美國(guó)目前有超過(guò)20萬(wàn)架私人飛機(jī)，占了全世界私人飛機(jī)的一半之多，當(dāng)然大多數(shù)都是小型飛機(jī)，曾經(jīng)有一片新聞中說(shuō)過(guò)，美國(guó)平均3000個(gè)人中就有一個(gè)有飛行執(zhí)照，至少有3人以上擁有飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)。雖然私人飛機(jī)對(duì)于我們普羅大眾來(lái)說(shuō)遙不可及，但是也并非沒(méi)有可能，比如有些私人飛機(jī)在平時(shí)是外出租借的，據(jù)說(shuō)有的時(shí)候拼機(jī)的價(jià)格比坐普通客機(jī)還便宜。

1、私人飛機(jī)美國(guó)最多，那中國(guó)目前有多少私人飛機(jī)呢？共享飛機(jī)在未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

美國(guó)目前有超過(guò)20萬(wàn)架私人飛機(jī)，占了全世界私人飛機(jī)的一半之多，當(dāng)然大多數(shù)都是小型飛機(jī)，曾經(jīng)有一片新聞中說(shuō)過(guò)，美國(guó)平均3000個(gè)人中就有一個(gè)有飛行執(zhí)照，至少有3人以上擁有飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)。而我國(guó)目前私人飛機(jī)的發(fā)展還停留在初級(jí)階段，限制小型飛機(jī)發(fā)展的因素很多，其中最主要的是低空沒(méi)有開放，所以就算有私人飛機(jī)也是沒(méi)有飛行權(quán)利的，再加之我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)落后世界，私人飛機(jī)的價(jià)格高昂也是限制私人飛機(jī)發(fā)展的一大因素，

目前我國(guó)擁有私人飛機(jī)主要還是一些國(guó)內(nèi)大型公司，對(duì)于這些商業(yè)公司來(lái)說(shuō)，時(shí)間可以說(shuō)是私人飛機(jī)的最大價(jià)值，比如領(lǐng)導(dǎo)要視察全國(guó)各地的工廠情況，由于我國(guó)地緣較廣，開車太慢太累，只能適合短途。而公共交通工具中飛機(jī)是最快的，但是在一些二三線城市，如果要一天到達(dá)三個(gè)目的地，選擇商業(yè)航班往往沒(méi)有直飛，所以去三個(gè)項(xiàng)目地最少得耽擱兩三天時(shí)間，大部分時(shí)間都耗在了等待上。

這個(gè)時(shí)候入如果能有一架屬于自己的飛機(jī)，就可以做到在一天內(nèi)完成考察，從而節(jié)約大量時(shí)間，提高了工作效率，這也是我國(guó)第一個(gè)購(gòu)買私人飛機(jī)的遠(yuǎn)大集團(tuán)老總的初衷，根據(jù)胡潤(rùn)排行榜的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2017年末，我國(guó)大陸地區(qū)共有私人飛機(jī)的數(shù)量為466架，其中至少有164架公務(wù)機(jī)是為全國(guó)114位企業(yè)家獨(dú)有。這個(gè)數(shù)字相比美國(guó)一個(gè)州的私人飛機(jī)也只算個(gè)零頭，

私人飛機(jī)在我國(guó)發(fā)展最大的限制就是貴，飛機(jī)本身購(gòu)買價(jià)格貴，比如我國(guó)最暢銷的灣流飛機(jī)，單價(jià)超過(guò)4億美元。其次飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)貴，比如停機(jī)費(fèi)每天得好幾萬(wàn)，這還不包括平時(shí)的維修保養(yǎng)，還有稀缺的飛行員等，所以養(yǎng)一架私人飛機(jī)每年的費(fèi)用就超過(guò)了幾百萬(wàn)元。雖然私人飛機(jī)對(duì)于我們普羅大眾來(lái)說(shuō)遙不可及，但是也并非沒(méi)有可能，比如有些私人飛機(jī)在平時(shí)是外出租借的，據(jù)說(shuō)有的時(shí)候拼機(jī)的價(jià)格比坐普通客機(jī)還便宜，

像趙本山曾經(jīng)買的挑戰(zhàn)者私人飛機(jī)據(jù)說(shuō)平時(shí)是用于租借的。飛機(jī)共享雖然看起來(lái)很美好，但是發(fā)展起來(lái)很難，首先最大的限制還是采購(gòu)費(fèi)和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)貴，如果由企業(yè)做飛機(jī)共享的生意，共享的人多了，雖然企業(yè)的收入增加了，但是由于飛機(jī)起降次數(shù)多了，維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用也更高了，所以要想等飛機(jī)也能夠像現(xiàn)在大街小巷隨處可見的共享單車一樣方便，那至少得等我國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量過(guò)萬(wàn)，低空開放后小型飛機(jī)更多了，國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)了，駕駛飛機(jī)像駕駛汽車一樣普通后，共享飛機(jī)才會(huì)長(zhǎng)久的運(yùn)作下去。