為什么駐馬店市比洛陽多出了300萬的人口還沒有洛陽市的經濟發達呢，其實這也是很正常的，畢竟駐馬店是一個以農業為主的城市，而洛陽也是一個以工業為主的城市，所以說駐馬店的經濟實力沒有洛陽厲害也是很正常的。先看洛陽隋唐大運河的一些輝煌隋朝歷經兩世，也建都兩城，隋煬帝時遷都于洛陽，隨后修建大運河，因此洛陽也成為了隋唐大運河的中心，航道也分為通渠、通濟渠、永濟渠等。

1、怎樣才能擴大洛陽的旅游經濟，吸引游客，留住游客？

眾所周知的一個成語叫做——物以稀為貴，空氣對人最重要，卻不值錢；鉆石對人沒多大用卻十分昂貴，就在于一多一少。旅游業也是一樣，泛泛地搞一些重復建設，不如開發那種具有最為獨特色彩的，上檔次的大旅游景區，我們洛陽具不具備這種條件，當然是具備的，而且是蝎子巴巴獨一份。如奴隸制國家的遺址開發中國有過嗎？世界上有過嗎？沒有，

洛陽最大的優勢就是中國奴隸制國家的夏商周都在我市境內。我們在保護大遺址的基礎上，建設一個一比一規模的遺址，我想不但是可行的，效果一定是震驚世界的，它會遠超西安唐城與開封宋城，而且投資要少的多，見效要快的多。甚至對建設洛陽副中心城市也會起到至關重要的作用，如果有條件對漢魏故城做適當開發，那么從西到東整個洛陽直至偃師就連成一大片。

2、駐馬店人口比洛陽多，為什么經濟不如洛陽呢？

駐馬店和洛陽都是河南省的地級市，駐馬店市擁有900多萬的人口，而洛陽市只有600多萬的人口，但是洛陽卻是一個三線城市，而駐馬店卻只是一個四線城市，而且洛陽市2016年的經濟總量達到了3700億遠遠高于駐馬店市的1700億，為什么駐馬店市比洛陽多出了300萬的人口還沒有洛陽市的經濟發達呢，其實這也是很正常的，畢竟駐馬店是一個以農業為主的城市，而洛陽也是一個以工業為主的城市，所以說駐馬店的經濟實力沒有洛陽厲害也是很正常的。

3、洛陽作為旅游城市未來的發展前景如何？

中原大唐，神都洛陽，宅茲中國，有夏有商，無所謂三線四線，洛陽依然洛陽。洛陽，偎依黃河，華夏母親河，洛陽，北枕南太行，王屋山：太行山，華夏脊梁，最美南太行。王屋山，老愚公戰天斗地驚鬼神，洛陽，有洛河、伊水，玉帶纏腰：洛河湯湯，九天神女嫵媚妖嬈。伊水清清，千年盧舍那笑看紅塵，洛陽，有網紅景觀——中原老君山，金頂享受泡面，感悟《道德經》。

4、如果洛陽修復大運河，并且開辟水路，擴建道路，經濟發展會不會再提高一個檔次？

感謝邀請，這是一個大膽的想法，但大運河繁榮的歷史已經過去，現在即便再次通航，洛陽的經濟發展也很難再提高一個檔次，先看洛陽隋唐大運河的一些輝煌隋朝歷經兩世，也建都兩城，隋煬帝時遷都于洛陽，隨后修建大運河，因此洛陽也成為了隋唐大運河的中心，航道也分為通渠、通濟渠、永濟渠等。據史書記載，大運河建成后，各地的商業迅速繁榮，對經濟、糧食、軍事都起到了重要作用，隋煬帝也能乘船巡視北國和江南地區，如今在洛陽的運河遺址中還發現了南方的瓷器，這說明當時的大運河確實舉足輕重的作用，

再看大運河的一些現狀隋唐大運河自北宋滅亡后，便漸漸失去了作用，雖然歷朝歷代還會進行清理，但淤泥依然掩埋了這條運河。現在的大運河只有一小部分能夠通航，洛陽周邊的則成為了遺址，甚至部分地區淤泥已經高過河岸，最后看洛陽重修大運河的現實意義在古代，交通并不發達，船運也是能承載最多貨物的一種工具，并且與馬匹、人力相比速度差別不明顯。

但在如今的工業社會，火車運量更大、飛機運輸更快、汽車運輸更便捷，所以航運也并不占有優勢，再者恢復大運河的工程量不亞于再修一條南水北調，如此的財力和物力也不是洛陽能夠負擔的?？傊?，我認為直至，雖然想法很好，但重修大運河的意義已經不大，多修幾條鐵路還是比較容易實現的，大運河也無法使洛陽的經濟再上升一個檔次，現在洛陽也有一個隋唐大運河博物館，有興趣的可以去看看。