武漢作為中國(guó)中部城市，其地理位置和發(fā)展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒(méi)有被列入一線城市，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)在的社會(huì)地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國(guó)中部，所以很多國(guó)際物流或航空客機(jī)都是在武漢中轉(zhuǎn)，以后武漢就是國(guó)內(nèi)一個(gè)大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。

1、武漢國(guó)際物流前景怎么樣？

武漢作為中國(guó)中部城市，其地理位置和發(fā)展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒(méi)有被列入一線城市，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)在的社會(huì)地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國(guó)中部，所以很多國(guó)際物流或航空客機(jī)都是在武漢中轉(zhuǎn)，以后武漢就是國(guó)內(nèi)一個(gè)大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果你能在武漢扎下腳跟，以后應(yīng)該是非常好的，

2、武漢與鄭州,誰(shuí)會(huì)成為中部物流老大？

在航空貨運(yùn)方面，武漢早已不是鄭州的對(duì)手。從2017年全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)我們可以看到，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到50.2萬(wàn)噸，全國(guó)排名6，增量更是高達(dá)10.1%，毫無(wú)爭(zhēng)議的中部六省之首，而武漢天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量?jī)H為18.5萬(wàn)噸，增量?jī)H為5.5%，全國(guó)排名第16。從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢(shì)，圖、毫無(wú)爭(zhēng)議的是：無(wú)論是航空貨運(yùn)還是客運(yùn)，鄭州都已經(jīng)完成對(duì)武漢的超越。

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)凸顯出來(lái)，2017年的旅客吞吐量達(dá)到2429.9萬(wàn)人次，增量高達(dá)17%，全國(guó)排名第12，相繼完成了對(duì)武漢和長(zhǎng)沙的超越。即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會(huì)增加武漢的貨郵吞吐量，還會(huì)有不小的影響，武漢的貨很大可能通過(guò)陸路系統(tǒng)運(yùn)到鄂州進(jìn)行中轉(zhuǎn)，圖、鄭州未來(lái)的目標(biāo)時(shí)航空大都市，是國(guó)家中心城市，而不是物流的單一標(biāo)簽稍微了解鄭州未來(lái)的發(fā)展就會(huì)知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環(huán)。

從鄭州未來(lái)的發(fā)展路徑來(lái)看，其已經(jīng)擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國(guó)的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國(guó)家中心城市才是鄭州追求的目標(biāo)，圖、世界十大貨運(yùn)吞吐量機(jī)場(chǎng)了解一下，十強(qiáng)門檻線是211萬(wàn)噸而武漢無(wú)論從航空客運(yùn)、還是貨運(yùn)都已經(jīng)落在鄭州的下風(fēng)，再想扳過(guò)來(lái)難比登天。尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國(guó)的“孟菲斯”（430萬(wàn)噸），先成為“路易斯維爾”（244萬(wàn)噸）已經(jīng)很不錯(cuò)了，再不濟(jì)進(jìn)世界貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前十強(qiáng)再來(lái)談物流中心的問(wèn)題吧。