濟南~邢臺城際鐵路主要經過河北邢臺、及邯鄲兩市、山東聊城及濟南等地市，目前也只有邢臺市把該線列入初步規劃當中(2016年~2030年)，但并無實質性進展，山東方面并無具體線路規劃!目前邢濟鐵路正在初步規劃中，全長約460km，為單線客貨共用單線電氣化鐵路，國鐵一級，時速120~160km，擬經邢臺~雞澤~邱縣~臨西~臨清~夏津(南)~高唐~齊河~濟南槐蔭區，與在建的和順~邢臺鐵路及邢臺至邯(鄲)~黃(驊)鐵路等相連接，為石德和濟邯兩鐵路間又一冀魯間鐵路客貨運通道。
1、什么時候能開通濟南經聊城，晉城，運城至西安高鐵？
就目前而言濟南~聊城~晉城~運城~西安高鐵線路在短期內較難實現。主要原因是：一）該線路目前的主要制約因素是山西省近期沒有規劃從晉城（鄭太高鐵）至大西高鐵（運城）方向的高鐵線路規劃，倘若規劃實施線路也具有很強的可行性。一者運城等地至鄭州等城市可直通，二者山西西南部地區未來可形成至山東半島的便捷通道，二）山西長治~邯鄲~聊城高鐵線路是有規劃的，或許在145期間開工建設。
2、山東鐵路會規劃濟南到邢臺的城際鐵路嗎？
濟南~邢臺城際鐵路主要經過河北邢臺、及邯鄲兩市、山東聊城及濟南等地市，目前也只有邢臺市把該線列入初步規劃當中(2016年~2030年)，但并無實質性進展，山東方面并無具體線路規劃!目前邢濟鐵路正在初步規劃中，全長約460km，為單線客貨共用單線電氣化鐵路，國鐵一級，時速120~160km，擬經邢臺~雞澤~邱縣~臨西~臨清~夏津(南)~高唐~齊河~濟南槐蔭區，與在建的和順~邢臺鐵路及邢臺至邯(鄲)~黃(驊)鐵路等相連接，為石德和濟邯兩鐵路間又一冀魯間鐵路客貨運通道，
3、衡水至邯鄲通高鐵嗎？
衡水到邯鄲目前是通高鐵的，雖然兩座城市并不在同一條高鐵線路上，但是兩座城市的高鐵線路都可以與省會石家莊連通，進而通過石家莊實現直達，途經衡水的高鐵線路是石家莊至濟南的石濟高鐵，途經邯鄲的高鐵線路是北京至廣州的京廣高鐵，石家莊在衡水的西邊，邯鄲在衡水的西南方向，因此衡水到邯鄲可以通過石濟高鐵和京廣高鐵實現直達。
從石濟高鐵的衡水北站到石家莊站的鐵路里程是116公里，石濟高鐵的最高運行速度只有250公里每小時，中途一站不停的車次兩站最快只需要39分鐘就能到達，從石家莊站到邯鄲東站的鐵路里程是175公里，京廣高鐵石家莊至武漢段已經實現350公里每小時的達速運行，中途一站不停的車次兩站最快只需要34分鐘就能到達，目前從衡水北站到邯鄲東站共有五趟高速動車組車次，從衡水北站到邯鄲東站的鐵路里程是291公里，最早的一趟11點36分從衡水北站發車，最晚的一趟20點28分發車。
用時最短的車次是發車最晚的這趟車次，威海開往鄭州東的G2076次，20點28分從衡水北站發出后，中途只停靠石家莊站，運行時間是1小時27分鐘，其余四趟車次的運行時間都在兩小時左右，21點55分到達邯鄲東站，而且這趟車次也是最便宜的，原因可能是因為這趟車次在此區段的運行時間較晚，，雖然從衡水到邯鄲的高速動車組車次不算特別多，但是這五趟車次基本也能夠滿足兩地之間的客流需要，除此之外還可以通過石家莊站中轉換乘，車次選擇就更多。
