為：湖北6.21萬、湖南5.07萬、河南4.72萬、江西4.53萬、安徽4.44萬、山西4.07萬。

可以說河南與人均第二位的湖南已經(jīng)比較接近，但是身后的江西、安徽跟河南也比較接近，然而不論哪一省，跟湖北的差距都還是比較大的。再來看一下人均可支配收入排名，六省數(shù)據(jù)排名為：湖北23757元、湖南23102元、江西22031元、安徽21863元、山西20420元、河南20170元，從收入狀況來看，河南在中部六省當(dāng)中暫時處于墊底位置。