京滬二線走勢下圖是京滬二線的路線圖，可以看到京滬二線在進入濱州后，再向東經東營到濰坊，這段高鐵又叫做濱東濰高鐵。京滬二線肯定不能取代京滬高鐵，京滬高鐵沿線都是大城市，人流量巨大，京滬高鐵二線在山東省境內分津濰（天津至濰坊）、濰新（濰坊至新沂）兩段進行建設，經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂六個地市，設置13個高鐵站。
1、京滬高鐵二線走濰坊，會在濰坊的諸城市設站嗎？
會。之前長期存在的京滬二通道濰坊至新沂段東西線之爭已經告一段落，這個事情已經基本確定了，今年10月22目至10月24日召開京滬高鐵二通道濰坊至新沂段項目可行性研究評審會會議，初步確定東線方案，在濰坊市擬設濰坊北、安丘、諸城西站點。東線方案線路全長約330公里，擬設濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣-沂水、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂東10個車站，
目前，國鐵集團關于濰坊至新沂段站點審核工作已全部完成。再往前推，2020年9月8日至9日，國鐵集團發改部副主任王彥華帶領專家組一行對京滬高鐵二通道濰坊至新沂段進行現場踏勘；8日下午，先后對新沂，臨沂北站進行實地踏勘，9日上午，專家組一行對京滬高鐵二通道濰坊至新沂段莒縣北站，沂水東站、諸城西站進行現場踏勘，詳細了解各方案的情況及地形地貌。
2、京滬二線會取代京滬高鐵嗎？
京滬二線肯定不能取代京滬高鐵，京滬高鐵沿線都是大城市，人流量巨大，中國現在人流逐漸向大城市聚集，中小城鎮畢競人口少，人流物流相對不繁榮，出行的人相對也少。京滬二線肯定會分流一部分客流，畢竟距離短用時少，尤其直達旅客肯定首先選京滬二線，京滬二線能帶動江蘇東部、山東東部地區大發展，對南京、徐州等地的交通地位會大大削弱。
3、京滬高鐵二線，究竟走不走鹽城？
京滬二線在山東境內已基本確定，主要經過臨沂，入江蘇新沂，從路經最短考慮，經淮安、鹽城、南通、通過已建成的滬蘇通大橋至上海，可連通淮、鹽、通三個地級市接軌上海經濟圈，也可以帶動沂蒙、鹽阜革命老區經濟發展，也不排除經淮安、揚州接寧通高鐵至上海這一方案，畢竟京滬高速公路就是這個走向，總之江蘇長江以北地區高鐵建設已經滯后，必將要有后來居上的躍進，才能使江蘇高鐵網絡均衡布局，符合經濟大省對基礎設施的需求，大家怎么看呢？。
4、京滬二線經過東營嗎？
京滬二線即京滬高鐵第二通道，目前線路已經確定了，鐵定會通過東營了，1、京滬二線走勢下圖是京滬二線的路線圖，可以看到京滬二線在進入濱州后，再向東經東營到濰坊，這段高鐵又叫做濱東濰高鐵。2、東營設幾個站根據規劃，京滬高鐵第二通道將在東營設兩個站點，即利津西站和東營南站，以后，在這兩個地方上車，就可以去北京上海了，還可以在濱州、濰坊倒個車，直通濟南、青島。
京滬高鐵二線在山東省境內分津濰（天津至濰坊）、濰新（濰坊至新沂）兩段進行建設，經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂六個地市，設置13個高鐵站，下面我會介紹每個站的具體位置。津濰段津濰高鐵線路起自天津濱海站、終至濰坊北站，全長349公里，設計時速350公里，線路途經兩省（河北省、山東省）一市（天津市），計劃2020年底動工建設。
下面我來詳細介紹一下山東段具體情況：線路由河北滄州海興縣進入山東省德州市慶云縣崔口鎮，之后進入濱州市無棣縣，設置無棣東站，無棣東站具體位置示意圖過了無無棣縣進入濱州市陽信縣，經過勞店、水落坡鎮，不設站。之后進入濱州市濱城區，設濱州站，濱州站為既有火車站改擴建，普列和高鐵共用站，濱州站具體位置示意圖之后經過利津縣北宋鎮，進入東營市東營區，設東營站（原計劃命名東營南站，后改為東營站）。
