濟(jì)南~邢臺(tái)城際鐵路主要經(jīng)過河北邢臺(tái)、及邯鄲兩市、山東聊城及濟(jì)南等地市，目前也只有邢臺(tái)市把該線列入初步規(guī)劃當(dāng)中(2016年~2030年)，但并無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，山東方面并無具體線路規(guī)劃!目前邢濟(jì)鐵路正在初步規(guī)劃中，全長約460km，為單線客貨共用單線電氣化鐵路，國鐵一級(jí)，時(shí)速120~160km，擬經(jīng)邢臺(tái)~雞澤~邱縣~臨西~臨清~夏津(南)~高唐~齊河~濟(jì)南槐蔭區(qū)，與在建的和順~邢臺(tái)鐵路及邢臺(tái)至邯(鄲)~黃(驊)鐵路等相連接，為石德和濟(jì)邯兩鐵路間又一冀魯間鐵路客貨運(yùn)通道。

1、什么時(shí)候能開通濟(jì)南經(jīng)聊城，晉城，運(yùn)城至西安高鐵？

就目前而言濟(jì)南~聊城~晉城~運(yùn)城~西安高鐵線路在短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)。主要原因是：一）該線路目前的主要制約因素是山西省近期沒有規(guī)劃從晉城（鄭太高鐵）至大西高鐵（運(yùn)城）方向的高鐵線路規(guī)劃，倘若規(guī)劃實(shí)施線路也具有很強(qiáng)的可行性。一者運(yùn)城等地至鄭州等城市可直通，二者山西西南部地區(qū)未來可形成至山東半島的便捷通道，二）山西長治~邯鄲~聊城高鐵線路是有規(guī)劃的，或許在145期間開工建設(shè)。

2、山東鐵路會(huì)規(guī)劃濟(jì)南到邢臺(tái)的城際鐵路嗎？

濟(jì)南~邢臺(tái)城際鐵路主要經(jīng)過河北邢臺(tái)、及邯鄲兩市、山東聊城及濟(jì)南等地市，目前也只有邢臺(tái)市把該線列入初步規(guī)劃當(dāng)中(2016年~2030年)，但并無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，山東方面并無具體線路規(guī)劃!目前邢濟(jì)鐵路正在初步規(guī)劃中，全長約460km，為單線客貨共用單線電氣化鐵路，國鐵一級(jí)，時(shí)速120~160km，擬經(jīng)邢臺(tái)~雞澤~邱縣~臨西~臨清~夏津(南)~高唐~齊河~濟(jì)南槐蔭區(qū)，與在建的和順~邢臺(tái)鐵路及邢臺(tái)至邯(鄲)~黃(驊)鐵路等相連接，為石德和濟(jì)邯兩鐵路間又一冀魯間鐵路客貨運(yùn)通道，

3、衡水至邯鄲通高鐵嗎？

衡水到邯鄲目前是通高鐵的，雖然兩座城市并不在同一條高鐵線路上，但是兩座城市的高鐵線路都可以與省會(huì)石家莊連通，進(jìn)而通過石家莊實(shí)現(xiàn)直達(dá)，途經(jīng)衡水的高鐵線路是石家莊至濟(jì)南的石濟(jì)高鐵，途經(jīng)邯鄲的高鐵線路是北京至廣州的京廣高鐵，石家莊在衡水的西邊，邯鄲在衡水的西南方向，因此衡水到邯鄲可以通過石濟(jì)高鐵和京廣高鐵實(shí)現(xiàn)直達(dá)。

從石濟(jì)高鐵的衡水北站到石家莊站的鐵路里程是116公里，石濟(jì)高鐵的最高運(yùn)行速度只有250公里每小時(shí)，中途一站不停的車次兩站最快只需要39分鐘就能到達(dá)，從石家莊站到邯鄲東站的鐵路里程是175公里，京廣高鐵石家莊至武漢段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)350公里每小時(shí)的達(dá)速運(yùn)行，中途一站不停的車次兩站最快只需要34分鐘就能到達(dá)，目前從衡水北站到邯鄲東站共有五趟高速動(dòng)車組車次，從衡水北站到邯鄲東站的鐵路里程是291公里，最早的一趟11點(diǎn)36分從衡水北站發(fā)車，最晚的一趟20點(diǎn)28分發(fā)車。

用時(shí)最短的車次是發(fā)車最晚的這趟車次，威海開往鄭州東的G2076次，20點(diǎn)28分從衡水北站發(fā)出后，中途只停靠石家莊站，運(yùn)行時(shí)間是1小時(shí)27分鐘，其余四趟車次的運(yùn)行時(shí)間都在兩小時(shí)左右，21點(diǎn)55分到達(dá)邯鄲東站，而且這趟車次也是最便宜的，原因可能是因?yàn)檫@趟車次在此區(qū)段的運(yùn)行時(shí)間較晚，，雖然從衡水到邯鄲的高速動(dòng)車組車次不算特別多，但是這五趟車次基本也能夠滿足兩地之間的客流需要，除此之外還可以通過石家莊站中轉(zhuǎn)換乘，車次選擇就更多。