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1，神舟六號簡介

“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成，其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射，返回和駕駛飛船時(shí)待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所。

神舟六號簡介

2，神舟六號是什么

神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

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3，神舟6號是誰

神舟六號飛船于北京時(shí)間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為5天。

費(fèi)俊龍，聶海勝

神舟六號載人飛船，執(zhí)行任務(wù)宇航員：費(fèi)俊龍，指揮長；聶海勝，操作手。

神舟六號飛船于北京時(shí)間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，費(fèi)俊龍

神舟6號是誰

4，神州六號資料

神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。執(zhí)行任務(wù)宇航員費(fèi)俊龍，指揮長聶海勝，操作手這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷生日。后備宇航員第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生發(fā)射場系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮測控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān) 著陸場系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹

5，神舟6號有關(guān)的資料

逃逸塔保航天員脫險(xiǎn) 逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間，一旦發(fā)生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。如火箭發(fā)射沒有問題，那么在點(diǎn)火160秒后，飛行到110公里處會將逃逸塔拋掉，以減輕“負(fù)擔(dān)”。推進(jìn)艙提供氧氣和水其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時(shí)待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所。推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽能電池帆翼。軌道艙航天員的臥室軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，也稱留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對地觀測，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu)，用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源。返回艙航天員“駕駛室” 返回艙：又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。“神舟六號”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。

6，神州六號的意義是什么

意義和風(fēng)險(xiǎn)都與神舟五號不一樣2005年，中國航天最大的亮點(diǎn)毫無疑問是神舟六號飛船載人升空。中國航天有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在去年11月份珠海航展開幕式上就對國內(nèi)外媒體正式宣布：在2005年秋天適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，神舟六號飛船將搭乘兩位航天員，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，兩位航天員會在距離地面350公里的太空軌道上運(yùn)行、生活和工作多天。神舟五號飛船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了炎黃子孫千年飛天夢，神舟六號上天也許不再具有轟動效應(yīng)，但神舟六號飛船載人畢竟與神舟五號飛船載人有著較大的區(qū)別，意義和風(fēng)險(xiǎn)程度均大不一樣。據(jù)有關(guān)航天專家透露，這次神舟六號載人飛行與2003年發(fā)射的神舟五號載人飛行最大不同之處就在于：一是航天員由一人變成了兩人；二是由在軌運(yùn)行一天變成了多天；三是兩位航天員屆時(shí)將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動。我國的神舟型號飛船返回艙是升空和返回時(shí)航天員乘坐的艙體，是根據(jù)滿員承載三人而設(shè)計(jì)制造的，應(yīng)該說承載兩人綽綽有余。根據(jù)神舟六號載人飛船的運(yùn)行特點(diǎn)，在飛船升空之前，有幾個方面將有針對性地重點(diǎn)加強(qiáng)。如針對“兩人”和“多天”，在對航天員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，必須加強(qiáng)兩人之間的磨合和適應(yīng)訓(xùn)練，如工作、生活習(xí)慣方面的協(xié)調(diào)以及脾氣性格上的搭配等等。神舟五號升空時(shí)最后選定由楊利偉擔(dān)任首飛任務(wù)，而他的候補(bǔ)人選有2位。根據(jù)航天員選拔有關(guān)規(guī)定，選拔一人升空時(shí)，通過前期嚴(yán)格考核和挑選，飛行前的結(jié)果必須由一組三人組成的第一梯隊(duì)，最后人選只能在這三人中產(chǎn)生。而現(xiàn)在是兩人升空，那就必須由六人三組組成第一梯隊(duì)，再加上選拔須有備份，屆時(shí)就將由12個人組成六組梯隊(duì)，進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使得挑選余地更大。經(jīng)過嚴(yán)格的選拔和考核，飛行前必須從第一梯隊(duì)中的六人中最后確定兩人，由這兩位最優(yōu)秀的航天員進(jìn)入太空。

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7，神州六號的具體資料

華網(wǎng)北京10月11日電（記者李宣良、白瑞雪）“神舟五號飛行中，環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)只能算是進(jìn)行了試驗(yàn)，這一次神舟六號任務(wù)才是環(huán)控生保系統(tǒng)的真正使用。”神舟六號飛船環(huán)控生保分系統(tǒng)原主任設(shè)計(jì)師傅嵐在接受新華社記者采訪時(shí)說，“我們的任務(wù)，就是竭力為航天員打造更舒適的生活空間。” 人類要想脫離地球探索外層空間，必須設(shè)法創(chuàng)造一個人類可以在太空生存的小環(huán)境。太空艙內(nèi)的環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)，不但是載人航天器上最具載人特色的一個重要系統(tǒng)，而且直接關(guān)系到航天員的身體健康、工作效率和生命安全。 “艙內(nèi)的空氣比地面還好” 當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號飛船從太空返回時(shí)，他說：“艙內(nèi)的空氣比地面還好。” 傅嵐說，神舟六號和神舟五號采用了同樣的供氣體調(diào)壓系統(tǒng)，氧氣、氮?dú)庥筛邏轰撈繑y帶上飛船，通過控制閥進(jìn)行釋放，使得艙內(nèi)氣體成分大致和地面一致。神舟六號飛船共帶了50公斤左右的氧氣，不僅可以滿足兩名航天員多天的需要，還可用于應(yīng)急狀態(tài)時(shí)使用。由于高壓鋼瓶裝載高壓的大氣，需要承受210個大氣壓的壓力，所以研制難度較大，一只鋼瓶的造價(jià)大約為5萬元人民幣。傅嵐說，萬一飛船在返回時(shí)落在海上，在返回艙內(nèi)還有一套應(yīng)急系統(tǒng)可以產(chǎn)生供航天員使用24小時(shí)的氧氣，并吸收二氧化碳，確保航天員不會缺氧。在保持空氣中充足氧氣的同時(shí)，飛船內(nèi)部還采用了先進(jìn)的通風(fēng)凈化系統(tǒng)，可以將空氣中各種灰塵雜質(zhì)及時(shí)清除，使空氣質(zhì)量始終保持在優(yōu)良等級以上。溫度17到25攝氏度，相對濕度30％到70％通過溫濕度控制系統(tǒng)，神舟六號返回艙溫度將控制在17到25攝氏度之間，相對濕度控制在30％到70％之間。 “這是令人感到相當(dāng)舒適的環(huán)境。” 傅嵐說，艙內(nèi)溫度主要依靠專用空調(diào)進(jìn)行控制。空調(diào)的工作情況，根據(jù)航天員的活動量、飛船受太陽照射程度的變化而自動進(jìn)行調(diào)整。即便是在飛船返回時(shí)，飛船外表因與大氣的激烈摩擦而達(dá)到數(shù)千攝氏度，返回艙內(nèi)仍保持在25攝氏度左右。相比于溫度的控制，對濕度的控制要困難得多。傅嵐介紹說，在太空中每名航天員每天通過呼吸、排汗等正常代謝，大約產(chǎn)生1．8公斤左右的水汽。在失重環(huán)境下，這些水汽懸浮在空氣中。如果不盡快回收，不僅使航天員難以忍受，危及到生命，而且可能使電氣設(shè)備受潮引起短路。神舟六號飛船是利用水的毛細(xì)現(xiàn)象，采用了一種吸附孔隔膜，通過施加一定的壓力讓空氣通過，而水則被吸附下來。將這種隔膜應(yīng)用于空氣循環(huán)系統(tǒng)之中，就可以將空氣中的水汽有效過濾，使飛船內(nèi)的濕度保持在相對穩(wěn)定的水平。吃喝拉撒設(shè)施一應(yīng)俱全為了使航天員在太空中吃得更好，除了使食品的口味和種類符合航天員的個人喜好外，還必須創(chuàng)造一個與地球上類似的就餐環(huán)境，這樣才有利于調(diào)動航天員的食欲。傅嵐介紹說，神舟六號航天員就餐時(shí)將食品放在具有磁性吸附作用的餐盤中，使用刀叉進(jìn)行進(jìn)餐。在太空中，航天員可以使用食品加熱器對食品進(jìn)行加熱，一般進(jìn)行30分鐘左右的加熱后，航天員就可以吃上熱的飯菜了。 “航天員喝水實(shí)際上不是喝，而是將水射到嘴里的。” 傅嵐說，由于飛船中的氣壓要小于地面上，所以航天員用自己的嘴根本吸不動液體。飲水時(shí)，航天員通過一根鉛筆一般粗細(xì)的吸管將嘴與飲料容器聯(lián)結(jié)起來，通過氣泵加以一定的壓力，這樣飲料就可以源源不斷地射進(jìn)航天員的嘴里。航天員在太空中的大小便采用了大小便收集系統(tǒng)。“這是一個相當(dāng)于吸塵器的系統(tǒng)。” 傅嵐介紹說，系統(tǒng)有兩根塑料軟管分別用來對準(zhǔn)航天員大小便的排泄器官。在航天員使用時(shí)，系統(tǒng)通過吸氣，將排泄物收集起來，液體和固體分別保存處理。為了防止大小便產(chǎn)生的氣味污染環(huán)境，塑料軟管在與人體接觸時(shí)，可以起到很好的密封作用。同時(shí)，系統(tǒng)中還使用了活性炭作為除臭吸附劑。為了盡可能減少航天員的工作量，飛船環(huán)控生保系統(tǒng)的工作主要通過自動控制來進(jìn)行。傅嵐說，“這個系統(tǒng)完全是為人服務(wù)的，如果沒有人，就不需要這個系統(tǒng)。讓航天員生活得舒服些，是我們不懈追求的目標(biāo)。”